ADNOC, 호르무즈 해협 우회하는 UAE 최초 '복합 연료' 파이프라인 계획

ADNOC이 더 이상 원유만 생각하지 않는다. 아부다비 국영 석유 회사가 호르무즈 해협을 완전히 우회하면서 휘발유, 경유, 항공유를 모두 수송할 수 있는 UAE 최초의 '복합 연료 파이프라인' 건설을 계획 중인 것으로 알려졌다 . 이는 호르무즈 해협을 둘러싼 전략적 셈법이 이제 단순한 유가 급등락의 문제를 넘어, '물리적 연료 물류'의 문제로 전환되고 있음을 보여주는 상징적인 움직임이다. 그리고 이는 UAE가 그 누구보다 발 빠르게 대비하고 있다는 선언이기도 하다 .

UAE 최초의 복합 연료 파이프라인, 구체적으로 무엇이 확인됐나?

ADNOC의 트레이딩 부문 수석 부사장인 필립 쿠리(Philippe Khoury)는 2026년 6월 초, 호르무즈 해협 접근이 불가능한 상황에서도 정제된 석유 제품 수출의 흐름을 유지할 수 있도록 설계된 전용 파이프라인 계획을 추진 중이라고 공식 확인했다 . 이 파이프라인은 과거 원유 중심으로 우회 인프라를 구축해왔던 UAE로서는 첫 시도라는 점에서 의미가 남다르다 .

다만 아직 공개된 구체적인 내용은 거의 없다. 공식 노선, 수송 용량, 예상 비용, 가동 목표 시점 등 구체적인 제원은 아직 발표되지 않았다. 현재 이 프로젝트는 '계획 단계'로 묘사되며, ADNOC이 이미 후자이라 방향으로 가속화하고 있는 원유 파이프라인 프로젝트들보다는 훨씬 덜 성숙한 단계에 머물러 있다 .

분명한 것은 그 전략적 의도다. 호르무즈 관련 리스크 보고서들은 이제 공급망의 취약성이 원유를 훨씬 넘어 경유, 항공유, LNG, 그리고 각종 정제 석유 제품의 수출까지 확대되고 있다고 지속적으로 경고하고 있다 . ADNOC이 복합 연료 수송 통로를 선제적으로 추진함으로써, 장기적인 공급 차질 시나리오에서도 '계약적·물류적 신뢰성을 담보할 수 있는 공급자'로 자리매김하려는 전략으로 해석할 수 있다 .

미국 식민지 파이프라인(Colonial Pipeline)과 비교할 수 있나?

ADNOC이 계획 중인 복합 연료 파이프라인과, 미국 걸프 해안에서 북동부 지역까지 휘발유, 경유, 항공유를 수송하는 5,500마일(약 8,800km) 길이의 식민지 파이프라인(Colonial Pipeline) 사이의 공식적인 비교는 ADNOC에 의해 발표된 바 없으며, 제공된 자료 어디에서도 찾아볼 수 없다. 따라서 두 시스템의 비교는 기술적인 차원이 아닌, 오로지 전략적 차원에서만 가능하다.

식민지 파이프라인은 주요 정제 허브를 다수의 대규모 수요 중심지와 연결하는, 이미 확립된 초대형 수송 시스템이다. 반면 ADNOC의 계획은 한 국가의 주력 생산자가 특정한 '병목 구간'을 우회하여 전 세계 시장으로 정제 제품 수출의 연속성을 확보하기 위한 목적을 가진다. 두 시스템은 근본적으로 다른 물류 문제를 해결하며, ADNOC이 정확한 사양을 공개하기 전까지는 직접적인 '사과 대 사과' 비교는 불가능하다.

후자이라행 원유 파이프라인과의 타임라인 관계는?

복합 연료 파이프라인은 이미 진행 중인 원유 파이프라인 작업의 대체재가 아니라, 강력한 보완재다.

웨스트-이스트 1 (West-East 1) / 합샨-후자이라 원유 파이프라인:
이것이 단기 최우선 과제다. ADNOC CEO 술탄 알 자베르(Sultan Al Jaber)는 2026년 5월, 2025년에 착공한 이 파이프라인의 공정률이 이미 50%에 도달했다고 공식적으로 밝혔다 . 2027년 가동을 목표로 하고 있으며, 완공 시 기존의 일일 150만~180만 배럴 규모의 호르무즈 우회 수출 능력을 약 300만 배럴 수준으로 두 배 가까이 끌어올릴 것으로 예상된다 .

복합 연료 파이프라인:
이 프로젝트는 이보다 훨씬 초기 단계다. 원유 수출 확장 경로가 가동된 이후 완공되는 것이 합리적인 시나리오로 예상되지만, ADNOC은 아직 이 프로젝트를 특정 연도와 연계시키지 않고 있다 .

