치명적인 차량 문제에도 불구하고 하자르는 싸움을 포기하지 않았다. 첫 번째 피트스톱 단계에서 한 자리를 잃었지만, 첫 세이프티카 때 피트스톱을 하지 않으면서 다시 순위를 회복했다 . 가슬리의 페널티가 적용된 후, 하자르는 우승자로부터 23.394초 뒤진 3위로 승격되면서 레드불 이적 후 첫 포디엄, 통산 두 번째 톱3 피니시를 기록했다 .

레드플래그 조사

레이트 레이스 중단 사태는 19번 턴의 트랙 표면 손상 때문이었고, 이는 이미 샤를 르클레르와 랜스 스트롤의 사고를 유발했다 . 적기(레드플래그) 기간 동안 FIA는 오라클 레드불 레이싱의 정비사들이 규정상 허용되지 않는 방식으로 하자르의 6번 차량을 작업한 영상을 포착했다 . FIA 기술 대표는 팀이 점화플러그 또는 코일을 교체하려 한 것으로 보고했다 .

중요한 점은, 스튜어드가 질문을 던지자 레드불 정비사들은 작업을 중단하고 부품을 교체하지 않은 채 차량을 원래 상태로 되돌렸다는 것이다 . 스튜어드는 드라이버, 팀 대표, FIA 기술 대표의 진술을 듣고 사진 증거를 검토했다. 최종적으로 '추가 조치 없음' 결정을 내리며 작업이 완료되지 않았고 차량에 변화가 없음을 확인했다 . 하자르의 포디엄이 공식적으로 확보된 순간이었다.

가슬리의 비탄과 알핀의 도전

피에르 가슬리의 레이스는 두 가지 다른 이야기였다. 그는 9위 그리드에서 4위까지 치고 올라왔고, 메르세데스의 조지 러셀이 늦은 드라이브스루 페널티를 받자 3위를 물려받았다 . 하지만 기쁨은 오래가지 않았다. 가슬리는 피트레인에서 두 번의 스피딩 위반으로 각각 5초의 페널티를 받았다. 하나는 레이스 중 시속 60km 제한을 0.1km/h 초과한 것이었고, 다른 하나는 세이프티카 기간에 0.4km/h 초과한 것이었다 .

누적 10초 페널티로 그는 3위에서 7위로 추락했다 . 가슬리는 '심장이 부러졌다(heartbroken)'고 말하며 결과를 '도둑맞았다(robbed)'고 표현했다 . 알핀은 레이스 종료 후 1시간 이내에 FIA에 공식적으로 'Right of Review(재심 권리)'를 요청했다 . 재심이 성공하려면 알핀은 결정 당시에는 없었던 '중요하고 새로운 증거'를 제시해야 한다 . 이 결과는 최종 레이스 순위와 챔피언십 순위를 모두 뒤바꿀 수 있다 .

안토넬리의 모나코 마스터클래스

하자르의 포디엄을 둘러싼 논란은 최전방에서 펼쳐진 역사적인 활약을 가리는 듯했다. 키미 안토넬리는 폴 포지션에서 모든 랩을 선두로 달리며 패스트랩을 기록, 완벽한 우승을 차지했다. 그는 19세 9개월 13일의 나이로 모나코 GP 최연소 우승 기록을 세웠는데, 이는 2008년 루이스 해밀턴이 세운 기록을 경신한 것이다 . 이번 승리는 시즌 5연승으로, 챔피언십 리드를 2위 해밀턴에 66점 차로 벌렸다 . 페라리의 해밀턴은 자신의 피트레인 스피딩 페널티를 소화하고도 2위로 결승선을 통과해 하자르 바로 앞 순위에 자리했다 .

치명적인 차량 문제에도 불구하고 하자르는 싸움을 포기하지 않았다. 첫 번째 피트스톱 단계에서 한 자리를 잃었지만, 첫 세이프티카 때 피트스톱을 하지 않으면서 다시 순위를 회복했다 . 가슬리의 페널티가 적용된 후, 하자르는 우승자로부터 23.394초 뒤진 3위로 승격되면서 레드불 이적 후 첫 포디엄, 통산 두 번째 톱3 피니시를 기록했다 .

레드플래그 조사

레이트 레이스 중단 사태는 19번 턴의 트랙 표면 손상 때문이었고, 이는 이미 샤를 르클레르와 랜스 스트롤의 사고를 유발했다 . 적기(레드플래그) 기간 동안 FIA는 오라클 레드불 레이싱의 정비사들이 규정상 허용되지 않는 방식으로 하자르의 6번 차량을 작업한 영상을 포착했다 . FIA 기술 대표는 팀이 점화플러그 또는 코일을 교체하려 한 것으로 보고했다 .

중요한 점은, 스튜어드가 질문을 던지자 레드불 정비사들은 작업을 중단하고 부품을 교체하지 않은 채 차량을 원래 상태로 되돌렸다는 것이다 . 스튜어드는 드라이버, 팀 대표, FIA 기술 대표의 진술을 듣고 사진 증거를 검토했다. 최종적으로 '추가 조치 없음' 결정을 내리며 작업이 완료되지 않았고 차량에 변화가 없음을 확인했다 . 하자르의 포디엄이 공식적으로 확보된 순간이었다.

가슬리의 비탄과 알핀의 도전

피에르 가슬리의 레이스는 두 가지 다른 이야기였다. 그는 9위 그리드에서 4위까지 치고 올라왔고, 메르세데스의 조지 러셀이 늦은 드라이브스루 페널티를 받자 3위를 물려받았다 . 하지만 기쁨은 오래가지 않았다. 가슬리는 피트레인에서 두 번의 스피딩 위반으로 각각 5초의 페널티를 받았다. 하나는 레이스 중 시속 60km 제한을 0.1km/h 초과한 것이었고, 다른 하나는 세이프티카 기간에 0.4km/h 초과한 것이었다 .

누적 10초 페널티로 그는 3위에서 7위로 추락했다 . 가슬리는 '심장이 부러졌다(heartbroken)'고 말하며 결과를 '도둑맞았다(robbed)'고 표현했다 . 알핀은 레이스 종료 후 1시간 이내에 FIA에 공식적으로 'Right of Review(재심 권리)'를 요청했다 . 재심이 성공하려면 알핀은 결정 당시에는 없었던 '중요하고 새로운 증거'를 제시해야 한다 . 이 결과는 최종 레이스 순위와 챔피언십 순위를 모두 뒤바꿀 수 있다 .

안토넬리의 모나코 마스터클래스

하자르의 포디엄을 둘러싼 논란은 최전방에서 펼쳐진 역사적인 활약을 가리는 듯했다. 키미 안토넬리는 폴 포지션에서 모든 랩을 선두로 달리며 패스트랩을 기록, 완벽한 우승을 차지했다. 그는 19세 9개월 13일의 나이로 모나코 GP 최연소 우승 기록을 세웠는데, 이는 2008년 루이스 해밀턴이 세운 기록을 경신한 것이다 . 이번 승리는 시즌 5연승으로, 챔피언십 리드를 2위 해밀턴에 66점 차로 벌렸다 . 페라리의 해밀턴은 자신의 피트레인 스피딩 페널티를 소화하고도 2위로 결승선을 통과해 하자르 바로 앞 순위에 자리했다 .