미국-이란 잠정합의 후 여행경보는 풀렸는데…유럽 항공기는 왜 걸프 하늘로 못 돌아갈까

이슬라마바드 양해각서: 어떤 내용인가

이슬라마바드 양해각서(공식 명칭: 미국과 이란 이슬람 공화국 간의 이슬라마바드 양해각서)는 2026년 이란 전쟁을 종식시키기 위한 14개 항목의 '프레임워크 협정'입니다 . 주로 파키스탄이 중재했으며, 카타르, 사우디아라비아, 터키, 이집트도 협상을 지원했습니다 .

주요 조항은 다음과 같습니다:

• 휴전 및 적대 행위 중단 .
• 호르무즈 해협 재개방: 60일 동안 국제 해운 및 석유 수송에 무료 통행 허용 .
• 미국의 이란 해상 봉쇄 종료 .
• 군대 철수 및 향후 협상을 위한 프레임워크 .
• 파키스탄의 셰바즈 샤리프(Shehbaz Sharif) 총리가 6월 18일 발표한, 정부 차원의 전자 서명으로 확인된 합의 .

이 양해각서는 파키스탄-아프가니스탄 간의 별도 안보 협정과 혼동해서는 안 됩니다. 이는 명백히 미국과 이란 간의 합의입니다 .

유럽 항공사들이 여전히 걸프 항로를 재개하지 못하는 이유

외교적 진전에도 불구하고 유럽 항공사들이 걸프 지역 정상 운항을 재개하지 못하는 이유는 항공 안전 규제가 정치적 합의와 별개의 경로로 운영되기 때문입니다 .

EASA 금지 조치가 여전히 유효합니다. 유럽연합 항공안전청(EASA)은 현재 모든 고도에서 이란, 이라크, 레바논 영공 비행을 금지하고 있습니다 . 2026년 3월 항공 위험 보고서는 이란, 이라크, 이스라엘, 카타르, 쿠웨이트, 바레인, 시리아를 포함한 주요 비행정보구역(FIR)이 여전히 민간 항공에 폐쇄되어 있음을 확인했습니다 . 중동 및 페르시아만을 대상으로 하는 EASA의 분쟁 지역 정보 게시판(CZIB)은 적어도 2026년 6월 24일까지 유효하며, 항공사들에게 바레인, 쿠웨이트, 이스라엘, 요르단 및 기타 지역 영공을 통과할 때 '주의를 기울일 것'을 권고하고 있습니다 .

잔여 군사적 위험이 여전히 존재합니다. 항공사들은 최근 이란이 카타르 내 미군 기지를 공격한 데 대응하여 여러 중동 국가들이 일시적으로 영공을 폐쇄하자 항공편을 급히 취소하고 항로를 변경해야 했습니다 . 이와 동일한 혼란은 외교가 진전되더라도 항공사들이 여전히 운영, 안전 및 네트워크 위험을 관리해야 함을 보여줍니다 .

항공사별 운항 중단이 지속되고 있습니다. 에어 프랑스(Air France)는 베이루트와 두바이 발착 항공편의 운항 중단을 적어도 2026년 6월 24일까지 연장했습니다 . 같은 소식통은 유럽 항공사들이 양해각서가 서명된 이후에도 여름이 지나야 운항을 재개할 가능성이 높다고 보도했습니다 .

허브 공항의 취약성은 여전합니다. 카타르는 위기 상황에서 일시적으로 영공이 폐쇄된 국가 중 하나였으며 , 항공 위험 보고는 주요 걸프 및 주변 비행정보구역이 여전히 민간 항공에 폐쇄된 것으로 계속 분류하고 있습니다 .

요약하자면, 여행경보는 완화되었지만, 운항 영공 제한과 EASA 안전 지침은 정치적 합의뿐만 아니라 항공 안전 평가와 영공 재개방에 달려 있습니다 . 이슬라마바드 양해각서는 필요한 첫걸음이지만, EASA가 CZIB를 재검토하고 각국 항공 당국이 NOTAM(항공고시보)을 해제할 때까지 유럽 항공사들은 지상에 머물거나 긴 우회 항로를 이용해야 할 것입니다.