중국연통(China Unicom) 광둥은 2026년 9월 8일 광저우에서 중국 최초라고 부르는 ‘연안·해상·선박·위성(岸海船星)’ 해양 전용망을 공개했다. 이 사업을 이해할 때 중요한 것은 ‘몇 km까지 닿는다’는 단일 수치보다, 서로 다른 4개 통신 계층이 평시 해양 활동과 재난·구조 상황에서 역할을 나눠 작동하도록 설계됐다는 점이다. 14

4개 계층은 각각 무엇을 맡나

1. 연안: 약 1,500개 장거리 기지국이 기본망

가장 안쪽의 기반은 연안 셀룰러망이다. 중국연통은 광둥 해안에 초장거리 커버리지 기지국 약 1,500개를 배치해, 해안에서 약 22km 떨어진 해역까지 연속 네트워크 커버리지를 제공하고, 10만 척 이상의 어선 통신을 지원하겠다고 밝혔다. 14

이 구간은 다수 선박이 음성·데이터·영상·운항 관련 서비스를 동시에 쓸 수 있는 고용량 계층이다. 광둥 양장(阳江) 지역에서는 이전부터 일반적인 연안 셀 범위를 넘어선 5G 커버리지와 전송 속도를 시험해 왔다. GSMA 사례 연구에 따르면 중국연통 광둥은 해당 지역에서 30km 해상까지 400Mbps, 해안에서 61km 거리까지 60Mbps의 안정적 다운링크 성능을 제시한 바 있다. 1011

2. 해상: 해상풍력 설비를 통신 중계망으로 활용

두 번째 계층은 육지 밖으로 망을 더 뻗는 해상 기지국이다. 중국연통은 해상풍력 발전단지의 승압소와 풍력터빈 구조물에 기지국을 설치해 40~80km 범위의 해상 연결망을 구성한다고 설명했다. 119

이미 설치된 에너지 인프라를 활용하면 통신 설비를 위해 해상 구조물을 전부 새로 짓는 부담을 줄일 수 있고, 높은 설치 위치와 전력 공급 여건도 확보할 수 있다. 공개된 활용 분야는 해상풍력 운영, 해상양식 등 해양 산업이다. 19

3. 선박: 사고 현장으로 이동하는 ‘통신 섬’

기동 계층은 광둥의 ‘3+10+N’ 선박 탑재 기지국 긴급통신 체계다. ‘3’은 광둥 동부·주강 하구·광둥 서부에 각각 배치되는 대형 구조선 3척, ‘10’은 연안 순찰·법집행 선박 10척을 뜻한다. ‘N’은 공공업무 선박, 풍력발전 유지보수선, 양식 지원선, 해상 플랫폼 등으로 추가 확대할 수 있다는 의미다. 2

이 선박들은 중국연통의 ‘3망 통합’ 선박형 기지국 장비와 위성·기지국·고이득 안테나 조합을 사용한다. 중국연통은 선박 한 척이 주변 10km 이상 해역에 임시 통신 구역을 만들 수 있으며, 현장 영상을 육상으로 전송하고 긴급 상황에서 음성 통화와 지휘·배차를 지원한다고 밝혔다. 발표 시점 기준으로 *하이쉰 09(海巡09)*를 포함한 공공업무 선박 13척이 기지국 설치와 단계별 검수를 마쳤다. 12

중국연통은 선박 계층을 통해 전체 네트워크의 도달 범위가 해안에서 200km 이상까지 확대된다고 설명한다. 다만 이는 이동형 해상 노드와 전체 아키텍처가 함께 만드는 시스템 차원의 도달 범위로 해석하는 편이 적절하다. 200km 내 모든 지점에서 연안 기지국과 같은 대역폭이나 품질이 보장된다는 뜻은 아니다. 119

