우버, 유럽 최초 상업용 로보택시 뮌헨에서 '에이전트 AI'로 달린다

대만 타이페이에서 열린 NVIDIA GTC 컨퍼런스에서, 글로벌 차량 호출 서비스 우버(Uber)와 이스라엘의 AI 기업 오토브레인(Autobrains)이 독일 뮌헨에서 상업용 레벨4 자율주행 로보택시 서비스를 공동 출시한다고 발표했습니다. 규제 당국의 최종 승인만 남겨둔 이번 프로젝트는, 유럽 대륙에서 이뤄지는 우버의 첫 번째 자율주행 차량 호출 사업이라는 점에서 큰 의미를 갖습니다 .

이 프로젝트는 크게 세 가지 기둥 위에 세워졌습니다. 방대한 이용자 기반의 우버 네트워크, 오토브레인의 새로운 소프트웨어 지능, 그리고 엔비디아의 검증된 하드웨어 및 안전 플랫폼이 바로 그것입니다 . 특히 눈에 띄는 점은, 초기 자율주행 업계를 지배했던 ‘맞춤형 차량’ 방식에서 벗어나 특정 제조사에 종속되지 않는 OEM 독립형 모델을 추구한다는 전략입니다. 이는 기존에 출시된 다양한 차량 플랫폼에 해당 기술을 바로 탑재할 수 있음을 의미합니다 .

블랙박스에서 에이전트 협업으로: AI 설계의 대전환

가장 큰 기술적 도약은 오토브레인이 제시한 자율주행 AI 아키텍처입니다. 기존의 많은 시도가 모든 주행 상황을 하나의 거대한 신경망에 맡기는 '일괄 처리' 방식이었다면, 오토브레인의 에이전틱 AI(Agentic AI) 는 주행 과제를 여러 개의 전문화된 독립 에이전트로 분해합니다. 각 에이전트는 교차로 통행, 고속도로 진입, 보행자 상호작용 등 특정 맥락이나 의사결정 차원에 집중하여 실시간으로 최적의 행동을 제안하고, 시스템은 이 에이전트들의 제안을 종합하여 추론합니다 . 이 방식은 마치 '블랙박스' 같은 단일 모델보다 투명하고 감사(Audit)가 용이하다는 강점을 가집니다.

뮌헨이 선택된 3가지 이유

뮌헨은 결코 우연히 선택된 도시가 아닙니다. 발표 자료에 따르면, 바이에른 주의 수도인 이 도시가 선정된 배경에는 다음과 같은 환경적, 산업적, 규제적 이점이 자리합니다 :

• 복합적인 주행 환경: 뮌헨은 밀집된 도심 도로와 고속 도로망을 동시에 갖추고 있어, 자율주행 시스템이 실제로 마주할 다양한 난이도의 상황을 대표적으로 테스트할 수 있습니다.
• 자동차 산업의 심장부: BMW 등 글로벌 완성차 제조사와 부품사들이 밀집한 유럽 최대의 자동차 산업 허브로, 잠재적 제조·엔지니어링 파트너와의 지리적 이점이 큽니다.
• 진보적인 규제 환경: 독일은 자율주행 관련 법규 정비에 적극적인 국가로, 레벨4 수준의 상업적 운행을 현실화할 수 있는 건설적인 규제 체계를 제공하는 것으로 평가받습니다.

물론, 이 모든 계획은 아직 '조건부'입니다. 현재 규제 승인이 진행 중이며, 승인이 완료되는 대로 서비스를 시작한다는 원칙만 확인되었을 뿐 구체적인 출시 시기는 공개되지 않았습니다 .

글로벌 로보택시 생태계의 동시 확장

한편, 이번 우버-오토브레인의 협력 발표는 NVIDIA의 더 큰 그림의 일부였습니다. 엔비디아는 GTC 타이페이에서 자사의 엔비디아 드라이브 하이페리온(DRIVE Hyperion) 플랫폼을 글로벌 로보택시 개발 및 운용의 표준으로 삼겠다는 야심 찬 생태계 확장 계획을 공개했습니다 . 동시에 발표된 다른 주요 파트너십은 다음과 같습니다:

• Foxconn: 대만 가오슝에서 공항-도심 노선을 시작으로 2028년 서비스 출시를 목표로 하는 레벨4 로보택시 차량을 개발합니다 .
• VinFast와 오토브레인: 동남아시아 시장을 겨냥해 VinFast의 차량 제조 역량과 오토브레인의 자율주행 소프트웨어를 결합하는 협업을 진행합니다 .
• HUMAIN: 중동 지역, 특히 사우디아라비아에 엔비디아 플랫폼 기반의 로보택시를 도입하기 위한 작업을 추진합니다 .

이러한 일련의 발표는 단순한 1회성 실험을 넘어, 플랫폼 기반의 다중 시장 로보택시 생태계를 구축하려는 전략적 움직임으로 해석됩니다. 우버와 오토브레인의 뮌헨 프로젝트는 이러한 글로벌 확장 전략에서 유럽을 담당하는 핵심 축입니다.