8cm 측정 오류가 앗아간 포디움, 가슬리가 되찾은 이야기

2026년 포뮬러 1 모나코 그랑프리는 레이스 자체만큼이나 경기 후 5일간의 '포디움 쟁탈전'으로 기억될 것이다. 피에르 가슬리는 두 번의 피트 레인 과속 페널티로 3위 자리를 빼앗겼다가, FIA의 충격적인 판정 번복으로 포디움을 되찾았다. 그런데 이 극적인 복귀가 발표된 지 한 시간도 안 되어, 레드불과 맥라렌이 FIA의 국제항소법원(ICA)에 제소하겠다는 뜻을 밝히며 상황은 또 다른 국면으로 접어들었다.

레이스 당일, 무슨 일이 있었나

피에르 가슬리는 혼돈의 모나코 레이스를 뚫고 키미 안토넬리, 루이스 해밀턴에 이어 알핀 소속으로 3위로 결승선을 통과했다 . 하지만 경기 후, 가슬리에게는 피트 레인 제한 속도인 60km/h를 위반했다는 이유로 각각 5초씩, 총 두 개의 시간 페널티가 부과됐다. 위반 속도는 단 0.1km/h 또는 0.4km/h를 초과한 수준이었다 . 최종 기록에 10초가 더해지자 가슬리의 순위는 3위에서 7위로 곤두박질쳤고, 그의 포디움은 레드불의 이삭 하자르에게 넘어갔다 .

가슬리만의 불운이 아니었다. 같은 레이스에서 무려 다섯 명의 드라이버(루이스 해밀턴, 조지 러셀, 오스카 피아스트리, 프랑코 콜라핀토, 그리고 두 번 적발된 가슬리)가 피트 레인 과속으로 페널티를 받았다 . 이 중 6건의 위반 중 5건이 정확히 0.1km/h 초과로 기록되었다는 점은 드라이버의 실수보다는 계측 장비 자체에 문제가 있을 가능성을 강하게 시사했다 .

타이밍 시스템 오류의 정체

문제의 근본 원인은 FOM(포뮬러 원 매니지먼트)이 운영하는 피트 레인 속도 측정 장비의 교정 오류였다. 차량의 속도를 계산하는 데 사용되는 두 타이밍 루프 사이의 거리 설정이 실제와 달랐던 것이다. 보도에 따르면 이 오차는 77cm 또는 8cm로, 이 때문에 시스템은 차량이 실제보다 더 긴 거리를 더 빨리 이동했다고 잘못 계산했다 .

즉, 드라이버들이 제한 속도인 60km/h를 지켰더라도, 시스템은 더 긴 가상의 거리를 기준으로 속도를 계산했기 때문에 미세하게 과속한 것처럼 기록된 것이다. FOM 역시 알핀의 청문회를 앞두고 측정 시스템에 정확성 문제가 있었음을 시인했다 . 사후에 시행된 LIDAR 스캔 결과,