4. 위성: 고정 인프라 밖을 잇는 최종 보완층

위성은 통신 공백을 메우고 복원력을 높이는 바깥 계층이다. 공개 자료는 심해 구간의 커버리지 부족을 해결하기 위해 5G와 고궤도·저궤도 위성망 사이의 지능형 전환을 검증하고 있다고 설명한다. 119

즉, 이 구조는 처음부터 하이브리드 방식이다. 트래픽이 집중되는 연안과 해상 산업 구역은 고정형 셀룰러 기지국이 맡고, 사고나 이동 작업 구역에는 선박형 기지국이 들어간다. 고정 인프라를 깔기 어렵거나 비경제적인 더 먼 바다에서는 위성이 연결성과 백업 경로를 제공한다.

셀룰러와 위성은 경쟁재라기보다 역할 분담에 가깝다

위성은 연안을 훨씬 벗어난 해역까지 통신을 늘리고, 외딴 바다에서 연결의 연속성을 높일 수 있다. 특히 저궤도(LEO) 위성은 기존 고궤도 위성 서비스보다 낮은 지연시간과 높은 처리량을 목표로 한다. 다만 실제 품질은 단말기, 요금제, 가용 용량, 해당 지역의 커버리지 조건에 따라 달라진다. 1825

반면 선박과 데이터 수요가 밀집한 연안 해역은 다른 문제다. 지상 또는 해상 셀룰러망은 하나의 무선·전송 인프라를 다수 이용자가 공유할 수 있다. 별도의 중국이동통신 해상 구축 사례에서 GSMA는 그 환경에 한정해 5G가 위성 인프라보다 더 큰 용량을 더 낮은 단위 데이터 비용으로 제공할 수 있다고 소개했다. 이는 보편적인 가격 비교로 볼 수는 없지만, 혼잡한 연안 항로에서 셀룰러망이 여전히 중요한 이유를 보여준다. 27

정리하면 역할은 다음과 같다.

• 연안 셀룰러망: 선박 밀집도가 높은 근해의 주력 서비스
• 해상풍력 기반 기지국 등 해상 시설: 경제적 가치가 큰 해상 작업 구역으로의 확장
• 선박 탑재 셀: 구조·재난 대응을 포함한 이동형 현장 커버리지
• 위성: 심해 연결, 백업 통신, 고정 기지국이 닿기 어려운 곳의 보완

중국의 ‘6대 네트워크’ 구상과의 연결점

중국의 ‘6대 네트워크’ 구상은 수자원망, 신형 전력망, 컴퓨팅 파워망, 차세대 통신망, 도시 지하 관로망, 물류망으로 구성된다. 3033

광둥 해양망은 가장 직접적으로는 차세대 통신망에 속한다. 해상풍력 인프라를 이용한다는 점에서는 신형 전력망과도 연결된다. 어선단, 해상 에너지 시설, 구조선, 항만을 연결하면 물류와 운영 데이터의 흐름을 뒷받침할 수 있고, 이 데이터는 다시 배차·감시·분석을 위한 컴퓨팅 시스템으로 전달될 수 있다.

다만 가능한 모든 해양 기술이 이미 도입됐다는 뜻은 아니다. 통합 해양망은 주파수 감시, 기상·해양 분석, 수중 탐지 같은 활용을 뒷받침할 수 있지만, 이 기능들이 6대 네트워크 자체는 아니다. 공개된 출범 자료만으로는 이들 기능이 모두 대규모 상용 운영 단계에 들어갔다고 보기도 어렵다.

완성된 6G망은 아니다

이번 출범은 셀룰러 인프라, 이동형 기지국, 위성 연결을 결합한 해양 통신 통합망으로 보는 것이 정확하다. 중국연통은 별도로 6G 연구를 강화하고, 우주·공중·지상·해상을 통합하며 통신·센싱·지능·사이버 보안 기능을 결합하는 차세대 네트워크를 추진하겠다고 밝힌 바 있다. 8

하지만 이는 미래 연구 방향이며, 광둥의 새 해양망이 이미 상용 6G로 구축됐다는 선언과는 구분해야 한다.

