인도 전기 스쿠터 렌털 스타트업 '율루', 9300만 달러 조달…함대 4배 확대 및 첫 흑자 목표

인도 '퀵커머스(Quick Commerce, 10~30분 내 배송)' 시장의 폭발적 성장이 전기 이륜차 스타트업에 새로운 기회를 열어주고 있습니다. 벵갈루루에 본사를 둔 전기 모빌리티 스타트업 **율루(Yulu)**가 회사 사상 최대 규모인 9300만 달러(약 1240억 원)의 시리즈C 투자 유치에 성공했습니다. 이번 투자는 2026년 8월에 발표되었으며, 율루는 이 자금을 바탕으로 전기차 함대를 대폭 늘리고, 신규 스쿠터를 출시하며, 흑자 전환을 목표로 하고 있습니다.

시리즈C 라운드: 9300만 달러 규모의 지분 및 부채 투자

이번 시리즈C 라운드는 GEF 캐피털 파트너스(GEF Capital Partners)가 주도한 6300만 달러의 지분 투자와 3000만 달러의 부채로 구성되었습니다. 특히 지분 투자 중 약 550만 달러는 투자 기간이 만료된 시드(Seed) 투자자들의 지분을 사들이는 2차 거래(Secondary Transaction)에 사용되었습니다. 율루는 이번 투자금을 함대 확장, 서비스 허브 확대, 기업 파트너십 강화, 그리고 신제품 출시에 집중할 계획입니다.

율루의 CEO이자 공동 창업자인 아밋 굽타(Amit Gupta)는 힌두 비즈니스 라인(The Hindu Business Line)과의 인터뷰에서 "이번 자금의 100%는 자본 지출(CAPEX)에 사용될 것"이라며, "회사는 이미 영업 흑자를 내고 있어 고객 확보를 위한 대규모 자금이 필요하지 않다"고 강조했습니다.

비즈니스 모델: 라이더를 위한 '이동성 서비스(MaaS)'

율루는 MaaS(Mobility-as-a-Service) 모델을 기반으로 운영됩니다. 핵심은 배달 라이더(delivery rider)들이 비싼 오토바이를 직접 구매하지 않고도 주 단위 구독(subscription) 방식으로 전기 스쿠터를 빌려 쓸 수 있게 하는 것입니다. 이는 거대한 인도 라이더 경제(gig economy)의 진입 장벽을 낮춰준다는 평가를 받습니다.

현재 율루의 플랫폼은 매일 75만 건 이상의 배송을 처리하며, 매주 약 257만 킬로미터(160만 마일)의 탄소 배출 제로 주행 거리를 기록하고 있습니다. 현재 운용 중인 함대는 약 5만 대이며, 인도의 대표적인 이륜차 제조사인 바자즈 오토(Bajaj Auto)가 전략적 투자자이자 생산 파트너로 참여하고 있습니다.

신제품 '율루 익스프레스(Yulu Express)': 대형 택배 시장 공략

율루의 확장 계획에서 핵심은 **'율루 익스프레스(Yulu Express)'**라는 새로운 대형 전기 스쿠터의 출시입니다. 이 제품은 전자상거래 물류, 바이크 택시(bike taxi), 소포 배송 등 무거운 화물을 실어 나르는 도심 내 물류 시장을 겨냥하고 있습니다.

이 모델은 2025년 초 처음 공개되었으며, 최고 속도는 시속 45km, 1회 충전 시 주행 가능 거리는 140~150km, 교체식 리튬이온 배터리를 탑재했습니다. 율루 익스프레스는 기존의 소형 렌터카 개념의 바이크를 넘어, 퀵커머스 붐을 직접적으로 공략하기 위한 전략적 제품입니다.

함대 확장: 5만 대에서 20만 대로 4배 증가

율루는 현재 약 5만 대인 전기차 함대를 2년 안에 20만 대로 4배 확장할 계획입니다. 지리적으로도 현재 12개 도시에서 운영 중인 서비스를 향후 12개월 내에 직영점 및 프랜차이즈 모델을 통해 약 20개 도시로 확대할 예정입니다. 특히 본거지인 벵갈루루에서는 2027 회계연도(FY27)까지 3만~3만 5000대의 전기차를 배치하는 것을 목표로 하고 있습니다.

재정 상태: 매출 급증, EBITDA 흑자 전환, 그리고 순이익 목표

율루의 재정 상태는 괄목할 만한 성장세를 보여줍니다.

• 매출: 2025 회계연도(FY25) 영업 수익이 전년 대비 98% 증가한 237억 4000만 루피(약 400억 원)를 기록했습니다. 이 중 전기차 대여 수익이 약 201억 루피로 전체 영업 수익의 약 85%를 차지했습니다.
• 손실: 같은 기간 순손실은 126억 루피로, 전년(142억 8000만 루피) 대비 12% 감소했습니다.
• 수익성: EBITDA 마진은 FY24의 -80.11%에서 FY25에는 -15.29%로 크게 개선되었으며, 율루는 2025년 4월부터 EBITDA 흑자를 기록하고 있습니다.

CEO 아밋 굽타는 회사가 FY27에 순이익(Net Profit)을 달성하고, 월 단위로 세후 이익(PAT)을 낸 후에야 기업공개(IPO)를 추진할 것이라고 밝혔습니다.

시장 전략: 퀵커머스 호황을 타고 IPO로

인도의 퀵커머스 플랫폼(식료품부터 전자제품까지 10분 만에 배송)은 안정적이고 저렴한 전기 배송 차량에 대한 엄청난 수요를 창출했습니다. 율루는 이 플랫폼들을 위한 전담 전기차 함대 제공자로 자리매김하고 있으며, 신형 '율루 익스프레스' 스쿠터는 이러한 물류 수요에 특화되어 설계되었습니다.

회사는 FY23과 FY26 사이에 매출이 7배 증가했다고 밝혔으며, 2025년 말 기준 운영 지역 내 다크 스토어(dark store, 배송 전용 매장)에서 평균 35% 이상의 점유율을 기록했습니다. 율루의 수익성 개선과 영업 레버리지 효과는 상장(IPO) 준비를 위한 긍정적 신호로 받아들여지고 있습니다.