6월 3일, 대만 외교부는 초기의 미온적이었던 입장을 바꾸어, 일본과 필리핀이 대만 동쪽 해역에 영향을 미치는 협상을 진행할 시 대만과 반드시 협의해야 한다고 공식 요구했다. 외교부는 이 협상 구역이 대만의 배타적 경제 수역과 '실질적으로 중첩'되며, 대만의 주권적 권리는 '논란의 여지가 없다'고 주장했다 .

대만은 도쿄와 마닐라의 대표부에 양국 정부에 사안의 세부 내용을 확인하고, 향후 협상 결과가 국제법상 대만의 권리에 영향을 미치지 않는다는 확약을 받아내라고 지시했다 .

그러나 일본은 당일 이 요청을 일축했다. 기하라 미노루 일본 관방장관은 기자회견에서 어떠한 양자 협정도 "일본과 필리핀의 권리와 의무만을 규정할 것"이며, 대만을 주권 국가로 인정하지 않기에 법적 협상 당사자가 될 수 없다는 도쿄의 기존 입장을 재확인했다 .

중국의 대응: '특별 해상 교통 법 집행 작전'

중국의 반응은 신속했고 두 갈래로 전개되었다.

6월 1일, 중국 해경은 대만 동쪽 해역에서 '법 집행' 순찰을 실시했다고 발표하며 이를 일본-필리핀 회담에 대한 대응이라고 밝혔다. 대만은 이를 규탄했지만, 대만 남동쪽에서 중국 선박 2척을 발견했을 뿐이며 제한 수역에는 진입하지 않았다고 밝혔다 .

이어 6월 6일, 중국 교통운수부는 대만 동쪽 해역에서 '특별 해상 교통 법 집행 작전'을 개시한다고 발표하며 한 단계 격상된 대응에 나섰다. 이 작전에는 푸젠성 해사국, 광둥성 해사국, 동중국해 항로지원센터, 동중국해 구조국 등이 동원되었다 . 관영 매체는 이 작전이 "중국의 해양 행정 관할권을 완전히 행사하고", 심해 순찰 및 교통 관리 능력을 강화하며, 국가 권익을 수호하기 위한 것이라고 보도했다 .

중국 교통운수부는 성명을 통해 이 작전이 일본과 필리핀의 경계 회담 "일방적 발표"가 "중국의 영토 주권과 해양 권익을 심각하게 침해하기 때문"이라고 명시적으로 밝혔다 .

대만 해순서(해경청)는 6월 7일 이 작전을 규탄하며, 중국이 "대만 동쪽 해역에서 어떠한 주권적 권리도 누리지 못하며" 베이징의 행동은 국제법을 위반한 것이라고 반박했다 .

프라타스 군도(둥사 군도)의 발화점

대만 동쪽 해역 작전이 단독으로 발생한 것은 아니다. 이와 동시에 중국은 남중국해 북단에 위치한 대만 관할의 프라타스 군도(둥사도)에서 압박 수위를 높이고 있었다. 일부 안보 전문가들은 이 환초가 중국의 기습 공격에 취약한 곳으로 평가해 왔다 .

• 2026년 5월 말: 중국 해경 함정이 프라타스 군도 주변 제한 수역에 진입했고, 대만 해순서가 대응에 나섰다. 당시 분석가들은 이 사건이 고립된 것이 아니라고 지적했다. 지난 몇 달 동안 4척의 서로 다른 중국 해경 함정이 총 6회에 걸쳐 둥사 인근 제한 수역에 들어왔던 것 .
• 2026년 6월 5일: 중국 해경 함정이 프라타스 군도 인근 제한 수역에 또다시 '무단 진입'하여 2주 만에 두 번째 대치 상황을 촉발했다 .
• 2026년 6월 6일: 대만은 프라타스 군도 제한 수역 주변에서 중국 조사선인 '하이쓰루 6호'가 목격되자 순찰 호위함 'CG-129 가오슝'과 순찰정 2척을 급파했다. 해순서는 함정들이 상황을 평가하고 섬에 주둔 중인 해경 부대를 지원하기 위해 이동 중이라고 밝혔다 .

