역사적 이정표: 2026년 5월, 중국에서 가장 많이 팔린 차 16종 모두 전기차

중국 승용차협회(CPCA)가 발표한 2026년 5월 데이터는 세계 최대 자동차 시장이 '돌아올 수 없는 강'을 건넜음을 분명하게 보여줍니다. 경기 침체 여파로 전체 승용차 소매 판매는 전년 동기 대비 22.1%나 급감한 151만 대에 그쳤지만, 그 충격은 고스란히 휘발유차 몫이었습니다 . 내연기관차(ICE) 판매는 무려 39% 폭락하며 역사적인 사건의 방아쇠를 당겼습니다. 바로 중국에서 가장 많이 팔린 승용차 모델 상위 16개 전부가 사상 처음으로 신에너지차(NEV)로만 채워진 것입니다 .

신에너지차 소매 판매는 95만 대를 기록하며 전년 동기 대비 7.5% 감소했지만, 전월 대비로는 12.4%나 증가했습니다. 이로 인해 전체 승용차 시장에서 신에너지차가 차지하는 비중(침투율)은 전년 대비 9.9%포인트나 급등한 **62.9%**라는 경이로운 수치를 기록했습니다 .

'올 전기차' 톱16: 역사를 다시 쓴 판매 순위

이제는 완전히 신에너지차 천국이 된 베스트셀러 톱10 목록은 저렴한 초소형 전기차부터 프리미엄 중국 및 해외 브랜드까지 다양하게 포진했습니다. **지리(Geely) 싱위안(Xingyuan)**이 저렴한 전기 해치백의 강세를 이어가며 정상을 지켰고, 테슬라 모델 Y가 강력한 반등에 성공하며 그 뒤를 바짝 추격했습니다 .

순위	모델	소매 판매량 (대)
1	지리 싱위안 (Geely EX2)	38,751
2	테슬라 모델 Y	28,911
3	샤오미 SU7	24,023
4	립모터 A10 (Leapmotor B03X)	22,306
5	리오토 Li i6	20,878
6	테슬라 모델 3	18,370
7	우링 훙광 미니 EV	18,308
8	아이토 M6 (BEV/EREV)	18,148
9	BYD 시걸	약 17,600
10	BYD 쏭 플러스 (EV/PHEV)	약 17,500

11위부터 16위까지도 BYD 친 플러스, BYD 위안 플러스(아토3) 등을 포함한 신에너지차 모델들이 차지하며 완벽한 싹쓸이를 기록했습니다 . 1위 지리 싱위안은 2위 테슬라 모델 Y를 9,840대 차이로 따돌리며, 감성 품질을 앞세운 국산 전기차의 위력을 다시 한번 입증했습니다 .

BYD의 엇갈린 운명: 수출은 호황, 국내 시장은 침체

중국 최대 전기차 제조사 BYD는 5월 한 달 동안 383,453대(상용차 포함)의 신에너지차를 판매하며 8개월 만에 전년 동기 대비 판매 감소세를 마감했습니다. 하지만 0.26%라는 미미한 성장률 이면에는 국내와 해외 시장의 극명한 온도 차가 숨어 있습니다 .

중국 국내 판매는 가격 경쟁 심화로 인해 약 24% 급감하며 22만 2천 대 수준에 머물렀습니다 . 반면, 해외 수출은 전년 대비 80% 이상 폭증하며 사상 최대인 약 16만 대를 기록, BYD 총판매량의 42% 이상을 차지하는 기염을 토했습니다 . 이제 수출은 BYD의 일시적 반등 카드가 아닌, 구조적인 생존 전략이 되었습니다. 5월 회복세의 모든 동력은 사실상 해외 시장을 겨냥한 물량이었던 셈입니다 . 참고로 지난 4월 BYD 수출 비중은 32%였는데, 불과 한 달 만에 42.6%까지 치솟은 것입니다 .

급속히 무너지는 내연기관차 시장

62.9%라는 신에너지차 침투율은 전기차 판매만의 호황으로 달성된 기록이 아닙니다. 전통적인 휘발유차 시장의 붕괴 속도가 더욱 가팔라지면서 나타난 결과입니다. 5월 한 달간 전통 연료 승용차의 소매 판매량은 고작 56만 대에 그치며 전년 동기 대비 무려 39%나 폭락했습니다 .

이는 이미 4월부터 예견된 현실입니다. 4월에는 지리 쿨레이(Geely Coolray) 단 한 모델만이 간신히 톱10 안에 이름을 올렸지만 , 5월에는 마지막 보루마저 무너지며 완전한 세대교체가 이루어졌습니다 . 전체 자동차 시장이 급격히 위축되는 와중에도, 소비자들의 선택은 이제 압도적으로 전기차로 쏠리고 있습니다. 휘발유차 판매의 지속적인 감소가 수학적으로 신에너지차 침투율을 사상 최고치로 밀어 올리고 있는 셈입니다 .

수출 급증: 세계로 뻗어나가는 중국 전기차

중국 국내 시장 경쟁이 갈수록 치열해지고 성숙기에 접어들면서, 수출은 중국 완성차 업체들에게 더욱 중요한 활로가 되고 있습니다. 5월 중국의 신에너지 승용차 수출은 전년 동기 대비 **112.6%**나 폭증한 42만 4천 대를 기록했습니다 . 이는 전체 중국산 승용차 수출의 **54.1%**에 달하는 사상 최고 비중으로, 전년 동기 대비 9.5%포인트나 증가한 수치입니다 .

배터리 전기차(BEV)가 이 수출 물량의 59.3%를 차지하며 주력 역할을 했지만, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델들의 해외 인기가 높아지면서 그 비중은 전년(66.1%) 대비 소폭 감소했습니다 .

스타트업의 약진과 기록적인 성과

잘 알려진 거대 기업들의 판매량 이면에서는, 여러 중국 전기차 스타트업들이 기록적이거나 두드러진 성과를 내며 강력한 성장 모멘텀을 과시했습니다.

• 립모터(Leapmotor): 신흥 강자들 중 단연 돋보이는 성적을 거두며, 사상 최대인 81,569대의 차량을 인도했습니다. 이는 전년 동기 대비 81%나 급증한 수치로, 립모터를 최상위권 신에너지차 브랜드로 확고히 자리매김하게 했습니다 .
• 니오(Nio): 37,705대를 인도하며 올해 들어 월간 최고 실적을 달성했습니다. 이는 전년 동기 대비 62.3% 증가한 수치로, 멀티 브랜드 전략이 효과를 발휘하고 있음을 보여줍니다 .
• 지커(Zeekr): 지리 자동차의 프리미엄 전기차 브랜드로, 전년 대비 81.8% 증가한 인도량을 기록했습니다. 특히 일부 업계 보고서에 따르면, 차량 한 대당 평균 수익이 중국 시장에서 아우디와 BMW를 앞지르는 놀라운 성과를 거두기도 했습니다 .

이러한 수치들은 중국 토종 전기차 브랜드들 사이에서 공격적인 제품 출시 주기와 강력한 수출 전략이 얼마나 뚜렷한 승자와 패자를 가르고 있는지를 잘 보여줍니다 .