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우버·도어대시·에어비앤비서 AI 에이전트 이용 ‘미미’
우버는 핼러윈 주간 약 3억 2,000만 건의 차량 호출·음식 배달 거래 중 AI 에이전트가 차량 호출 4건과 우버이츠 주문 약 500건을 만들었다고 밝혔다. 도어대시는 출시 후 AI 비서 주문이 수백 건 수준이라고 했고, 에어비앤비도 AI 에이전트 예약이 매우 적다고 설명했다.
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연구 답변
주요 시사점
- 우버는 핼러윈 주간 약 3억 2,000만 건의 차량 호출·음식 배달 거래 중 AI 에이전트가 차량 호출 4건과 우버이츠 주문 약 500건을 만들었다고 밝혔다.
- 도어대시는 출시 후 AI 비서 주문이 수백 건 수준이라고 했고, 에어비앤비도 AI 에이전트 예약이 매우 적다고 설명했다. 다만 집계 기간과 방식이 달라 회사별 수치를 직접 비교하기는 어렵다.
- 이용자가 아직 적은 데다 플랫폼이 외부 에이전트의 접근을 제한할 수도 있다. 세 회사는 자체 서비스 안에서 쓸 AI 기능도 개발 중이다.
AI 프롬프트
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최근 실적 발표에서 나온 발언은 AI 에이전트가 일상적인 예약과 주문을 대신할 준비가 됐다는 기대에 현실적인 질문을 던진다. 우버는 핼러윈 주간 AI 에이전트가 차량 호출 4건과 우버이츠 주문 약 500건을 만들었다고 밝혔다. 도어대시와 에어비앤비도 이용 규모가 아직 매우 작다고 전했다. 초기 지표인 만큼 앞으로의 성장 가능성을 단정하긴 어렵고, 회사마다 집계 기간과 방식도 달라 수치를 그대로 맞대어 비교할 수는 없다. 2
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실적 발표에서 확인된 수치
- 우버: 핼러윈이 포함된 한 주에 우버는 차량 호출과 음식 배달을 합쳐 약 3억 2,000만 건을 처리했다. 이 가운데 AI 에이전트를 통한 차량 호출은 4건, 우버이츠 주문은 약 500건이었다. 이 수치는 3분기 실적 발표에서 공개됐지만, 집계 기간은 분기 전체가 아니라 해당 주간이다.
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- 도어대시: 최고경영자 토니 쉬는 개인 AI 비서가 출시 이후 만든 주문이 “아마 수백 건 정도”라고 설명했다.
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- 에어비앤비: 최고경영자 브라이언 체스키는 메타의 뮤즈와 인스팅트 에이전트를 통한 예약이 “아주, 아주 적다”고 말했다. 공개된 보도에는 우버 수치와 직접 비교할 만한 예약 건수가 나오지 않았다.
규모 차이는 눈에 띄지만 기준은 서로 다르다. 우버는 거래량이 많은 한 주의 수치를 공개했고, 도어대시는 출시 후 누적 주문을 언급했으며, 에어비앤비는 구체적인 건수 대신 정성적으로 설명했다. 모두 현재 이용이 제한적이라는 방향을 가리키지만, 회사 간 성적표처럼 단순 비교할 수 있는 자료는 아니다. 2
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에이전트가 가능해도 이용이 적을 수 있는 이유
거래를 한 번 완료할 수 있다는 것만으로 고객이 AI 에이전트를 계속 이용하는 것은 아니다. 고객 입장에서 과정이 실제로 더 편리해야 하고, 에이전트가 이용하려는 서비스에 접근할 수 있어야 한다. 공개된 실적 수치는 거래가 적다는 점을 보여주지만, 고객들이 널리 채택하지 않은 정확한 이유까지 밝혀주지는 않는다.
이동이나 식사처럼 선택지가 많은 서비스에서는 고객이 후보를 찾는 데 도움을 받고 싶어도 마지막 결정과 예약은 직접 하길 원할 수 있다. 선택을 돕는 기능과 주문·예약을 알아서 끝내는 기능은 다르기 때문이다. 외부 에이전트의 이용이 적은 한편, 회사들이 자체 AI 기능을 개발하는 것도 이와 무관하지 않다. 포춘 보도에 따르면 우버·도어대시·에어비앤비는 각자 서비스에 AI 도구를 도입하는 작업을 진행 중이며, 우버이츠의 카트 어시스턴스도 그중 하나다. 2
플랫폼 접근도 걸림돌이 될 수 있다
고객이 에이전트에게 쇼핑이나 예약을 맡기고 싶어도, 에이전트가 해당 플랫폼에 접근할 수 있어야 한다. 《더 버지》는 11월 eBay에서 메타의 뮤즈를 비롯한 에이전트가 상품 목록 링크와 상세 정보를 가져오지 못하는 상황이 나타났다고 보도했다. 이는 관찰된 접근 문제에 관한 보도이지, 차단의 전체 범위나 공식 사유가 확인됐다는 뜻은 아니다. 19
소매업체의 대응 방식도 제각각이다. 아마존은 에이전트 접근을 둘러싸고 퍼플렉시티를 상대로 소송을 제기했고, 메타의 뮤즈가 아마존에서 쇼핑하는 것도 차단했다. 반면 《더 버지》가 전한 테스트에서는 뮤즈가 타깃의 봇 확인 절차에 한 번 막혔다가 다른 때에는 통과하기도 했다. 이런 사례는 플랫폼 접근이 일정하지 않을 수 있음을 보여준다. 다만 이것만으로 우버·도어대시·에어비앤비에서 거래가 적은 원인이 플랫폼 제한이라고 결론 내릴 수는 없다. 17
‘도움을 주는 AI’와 ‘대신 처리하는 AI’는 다르다
실적 발표가 뒷받침하는 결론은 제한적이다. 현재 이들 서비스에서 외부 AI 에이전트가 만들어내는 거래는 공개된 수치상 매우 적다. 그렇다고 에이전트가 앞으로 얼마나 유용해질지, 채택이 얼마나 빠르게 늘어날지까지 결정된 것은 아니다.
당분간 주목할 지점은 AI가 서비스 안에서 선택을 돕는 수준에 머무는지, 아니면 고객을 대신해 거래를 안정적으로 끝낼 수 있는지다. 그 과정에는 고객의 이용 의향과 플랫폼 접근 허용이라는 두 가지 변수가 모두 작용한다. 2
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"우버·도어대시·에어비앤비서 AI 에이전트 이용 ‘미미’"에 대한 짧은 대답은 무엇입니까?
우버는 핼러윈 주간 약 3억 2,000만 건의 차량 호출·음식 배달 거래 중 AI 에이전트가 차량 호출 4건과 우버이츠 주문 약 500건을 만들었다고 밝혔다.
먼저 검증할 핵심 포인트는 무엇인가요?
우버는 핼러윈 주간 약 3억 2,000만 건의 차량 호출·음식 배달 거래 중 AI 에이전트가 차량 호출 4건과 우버이츠 주문 약 500건을 만들었다고 밝혔다. 도어대시는 출시 후 AI 비서 주문이 수백 건 수준이라고 했고, 에어비앤비도 AI 에이전트 예약이 매우 적다고 설명했다. 다만 집계 기간과 방식이 달라 회사별 수치를 직접 비교하기는 어렵다.
실무에서는 다음으로 무엇을 해야 합니까?
이용자가 아직 적은 데다 플랫폼이 외부 에이전트의 접근을 제한할 수도 있다. 세 회사는 자체 서비스 안에서 쓸 AI 기능도 개발 중이다.
출처
theverge.comeBay appears to have shut the door on third-party AI agents