중국 선박 4척의 퇴거

가장 직접적인 충돌은 2026년 6월 7일 발생했다. 중국 해경 함정 3척을 포함한 중국 정부 선박 4척이 대만 본섬 최남단에서 남서쪽으로 약 30해리(약 55km) 떨어진 대만의 제한 수역에 진입한 것이다 .

대만은 7척의 해경 함정을 급파해 요격에 나섰다. 양측은 날선 경고를 주고받으며 교신했고, 일요일 오후 늦게 대만 해순서는 해당 구역에서 중국 선박 4척을 모두 '퇴거'시켰다고 발표했다 . 이 퇴거 작전은 대만 동쪽 해역의 작전이나 프라타스 군도 사건과 지리적으로 분리되어 발생했으며, 이는 의도적으로 여러 전선에서 압박을 가하려는 전략임을 시사한다.

중국 관영 매체들도 이 사건을 베이징의 광범위한 행정적 주장이라는 렌즈를 통해 보도했다. 차이나 데일리는 6월 7일 "도쿄-마닐라의 공모가 진정한 평화의 위협"이라는 제목의 사설을 통해 일련의 사태가 중국이 주장하는 해역에 대한 외부 간섭에 대한 정당한 대응이라고 프레이밍했다 .

조직화된 작전: 다차원 압박의 패턴

안보 분석가들은 이러한 행동들의 동시성을 중국의 조직적인 접근 방식의 증거로 지적한다 :

• 외교적 진전에 대한 직접 반응으로서 대만 동쪽 해역에서의 새로운 해경 순찰
• 행정적 관할권을 주장하는 교통운수부의 '특별 작전'
• 프라타스 군도 제한 수역에 대한 반복적인 진입
• 민감한 해역 인근으로 조사선 배치
• 대만 남부 해안에서의 직접적인 침범 및 퇴거

이러한 다차원 압박은 중국이 남중국해에서 사용해 온 패턴을 그대로 닮아 있다. 법 집행 주장, 조사선 작전, 행정적 선언을 결합하여 현장의 사실 관계를 점진적으로 바꾸는 전략이다.

대만의 협상 요구에 문을 닫아 건 일본

6월 3일까지, 외교적 구도는 명확히 굳어졌다. 대만의 협의 요구에 대한 일본의 노골적인 거부는 타이베이가 일본-필리핀 간 회담에 공식적으로 뛰어들 경로를 원천 봉쇄했다 .

대만 외교부는 "양국 간 향후 협상 과정과 합의 결과가 국제법과 해양법에 따라 대만에 부여된 주권적 권리에 영향을 미치지 않을 것"이라는 확약을 구했었다 . 그러나 이 협상은 순전히 양자 간 문제이며 법적으로 제3자에게 영향을 미칠 수 없다는 일본의 입장은 대만의 우려가 공식적으로 해결되지 않은 채로 남게 만든다.

외교적 소외가 진행된 이 주간에는 미국 주도의 환태평양 해군 훈련(RIMPAC)이 6월 24일 시작될 예정이었다는 점도 주목할 만하다. 중국은 종종 이처럼 역내에서 벌어지는 대규모 연합 훈련을 무대로 자국의 영향력 과시를 조율하곤 한다 .

향후 전망은?

중국이 발표한 대만 동쪽 해역의 특별 해상 작전은 일회성 이벤트가 아닌 지속적인 배치로 소개되었다. 교통운수부는 이를 "심해 순찰 및 법 집행 능력 향상"과 "주요 해역 교통 관리 강화"를 위한 훈련이라고 표현했다 .

대만에게 이 한 주는 중국의 해상 압박이 이제 다중 전선에서 동시다발적으로 전개될 수 있음을 분명히 보여주었다. 분쟁 중인 남중국해의 전초기지, 본섬의 직전 해역, 그리고 새로이 행정 구역을 주장하는 동쪽 해역에 이르기까지 말이다. 일본과 필리핀의 경우, 베이징은 자국의 몫이라고 여기는 해역에서의 양자 간 경계 협상은 곧바로 정면 도전으로 간주할 것임을 분명히 했다. 단순한 해군력을 넘어 해경과 교통 당국의 자산까지 총동원하여 맞설 의지가 있음을 보여준 것이다.

