러시아, 드론 군대에 올인… 민간 항공과 GDP 성장은 동시에 추락

이것은 유기적인 산업 팽창이 아니다. 미하일 미슈스틴 총리가 직접 군수용으로 전환된 민간 제조업체를 비롯한 드론 생산업체와 혁신가들에게 국가 차원의 지원을 약속하며 최우선 과제로 챙기는, 국가 주도의 총력전 체제다 . 크렘린은 연방, 지방, 부문별 전략을 아우르는 '주권적 드론 생태계'를 구축 중이며, 2035년까지 48개의 드론 생산 센터를 설립할 계획이다 . 미 육군의 《밀리터리 리뷰》 애널리스트들은 그 결과를 소모성 플랫폼으로 무장한 '드론 중심 군대'라고 칭하며, 기체의 수명과 정교함을 순전한 숫자적 우위와 맞바꾸고 있다고 분석했다 .

추락하는 민간 항공 산업

드론 생산의 특수와는 대조적으로, 러시아의 민간 항공 프로그램은 표류하거나 완전히 폐기되고 있다. 러시아 민간 항공기의 80%가 수입품이며, 이 중 3분의 2는 현재 제재로 공급이 막힌 유럽 제조사 기종이다 . 정부의 수입 대체 계획 —국산 SJ-100, MC-21, Tu-214, Il-114-300을 공급하려던 야심찬 목표— 은 1.5년에서 2년까지 인도가 지연되는 반복된 좌절을 겪었다 .

가장 상징적인 실패는 2026년 5월에 찾아왔다. 구소련 시절 제작된 노후 안토노프 An-24와 An-26을 대체하기 위해 설계된 터보프롭 지역 여객기 TVRS-44 '라도가'의 민간 버전 개발이 전격 중단되었다. 우랄 민간 항공 공장의 수석 설계자인 세르게이 메렌코프는 항공기가 "군사적 요구에 맞춰 재설계될 것"이라고 확인했다 . 정부는 또한 지속되는 제조 지연 문제 속에서 신규 항공기 및 헬리콥터 생산 예산을 22% 삭감했다 .

새 비행기를 제작하는 대신, 러시아는 승객 수송 능력을 유지하기 위해 냉전 시대에 생산되어 저장되어 있던 노후 항공기들에 의지하고 있다. 2026년 초 기준, 이러한 방식으로 재취항에 성공한 항공기는 단 10대에 불과하다 .

경제적 그림자: '인위적' 침체

드론 생산 광풍은 사실상 성장을 멈춘 경제를 배경으로 이루어지고 있다. 2023~2024년 평균 4.5%의 GDP 성장률을 기록했던 러시아 경제는 2025년 단 1% 성장하는 데 그쳤고, 블라디미르 푸틴 대통령 스스로 이 둔화가 "인위적인(man-made) 것"이라고 규정했다 . 세계은행(WB)은 긴축 통화 정책, 약해진 재정 부양, 국방 분야 수요로 인한 노동력 부족 등을 원인으로 지목하며, 향후 중기 성장률이 0.7% 안팎에 머물 것이라고 전망한다 .

이것이 가장 극명하게 드러난 '대포냐 버터냐' 하는 역학 관계다. 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)는 전쟁 및 기타 군사비 지출로 책정된 연방 예산이 **2025년 약 16조 루블(한화 약 210조 원), 즉 GDP의 7.5%**에 달한 것으로 추산한다 . 2026년 예산안에서는 명목상 국방비가 소폭 삭감되었지만, 애널리스트들이 "자금 부족이 아니라 회계 기법"이라고 표현하는 가운데, 국방 및 국가 안보 지출은 전체 예산의 약 **38%**를 여전히 차지하고 있다 .

이 선택이 의미하는 것

크렘린은 귀중한 엔지니어링 인재, 공장 가동률, 국가 재정 지원을 전부 드론 대량 생산에 쏟아붓는 동시에, 장기적인 경제 침체 와중에 민간 항공의 꿈이 무너지는 것을 용인하는 명시적인 선택을 하고 있다. 항공 부문 성장 수치는 사실이지만, 그것은 건강한 경제가 아닌 전쟁 경제의 징후일 뿐이다. 애틀랜틱 카운슬이 지적하듯, 러시아는 군사비와 사회 복지 지출 사이의 긴장을 점점 더 극명하게 느끼고 있으며, 승자는 언제나 군사비 쪽이다 .

신호는 모호하지 않다. 모스크바는 값싸고 소모 가능한 기계들이 점점 더 많이 치르는 소모전을 유지하는 대가로, 민간 산업 현대화, 국민의 소비 생활, 장기 성장 잠재력까지 기꺼이 희생할 준비가 되어 있는 것이다.