투르 드 스위스 여성부 충돌 사고: 우르슈카 지가르트, 턱 골절… 포가차르의 걱정과 도로 안전 시설 논란 재점화

6월 18일 목요일, 슬로베니아 사이클 선수 **우르슈카 지가르트(Urška Žigart)**가 투르 드 스위스 여성부 2구간 로카르노(Locarno) 결승선 1km를 앞둔 지점에서 시속 50km가 넘는 고속 충돌 사고를 당해 턱 골절상을 입었다 . 이 소식을 자신의 경기 직전에 접한 약혼자이자 4회 투르 드 프랑스 챔피언 **타데이 포가차르(Tadej Pogačar)**는 충격에 휩싸인 모습으로 경기에 임했고, 경기를 마친 후 모든 인터뷰를 거절하고 곧바로 병원으로 향했다 . 이 사건은 전문 사이클 코스 내 위험한 도로 시설물(road furniture)—특히 경고 표지판 없는 과속 방지턱—에 대한 긴급한 안전 논쟁을 다시 불러일으켰다 .

충돌 사고의 순간

지가르트는 구간 종료 1km를 남겨두고 로카르노로 향하는 마지막 내리막 구간에서 고속으로 과속 방지턱('Bodenwelle')을 밟았다 . 그녀는 핸들바의 조종을 잃어 아스팔트 위로 머리부터 떨어졌고, 의료진이 도착하기 전까지 잠시 동안 움직이지 않고 바닥에 누워 있었다 . 영상에는 그녀가 도로 위를 구르며 미끄러지는 모습이 포착되었다 .

여러 다른 선수들도 지가르트를 피하려다 함께 넘어졌으며, 지가르트는 도로에 움직이지 않은 채 누워 있었다 . 그녀는 즉시 대회 의료진과 팀 닥터의 응급 처치를 받은 후 병원으로 이송되었다 .

입은 부상

지가르트는 자신의 팀 AG 인슈런스-수달(AG Insurance-Soudal)이 확인한 바와 같이 **턱 골절(하악골 골절)**을 입었다 . 검사 결과 턱 골절 이외의 다른 부상은 없는 것으로 나타났다 . 보도에 따르면 안면 찰과상과 일부 치아가 빠졌으며, 뇌진탕 가능성도 평가 중인 것으로 알려졌다 . 그녀의 상태는 안정적인 것으로 보고되었다 .

"투르 드 스위스 여성부 2구간 결승선 1km 전에서 발생한 그녀의 충돌 사고 후, 우르슈카 지가르트는 즉시 대회 의료진과 팀 닥터의 진료를 받고 추가 검사를 위해 병원으로 이송되었습니다," 팀은 의료 업데이트를 통해 확인했다 .

타데이 포가차르의 경기 중 반응

포가차르는 UAE 팀 에미레이트-XRG(UAE Team Emirates-XRG)의 감독 마우로 지아네티(Mauro Gianetti)에 따르면 로카르노에서 열린 남자부 구간 **"출발 직전"**에 충돌 사고 소식을 들었다 . 그는 "충격을 받은(shaken)" 상태로 묘사되었다 . "나는 출발 전에 우르슈카를 보러 갔습니다. 그래서 그에게 다행히 심각한 것은 아니라고 안심시켰습니다. 비록 고속(시속 50km 이상)에서 일어난 큰 충돌이었지만요," 지아네티가 말했다 .

포가차르는 지가르트와 통화 후 그녀가 의식이 있음을 확인하고 출전하기로 결정했다 . 경기 중 그는 평소와 달리 긴장하고 눈에 띄게 괴로워했다. 이탈리아 언론은 이를 "전에 본 적 없는 타데이 포가차르"라고 표현했다 . 그는 혼란스러운 결승전에서 2위에 그쳐 아깝게 구간 우승을 놓쳤다 .

시상식이 끝난 후, 그는 모든 미디어 인터뷰를 생략하고, 즉시 차에 올라 병원으로 달려가 지가르트의 곁을 지켰다 . 여러 매체에 따르면 그는 긴장된 순간에 자신을 촬영하던 카메라맨에게 잠시 화를 내기도 했다 .

도로 시설물 안전에 대한 논란 재점화

이 충돌 사고의 직접적인 원인은 고속 결승 서킷의 마지막 1km 구간에 설치된 과속 방지턱이었다. 비평가들은 이러한 '도로 시설물'이 적절한 경고나 제거 없이 프로 레이스 코스에 있어서는 안 된다고 주장한다 . 이 사고를 보도한 여러 매체는 왜 결승 구간에 이러한 장애물이 있었는지 명확히 질문했다 .

UCI(국제사이클연맹)는 도로 시설물(과속 방지턱, 연석 확장, 교통 진정 장치)을 프로 레이싱 충돌 사고의 가장 흔한 원인 중 하나로 지목해 왔다. 최근 안전 검토에서 UCI 안전 위원회는 UCI 월드투어와 UCI 여성 월드투어 대회에서 발생한 297건의 사고를 분석하고 203개의 근본 원인을 분류했다 . 가장 흔한 기여 요인은 선수 실수(29%)였지만, 인프라 관련 원인도 두드러지게 나타났다 .

이번 사고는 표지판이 없거나 제대로 설치되지 않은 인프라와 관련된 심각한 충돌 사고의 증가 추세에 더해진다. 이는 2023년 투르 드 스위스에서 사망한 지노 메더(Gino Mäder)와 2024년 세계 선수권 대회에서 사망한 뮤리엘 푸러(Muriel Furrer)의 사망 사고에 이은 것이다 . UCI와 주요 이해 관계자들이 2025년에 출범시킨 독립 기관 **SafeR(SafeRoadcycling)**은 이러한 추세에 대한 직접적인 대응이었지만, 선수와 팀들은 더 즉각적인 조치를 계속해서 요구하고 있다 .

선수와 팀들은 의무적인 코스 사전 답사, 결승 서킷의 위험한 도로 시설물 제거, 특히 코스 수정이 적은 동일한 서킷에서 경주하는 경우가 많은 여성 레이스를 위한 더 엄격한 UCI 코스 인증 프로토콜을 점점 더 요구하고 있다 . UCI는 2021년부터 각 대회 주최자가 경기 안전 관리자(Event Safety Manager)를 두도록 규정했지만, 결승 구간에 표지판이 없는 과속 방지턱이 계속 존재한다는 것은 규정 준수가 여전히 일관되지 않음을 시사한다 .