BMW M Team WRT, 2026 스파 6시간 하이퍼카 1–2로 첫 돌파

BMW 입장에서는 단순한 1승이 아니었다. RacingNews365는 이번 우승이 BMW가 내구 레이싱 최상위 클래스에 복귀한 지 3년 만에 거둔 첫 승이라고 전했다 .

왜 ‘돌파구’로 읽히나

이번 결과가 더 크게 보이는 이유는 세 가지다. 첫째, BMW의 최상위 클래스 복귀 이후 첫 승이었다 . 둘째, 한 대만 앞선 것이 아니라 1위와 2위를 모두 가져간 1–2 피니시였다 . 셋째, 무대가 스파였고 Team WRT에는 사실상 홈 레이스의 성격이 있었다.

대회 전 FIA WEC 미디어 정보는 BMW M Team WRT를 리에주 기반의 현지 인기 팀으로 소개했고, FIA WEC 이벤트 페이지도 이후 이 결과를 Team WRT의 홈그라운드에서 나온 BMW의 스파 1–2로 설명했다 . 그래서 2026년 스파 하이퍼카 결승은 ‘좋은 하루’ 정도가 아니라 BMW M Team WRT의 본격적인 돌파구로 읽힌다 .

예선은 BMW의 이야기처럼 보이지 않았다

금요일 흐름만 보면 결승에서 BMW 1–2가 나올 것이라고 단정하기 어려웠다. 공식 하이퍼카 예선 1차 분류에서는 #35 알핀 A424가 2분00초808로 가장 빨랐고, #94 푸조가 2분01초023, #36 알핀이 2분01초039로 뒤를 이었다 .

최종 예선 격인 하이퍼폴에서는 스포트라이트가 푸조로 넘어갔다. 공식 하이퍼폴 분류에서 #94 푸조 9X8은 2분00초653으로 폴포지션을 차지했고, #12 캐딜락 Hertz Team Jota는 2분00초696으로 불과 0.043초 뒤진 2위였다 . Pit Debrief는 말테 야콥센의 이 랩이 Team Peugeot TotalEnergies의 FIA 세계내구선수권 첫 폴포지션이었다고 보도했다 .

즉 주말의 흐름은 이렇게 바뀌었다. 첫 하이퍼카 예선은 알핀이 이끌었고, 하이퍼폴은 푸조가 가져갔으며, 정작 6시간 레이스가 끝났을 때는 BMW가 1·2위를 독식했다 .

푸조의 폴은 왜 우승으로 이어지지 않았나

제공된 결과 자료만으로는 #94 푸조가 폴포지션을 우승으로 연결하지 못한 단일 원인을 특정하기 어렵다. 다만 확인되는 사실은 명확하다. #94 푸조는 하이퍼폴 승자였지만, 결승에서 보도된 하이퍼카 톱5는 BMW-BMW-Ferrari-Aston Martin-Toyota 순이었다 .

그래서 2026년 스파는 ‘한 바퀴 속도’와 ‘6시간 결과’가 갈라진 레이스로 정리된다. 푸조는 역사적인 폴포지션을 만들었고, BMW M Team WRT는 결승에서 실제 승리를 가져갔다 .

한 줄 정리

2026 스파 6시간 하이퍼카 레이스의 흐름은 간단하다. #35 알핀이 초기 예선을 이끌었고 , #94 푸조가 하이퍼폴을 차지했으며 , 결승에서는 #20 BMW M Team WRT가 #15 BMW M Team WRT를 앞세워 BMW의 1–2 피니시를 완성했다 .