6월 3일, 대만 외교부는 초기의 미온적이었던 입장을 바꾸어, 일본과 필리핀이 대만 동쪽 해역에 영향을 미치는 협상을 진행할 시 대만과 반드시 협의해야 한다고 공식 요구했다. 외교부는 이 협상 구역이 대만의 배타적 경제 수역과 '실질적으로 중첩'되며, 대만의 주권적 권리는 '논란의 여지가 없다'고 주장했다 .

대만은 도쿄와 마닐라의 대표부에 양국 정부에 사안의 세부 내용을 확인하고, 향후 협상 결과가 국제법상 대만의 권리에 영향을 미치지 않는다는 확약을 받아내라고 지시했다 .

그러나 일본은 당일 이 요청을 일축했다. 기하라 미노루 일본 관방장관은 기자회견에서 어떠한 양자 협정도 "일본과 필리핀의 권리와 의무만을 규정할 것"이며, 대만을 주권 국가로 인정하지 않기에 법적 협상 당사자가 될 수 없다는 도쿄의 기존 입장을 재확인했다 .

중국의 대응: '특별 해상 교통 법 집행 작전'

중국의 반응은 신속했고 두 갈래로 전개되었다.

6월 1일, 중국 해경은 대만 동쪽 해역에서 '법 집행' 순찰을 실시했다고 발표하며 이를 일본-필리핀 회담에 대한 대응이라고 밝혔다. 대만은 이를 규탄했지만, 대만 남동쪽에서 중국 선박 2척을 발견했을 뿐이며 제한 수역에는 진입하지 않았다고 밝혔다 .

이어 6월 6일, 중국 교통운수부는 대만 동쪽 해역에서 '특별 해상 교통 법 집행 작전'을 개시한다고 발표하며 한 단계 격상된 대응에 나섰다. 이 작전에는 푸젠성 해사국, 광둥성 해사국, 동중국해 항로지원센터, 동중국해 구조국 등이 동원되었다 . 관영 매체는 이 작전이 "중국의 해양 행정 관할권을 완전히 행사하고", 심해 순찰 및 교통 관리 능력을 강화하며, 국가 권익을 수호하기 위한 것이라고 보도했다 .

중국 교통운수부는 성명을 통해 이 작전이 일본과 필리핀의 경계 회담 "일방적 발표"가 "중국의 영토 주권과 해양 권익을 심각하게 침해하기 때문"이라고 명시적으로 밝혔다 .

대만 해순서(해경청)는 6월 7일 이 작전을 규탄하며, 중국이 "대만 동쪽 해역에서 어떠한 주권적 권리도 누리지 못하며" 베이징의 행동은 국제법을 위반한 것이라고 반박했다 .

프라타스 군도(둥사 군도)의 발화점

대만 동쪽 해역 작전이 단독으로 발생한 것은 아니다. 이와 동시에 중국은 남중국해 북단에 위치한 대만 관할의 프라타스 군도(둥사도)에서 압박 수위를 높이고 있었다. 일부 안보 전문가들은 이 환초가 중국의 기습 공격에 취약한 곳으로 평가해 왔다 .

• 2026년 5월 말: 중국 해경 함정이 프라타스 군도 주변 제한 수역에 진입했고, 대만 해순서가 대응에 나섰다. 당시 분석가들은 이 사건이 고립된 것이 아니라고 지적했다. 지난 몇 달 동안 4척의 서로 다른 중국 해경 함정이 총 6회에 걸쳐 둥사 인근 제한 수역에 들어왔던 것 .
• 2026년 6월 5일: 중국 해경 함정이 프라타스 군도 인근 제한 수역에 또다시 '무단 진입'하여 2주 만에 두 번째 대치 상황을 촉발했다 .
• 2026년 6월 6일: 대만은 프라타스 군도 제한 수역 주변에서 중국 조사선인 '하이쓰루 6호'가 목격되자 순찰 호위함 'CG-129 가오슝'과 순찰정 2척을 급파했다. 해순서는 함정들이 상황을 평가하고 섬에 주둔 중인 해경 부대를 지원하기 위해 이동 중이라고 밝혔다 .