두 프로젝트는 상호 보완적이다. 원유 파이프라인은 정제되지 않은 원유의 수출 용량 문제를 해결하고, 복합 연료 파이프라인은 부가가치가 높은 정제 석유 제품을 위한 별도의 전용 루트를 확보해 준다. 두 개가 함께 완성될 때, ADNOC은 업스트림과 다운스트림 수출을 모두 포괄하는 완전한 우회 능력을 손에 넣게 된다.

550억 달러 인프라 투자라는 큰 그림

2026년 5월 3일, ADNOC은 2026~2028년 사이에만 총 2,000억 UAE 디르함(AED), 즉 미화 약 550억 달러(한화 약 71조 원) 규모의 신규 프로젝트를 발주할 계획이라고 공표했다 . 이 발주 계획은 이사회가 승인한 5개년 자본 지출 계획을 실행에 옮기는 것으로, 글로벌 에너지 수요를 충족하기 위한 '세계적 규모의 프로젝트 실행의 새로운 국면'을 열게 될 것이라고 밝혔다 .

이 발표에서 복합 연료 파이프라인 같은 특정 프로젝트가 항목별로 명시되지는 않았지만, 프로젝트가 추진될 재정적 범위와 전략적 배경을 제공한다. 이 투자는 업스트림 및 다운스트림 부문 모두에 걸쳐 이뤄지며, '국내 부가가치 창출(ICV)' 프로그램을 통해 UAE 역내 공급망을 심화시키는 데 특히 방점을 찍을 예정이다 .

당장의 대안: 오만을 통한 나프타 수출

ADNOC이 새로운 파이프라인만 바라보며 기다리는 것은 아니다. 회사는 이미 오만의 소하르(Sohar) 항구를 경유해 아시아 바이어들을 대상으로 한 나프타 수출을 재개했으며, 이로 인해 가격이 지역 분쟁 발발 이후 최저 수준까지 떨어지기도 했다 . 소하르 루트는 장기적인 파이프라인 인프라가 구축되기 전까지 즉시 가동 가능한 실용적인 임시 해결책을 제공하고 있다 .

호르무즈 해협, 얼마나 심각한가?

인프라 구축 추진은 가상의 시나리오를 위한 것이 아니다. 호르무즈 해협은 분석가들이 이른바 '경합적 재개 통과' 국면으로 묘사하는 상황에 진입했으며, 군사적 호위 작전과 보고된 선박 공격, 그리고 심각한 상업적 경계 태세가 동시에 발생하고 있다 . 비이란산 원유의 해협 통과 물량은 여전히 감소된 상태이며, 업계 소식통들은 가령 적대 행위가 공식적으로 종료되더라도 상업적 선박 이동이 즉시 재개되지는 않을 것이라고 경고하고 있다. 보험사, 용선 계약자, 선박 운영자들이 이 경로에 대한 신뢰를 회복하는 데에는 상당한 시간이 소요될 것이라는 뜻이다 .

UAE로서는 사우디아라비아와 더불어 해협 밖으로 에너지를 수출할 기존 인프라를 보유한 몇 안 되는 걸프 지역 산유국이라는 점에서 우회 능력을 두 배로 늘리는 작업은 곧 경쟁 우위를 강화하는 동시에, 최악의 상황을 대비하는 국가적 '보험'이기도 하다 . 복합 연료 파이프라인 계획은 이 논리를 원유를 넘어 처음으로 정제 석유 제품 영역까지 확장한 것이다.

아직 우리가 모르는 것들

복합 연료 파이프라인이 초기 단계에 있는 만큼, 공개적으로 답변되지 않은 몇 가지 중요한 질문이 남아 있다:

• 기술적 사양: 노선, 직경, 펌핑 용량, 저장 시설 규모 등 어떤 것도 발표되지 않았다.
• 비용 및 자금 조달: 550억 달러 규모의 발주 프로그램이 유력한 지붕 역할을 할 것으로 보이지만, 이 프로젝트 고유의 예산은 아직 공개되지 않았다.
• 제3자 접근 허용: ADNOC이 다른 걸프 지역 산유국들에게도 용량을 제공할 의사가 있는지는 확인되지 않았지만, 걸프 해역 밖에서의 사례별 선적 협정 체결 가능성 자체가 이 지역 산유국들에게는 중요한 의미를 갖는다고 평가된다 .
• 미국 Colonial Pipe 라인 비교: 직접적인 기술 또는 수송량 비교를 뒷받침할 데이터는 존재하지 않는다.

ADNOC의 복합 연료 파이프라인은 현재 상태로는 강력한 '전략적 신호'다. 이 회사는 호르무즈 해협에 무슨 일이 발생하든 정제 제품의 안정적인 공급을 보장할 수 있는 체제를 구축하겠다는 의사를 분명히 밝혔으며, 역대 최대 규모의 프로젝트 발주 프로그램을 통해 그 의지를 재정적으로 뒷받침하고 있다. 이 야심 찬 계획이 구체적인 실체와 맞닿게 될지는 앞으로 나올 상세 계획에 달려 있다.