이란은 호르무즈 해협을 지나는 선박에 강력한 경고를 보내고 통항을 사실상 제한했으며, 군사 작전과 선박 공격 위험까지 겹치면서 해협 통과 자체가 매우 위험해졌다 . 그 결과 다수의 원유 운반선이 몇 주에서 몇 달 동안 페르시아만에 정박한 채 대기해야 했다.

예를 들어 중국 국적 초대형 유조선 **‘위안구이양(Yuan Gui Yang)’**은 2월 27일 이라크 바스라산 원유 200만 배럴을 선적했지만, 전쟁이 격화되면서 해협을 빠져나가지 못했다 .

전쟁 속 ‘드문 통과 사례’

이번 통과가 주목받는 이유는 전쟁 이후 호르무즈 해협을 지나는 유조선이 극히 제한적이기 때문이다.

선박 추적 자료에 따르면 분쟁이 시작된 뒤 중국과 관련된 유조선 몇 척만 해협을 통과한 것으로 나타났다 .

예를 들어 5월 초에는 또 다른 중국 VLCC인 **‘위안화후(Yuan Hua Hu)’**가 이라크산 원유 약 200만 배럴을 싣고 두 달 이상 대기 끝에 해협을 통과했다 .

하지만 이런 사례들은 해협이 완전히 정상화됐다는 의미는 아니다. 보도에 따르면 이란이 어떤 선박이 어떤 항로로 통과할지 강하게 관리하고 있는 상황으로 알려졌다 .

전쟁 전과 비교하면 ‘극히 낮은 통항량’

현재 호르무즈 해협의 통항량은 여전히 평상시보다 크게 줄어든 상태다.

전쟁 이전에는 매일 약 20척의 다양한 유조선이 해협을 통과했다. 그러나 최근 몇 주 동안 페르시아만을 빠져나간 선박은 그보다 훨씬 적은 수준이다 .

이로 인해 수많은 선박이 걸프 해역에 묶이며 세계 원유 공급망에 병목 현상이 생겼다 . 참고로 호르무즈 해협은 평소 세계 원유 물동량의 약 20%가 지나가는 핵심 해상 통로다.

중국에 의미하는 것

중국 입장에서는 이번 통과가 지연된 원유 화물을 다시 움직이게 했다는 점에서 의미가 있다.

두 선박 중 하나는 중국 최대 정유사 시노펙의 트레이딩 부문인 **유니펙(Unipec)**이 용선한 것으로 알려졌으며, 화물은 중국 남부 정유시설로 향할 예정이다 .

다만 총 400만 배럴 규모는 중국의 평상시 원유 수입량과 비교하면 매우 작은 양이다. 즉, 정체된 물량을 일부 해소했을 뿐 중동 원유 공급 흐름이 완전히 정상화된 것은 아니다.

글로벌 석유·해운 시장에 주는 신호

이번 통과는 시장에 복합적인 메시지를 준다.

• 석유 공급: 해협이 완전히 봉쇄된 것은 아니라는 신호
• 해운 시장: 여전히 높은 보안 위험과 보험 비용, 항로 제한 존재
• 유가: 지정학적 위험 프리미엄이 계속 반영되는 상황

결국 이번 사건은 **호르무즈 해협 운송이 정상화됐다는 의미라기보다 ‘아주 제한적인 재개’**에 가깝다. 전쟁이 이어지는 한, 이 해협은 여전히 세계 에너지 시장의 가장 불안정한 병목 지점 중 하나로 남아 있을 가능성이 크다.

이란은 호르무즈 해협을 지나는 선박에 강력한 경고를 보내고 통항을 사실상 제한했으며, 군사 작전과 선박 공격 위험까지 겹치면서 해협 통과 자체가 매우 위험해졌다 . 그 결과 다수의 원유 운반선이 몇 주에서 몇 달 동안 페르시아만에 정박한 채 대기해야 했다.

예를 들어 중국 국적 초대형 유조선 **‘위안구이양(Yuan Gui Yang)’**은 2월 27일 이라크 바스라산 원유 200만 배럴을 선적했지만, 전쟁이 격화되면서 해협을 빠져나가지 못했다 .

전쟁 속 ‘드문 통과 사례’

이번 통과가 주목받는 이유는 전쟁 이후 호르무즈 해협을 지나는 유조선이 극히 제한적이기 때문이다.

선박 추적 자료에 따르면 분쟁이 시작된 뒤 중국과 관련된 유조선 몇 척만 해협을 통과한 것으로 나타났다 .

예를 들어 5월 초에는 또 다른 중국 VLCC인 **‘위안화후(Yuan Hua Hu)’**가 이라크산 원유 약 200만 배럴을 싣고 두 달 이상 대기 끝에 해협을 통과했다 .

하지만 이런 사례들은 해협이 완전히 정상화됐다는 의미는 아니다. 보도에 따르면 이란이 어떤 선박이 어떤 항로로 통과할지 강하게 관리하고 있는 상황으로 알려졌다 .

전쟁 전과 비교하면 ‘극히 낮은 통항량’

현재 호르무즈 해협의 통항량은 여전히 평상시보다 크게 줄어든 상태다.

전쟁 이전에는 매일 약 20척의 다양한 유조선이 해협을 통과했다. 그러나 최근 몇 주 동안 페르시아만을 빠져나간 선박은 그보다 훨씬 적은 수준이다 .

이로 인해 수많은 선박이 걸프 해역에 묶이며 세계 원유 공급망에 병목 현상이 생겼다 . 참고로 호르무즈 해협은 평소 세계 원유 물동량의 약 20%가 지나가는 핵심 해상 통로다.

중국에 의미하는 것

중국 입장에서는 이번 통과가 지연된 원유 화물을 다시 움직이게 했다는 점에서 의미가 있다.

두 선박 중 하나는 중국 최대 정유사 시노펙의 트레이딩 부문인 **유니펙(Unipec)**이 용선한 것으로 알려졌으며, 화물은 중국 남부 정유시설로 향할 예정이다 .

다만 총 400만 배럴 규모는 중국의 평상시 원유 수입량과 비교하면 매우 작은 양이다. 즉, 정체된 물량을 일부 해소했을 뿐 중동 원유 공급 흐름이 완전히 정상화된 것은 아니다.

글로벌 석유·해운 시장에 주는 신호

이번 통과는 시장에 복합적인 메시지를 준다.

• 석유 공급: 해협이 완전히 봉쇄된 것은 아니라는 신호
• 해운 시장: 여전히 높은 보안 위험과 보험 비용, 항로 제한 존재
• 유가: 지정학적 위험 프리미엄이 계속 반영되는 상황

결국 이번 사건은 **호르무즈 해협 운송이 정상화됐다는 의미라기보다 ‘아주 제한적인 재개’**에 가깝다. 전쟁이 이어지는 한, 이 해협은 여전히 세계 에너지 시장의 가장 불안정한 병목 지점 중 하나로 남아 있을 가능성이 크다.