중국 선박 4척의 퇴거

가장 직접적인 충돌은 2026년 6월 7일 발생했다. 중국 해경 함정 3척을 포함한 중국 정부 선박 4척이 대만 본섬 최남단에서 남서쪽으로 약 30해리(약 55km) 떨어진 대만의 제한 수역에 진입한 것이다 .

대만은 7척의 해경 함정을 급파해 요격에 나섰다. 양측은 날선 경고를 주고받으며 교신했고, 일요일 오후 늦게 대만 해순서는 해당 구역에서 중국 선박 4척을 모두 '퇴거'시켰다고 발표했다 . 이 퇴거 작전은 대만 동쪽 해역의 작전이나 프라타스 군도 사건과 지리적으로 분리되어 발생했으며, 이는 의도적으로 여러 전선에서 압박을 가하려는 전략임을 시사한다.

중국 관영 매체들도 이 사건을 베이징의 광범위한 행정적 주장이라는 렌즈를 통해 보도했다. 차이나 데일리는 6월 7일 "도쿄-마닐라의 공모가 진정한 평화의 위협"이라는 제목의 사설을 통해 일련의 사태가 중국이 주장하는 해역에 대한 외부 간섭에 대한 정당한 대응이라고 프레이밍했다 .

조직화된 작전: 다차원 압박의 패턴

안보 분석가들은 이러한 행동들의 동시성을 중국의 조직적인 접근 방식의 증거로 지적한다 :

• 외교적 진전에 대한 직접 반응으로서 대만 동쪽 해역에서의 새로운 해경 순찰
• 행정적 관할권을 주장하는 교통운수부의 '특별 작전'
• 프라타스 군도 제한 수역에 대한 반복적인 진입
• 민감한 해역 인근으로 조사선 배치
• 대만 남부 해안에서의 직접적인 침범 및 퇴거

이러한 다차원 압박은 중국이 남중국해에서 사용해 온 패턴을 그대로 닮아 있다. 법 집행 주장, 조사선 작전, 행정적 선언을 결합하여 현장의 사실 관계를 점진적으로 바꾸는 전략이다.

대만의 협상 요구에 문을 닫아 건 일본

6월 3일까지, 외교적 구도는 명확히 굳어졌다. 대만의 협의 요구에 대한 일본의 노골적인 거부는 타이베이가 일본-필리핀 간 회담에 공식적으로 뛰어들 경로를 원천 봉쇄했다 .

대만 외교부는 "양국 간 향후 협상 과정과 합의 결과가 국제법과 해양법에 따라 대만에 부여된 주권적 권리에 영향을 미치지 않을 것"이라는 확약을 구했었다 . 그러나 이 협상은 순전히 양자 간 문제이며 법적으로 제3자에게 영향을 미칠 수 없다는 일본의 입장은 대만의 우려가 공식적으로 해결되지 않은 채로 남게 만든다.

외교적 소외가 진행된 이 주간에는 미국 주도의 환태평양 해군 훈련(RIMPAC)이 6월 24일 시작될 예정이었다는 점도 주목할 만하다. 중국은 종종 이처럼 역내에서 벌어지는 대규모 연합 훈련을 무대로 자국의 영향력 과시를 조율하곤 한다 .

향후 전망은?

중국이 발표한 대만 동쪽 해역의 특별 해상 작전은 일회성 이벤트가 아닌 지속적인 배치로 소개되었다. 교통운수부는 이를 "심해 순찰 및 법 집행 능력 향상"과 "주요 해역 교통 관리 강화"를 위한 훈련이라고 표현했다 .

대만에게 이 한 주는 중국의 해상 압박이 이제 다중 전선에서 동시다발적으로 전개될 수 있음을 분명히 보여주었다. 분쟁 중인 남중국해의 전초기지, 본섬의 직전 해역, 그리고 새로이 행정 구역을 주장하는 동쪽 해역에 이르기까지 말이다. 일본과 필리핀의 경우, 베이징은 자국의 몫이라고 여기는 해역에서의 양자 간 경계 협상은 곧바로 정면 도전으로 간주할 것임을 분명히 했다. 단순한 해군력을 넘어 해경과 교통 당국의 자산까지 총동원하여 맞설 의지가 있음을 보여준 것이다.