마세라티 매각설 일축한 스텔란티스 CEO, 두 곳의 비밀 파트너와 기술 협력 추진

두 곳의 '비밀 파트너' 존재, 기술 협력이 핵심

필로사 CEO는 '매각 불가' 입장을 확실히 하면서도, 외부와의 협력 가능성은 활짝 열어뒀다. 스텔란티스는 현재 신원이 밝혀지지 않은 두 잠재적 파트너와
"우리에게 기술, 개발 능력, 그리고 탁월한 아이디어를 가져다줄 수 있는" 협력을 논의 중이다 .

이번 협상의 핵심은 '지분 투자'가 아니라 '합작 투자(Joint Venture)'와 유사한 형태의 제조 및 제품 개발 협력이다 . 필로사 CEO는 어떤 파트너를 최종 선택할지 "곧(soon)" 결정할 것이라고 덧붙였으며, 구체적인 이름은 언급하지 않았다 . 하지만 이탈리아 현지 언론에 따르면, 마세라티의 주요 생산 거점인 카시노 공장의 부활 계획에는 중국계 파트너십이 유력하게 거론되고 있다 .

카시노 공장의 미래와 신차 출시 계획

현재 마세라티와 알파 로메오 차량을 생산하는 카시노 공장이 이번 논의의 핵심 축이다. 필로사 CEO는 "카시노에서 우리는 잠재적 파트너와 함께 마세라티 계획과 연계된 미래를 위해 일하고 있습니다"라고 말했다 . 단기적으로 이 공장은 알파 로메오 줄리아(Giulia)와 스텔비오(Stelvio)의 스페셜 시리즈 생산에 집중하며, 차세대 마세라티 그레칼레(Grecale)는 2027년부터 출시될 예정이다 .

또한 마세라티는 두 종류의 새로운 플래그십 모델을 준비하고 있는 것으로 알려졌다 . 하지만 이러한 신차 프로그램에도 불구하고, 당장의 생산량 확대 약속은 없는 상태다. 카시노 공장의 구체적인 재도약 계획은 이르면 2026년 12월에나 공개될 전망이다 .

스텔란티스의 큰 그림, '패스트레인 2030'과 2천만 원대 전기차

필로사 CEO는 마세라티 논의를 2026년 5월 발표된 600억 유로(약 90조 원) 규모의 스텔란티스 '패스트레인 2030(FaSTLAne 2030)' 전략의 일부로 설명했다 . 이 거대한 계획은 유럽 내 공장 가동률을 현재 약 60%에서 80%까지 끌어올리는 것을 목표로 하며, 이를 위해 공장을 폐쇄하지 않는 대신 연간 생산 능력을 80만 대 이상 감축할 예정이다 .

동시에 스텔란티스는 저가형 전기차 시장 공략에도 속도를 내고 있다. 필로사 CEO는 2028년부터 나폴리 인근 포밀리아노 다르코(Pomigliano d'Arco) 공장에서 1만 5천 유로(약 2,200만 원) 미만의 전기차를 생산할 것이라고 확인했다. 이 차량의 배터리 기술은 스텔란티스가 21%의 지분을 보유한 중국 전기차 제조업체 '리프모터(Leapmotor)'를 비롯한 중국 파트너들과 공동으로 개발될 예정이다 .

한편 필로사 CEO는 2026년 첫 5개월 동안 이탈리아 내 전체 판매량이 15% 증가했다는 긍정적인 데이터를 제시하며 분위기 반전을 꾀했다 . 그러나 마세라티의 시간은 얼마 남지 않았다. 투자자들과 이탈리아 노동계는 이제 오는 12월, 스텔란티스가 내놓을 약속이 과연 브랜드의 추락을 멈출 수 있을지 예의주시하고 있다.