페레즈의 잊고 싶은 캐나다 GP 주말: 견책과 기계적 결함, 그리고 답을 요구하는 목소리

레이스: 전략적 도박에서 재앙적 결함으로

맨 뒤에서 출발한 페레즈와 캐딜락 팀은 중간 타이어(웨트와 슬릭의 중간 단계 타이어)로 레이스를 시작하는 고위험 전략을 선택했습니다. 이 도박은 성공하지 못했고, 다른 드라이버들이 까다로운 노면 상태를 활용하는 동안 멕시코 출신 드라이버는 하위권에 머물렀습니다 .

초기 전략 실패에도 불구하고 페레즈는 나중에 차량의 근본적인 레이스 페이스가 팀에 있어 "엄청난 진전"이었다고 평가할 만큼 고무적이었다고 언급했습니다 . 하지만 그 가능성은 39랩에서 잔혹하게 꺾였습니다. 페레즈가 피트 입구에 접근했을 때, 그의 차량 온보드 영상은 끔찍한 문제를 드러냈습니다. 차를 똑바로 향하게 하기 위해 핸들을 심하게 왼쪽으로 꺾어야 했던 것이죠 . 잠시 후, 가벼운 제동 중에 그의 캐딜락 MAC-26의 앞바퀴 서스펜션이 아무런 경고 없이 붕괴되었습니다 .

차량의 앞 오른쪽 코너가 접히면서 탄소 섬유 파편이 피트 입구 도로에 흩뿌려졌고, 차량은 무력하게 주저앉았습니다. 페레즈가 2026 시즌 그랑프리를 완주하지 못한 것은 이번이 처음이었으며, 공식 기록에는 리타이어 사유로 "서스펜션"이 기재되었습니다 . 이 장면을 목격한 F1 해설자 마틴 브런들은 방송에서 "오, 안 돼, 그냥 망가졌네... 그렇게 세게 브레이킹 한 것도 아닌데"라고 말했습니다 . 이 사고가 고속 서킷 구간이 아닌 피트 레인 근처에서 발생했다는 사실이 그나마 작은 위안이었습니다.

페레즈, 캐딜락에 해답을 요구하다

사고 직후, 세르히오 페레즈는 거침없이 발언했습니다. 그는 캐딜락 F1 팀을 향해 서스펜션 붕괴의 근본 원인을 찾기 위한 철저하고 즉각적인 조사에 착수할 것을 공개적으로 촉구하며, 이 결함을 "기이하고" 부끄러운 일이라고 불렀습니다 .

페레즈는 "이것은 우리가 반드시 조사하고, 이해하고, 해결해야 할 문제입니다"라고 말하며 다가오는 유럽 레이스 전에 문제를 해결해야 하는 시급성을 강조했습니다 . 베테랑 드라이버의 좌절감은 명백했으며, 반복되는 운영 및 기계적 문제들이 팀의 성적 상승 곡선을 적극적으로 훼손하고 있다고 경고했습니다 . F1 매체의 주말 드라이버 평가는 페레즈에게 중립적인 5/10점을 부여하며, 기계적 결함에 대해 그가 할 수 있었던 일은 전혀 없었다고 결론 내렸습니다 .

스튜어드 사무실의 분주했던 주말

페레즈의 드라마는 FIA 스튜어드들이 잔업을 해야 했던 이번 주말의 한 부분에 불과했습니다. 스프린트 예선부터 레이스 후 검사까지, F1의 주요 스타 선수들이 연루된 수많은 조사로 심판들은 눈코 뜰 새 없이 바빴습니다.

루이스 해밀턴은 두 건의 개별 조사의 중심에 섰습니다. 스프린트 레이스에서는 마지막 시케인에서 맥라렌의 오스카 피아스트리와 경쟁하며 트랙을 벗어나 이득을 봤다는 혐의에 대해 무혐의 처분을 받았습니다. 스튜어드는 피아스트리에게 추월할 위치가 아니었기 때문에 해밀턴이 "지속적인 이득"을 얻지 않았다고 판단했습니다 . 그는 피에르 가슬리를 방해한 혐의로 예선 이후 다시 한번 조사를 받았지만, 관련 드라이버들과 심판들이 불필요한 방해가 없었다는 데 동의하면서 또 한 번 페널티를 피했습니다 .

**니코 휠켄베르크(아우디)**는 이번 시즌 들어 가장 이례적인 페널티 중 하나를 받았습니다. 그는 세 번째 포메이션 랩(본 레이스 시작 전 그리드 정렬을 위한 주행) 도중 세이프티 카 라인 1에서 위치를 벗어난 것에 대해 집행유예 스탑-앤-고 페널티와 공식 견책을 받았습니다. FIA는 경미하고 이례적인 위반 사항에 대해 표준 페널티가 "지나치게 가혹하다"고 판단했으며, 이에 따라 휠켄베르크는 앞으로 비슷한 위반을 반복할 경우에만 스탑-앤-고 페널티를 받게 됩니다 .

**리암 로슨(레이싱 불스)**은 휠켄베르크와 동일한 포메이션 랩 사건에 연루되었습니다. 공식 FIA 문서는 로슨 역시 위치를 벗어나 경쟁자보다 먼저 그리드를 떠났음을 확인하며 그에게 공식 견책을 발부했는데, 이는 그의 올 시즌 첫 견책입니다 . 스튜어드는 로슨이 "예상보다 빨리" 움직였다고 지적했지만, 휠켄베르크와 달리 추가 페널티는 적용하지 않았습니다 .

**조지 러셀(메르세데스)**은 스프린트 예선 후 섹터 타임과 관련된 레이스 디렉터의 대회 노트 위반 가능성으로 조사를 받았습니다. 스튜어드는 이 사안에 대해 추가 조치를 취하지 않았습니다 . 하지만 그의 주말은 그랑프리 30랩 만에 갑작스러운 파워 유닛(엔진을 포함한 구동계) 고장으로 차량이 멈춰 서며 재앙으로 끝났고, 이는 그의 챔피언십 도전에 큰 타격을 입혔습니다 .

방해 및 트랙 리밋 관련 사건부터 절차 위반과 주요 파워 유닛 고장까지, 몬트리올에서의 스튜어드 업무량은 이번 주말을 2026 시즌 중 가장 법적으로 복잡하고 페널티가 난무했던 레이스로 만들었습니다.