장기 성패를 가를 4가지 변수

실제 비용을 낼 이용자가 있는가

해상풍력 사업자, 어선단, 보험사, 항만, 해운사는 단순히 ‘통신이 된다’는 점 이상으로 안전, 원격 유지보수, 운영 효율, 긴급 대응, 규정 준수, 승조원 연결성에서 측정 가능한 이익을 확인해야 한다.

거친 해상 환경에서 유지되는가

염분 분무, 강풍, 진동, 태풍, 부식, 선박을 통한 정비의 어려움은 육상망보다 훨씬 큰 운영 부담이다. 출범일의 커버리지 주장보다 장기간 가동률과 유지보수 성적이 더 중요하다.

망 간 전환과 긴급 우선순위가 매끄러운가

다층망은 연안 기지국·해상 중계·선박·위성 사이에서 트래픽이 예측 가능하게 전환될 때 가치가 있다. 긴급통신에는 명확한 우선순위 규칙, 호환 단말, 안정적인 위성 용량도 필요하다.

통신 사업성 외의 공공 가치를 어떻게 감당할 것인가

상업 트래픽만으로는 인프라 비용을 충당하기 어려운 곳에서도 이 망은 구조·안전·해양 관리 측면의 가치를 가질 수 있다. 공공 투자의 근거가 될 수 있지만, 지속 가능한 유지관리 예산과 운영 책임 체계까지 대신해 주는 것은 아니다.

핵심 정리

중국연통 광둥의 구축은 계층형 해양 연결성의 사례다. 선박과 수요가 집중된 곳에는 셀룰러를, 사고 현장에는 이동형 선박 기지국을, 고정망이 닿지 않거나 복원력이 필요한 먼 바다에는 위성을 배치한다.

연안 22km 연속 커버리지, 40~80km 해상 연결망, 장비 탑재 선박 주변 10km 이상, 그리고 200km 이상 시스템 도달 범위라는 수치는 단일하고 균질한 서비스 구역이라기보다 4개 계층의 역할을 설명하는 지표다. 1219 이 모델의 지속 가능성은 해상에서 검증되는 가동률과 실제 활용처, 그리고 장기 비용을 부담할 고객 확보에 달려 있다.

중국연통(China Unicom) 광둥은 2026년 9월 8일 광저우에서 중국 최초라고 부르는 ‘연안·해상·선박·위성(岸海船星)’ 해양 전용망을 공개했다. 이 사업을 이해할 때 중요한 것은 ‘몇 km까지 닿는다’는 단일 수치보다, 서로 다른 4개 통신 계층이 평시 해양 활동과 재난·구조 상황에서 역할을 나눠 작동하도록 설계됐다는 점이다. 14

4개 계층은 각각 무엇을 맡나

1. 연안: 약 1,500개 장거리 기지국이 기본망

가장 안쪽의 기반은 연안 셀룰러망이다. 중국연통은 광둥 해안에 초장거리 커버리지 기지국 약 1,500개를 배치해, 해안에서 약 22km 떨어진 해역까지 연속 네트워크 커버리지를 제공하고, 10만 척 이상의 어선 통신을 지원하겠다고 밝혔다. 14

이 구간은 다수 선박이 음성·데이터·영상·운항 관련 서비스를 동시에 쓸 수 있는 고용량 계층이다. 광둥 양장(阳江) 지역에서는 이전부터 일반적인 연안 셀 범위를 넘어선 5G 커버리지와 전송 속도를 시험해 왔다. GSMA 사례 연구에 따르면 중국연통 광둥은 해당 지역에서 30km 해상까지 400Mbps, 해안에서 61km 거리까지 60Mbps의 안정적 다운링크 성능을 제시한 바 있다. 1011

2. 해상: 해상풍력 설비를 통신 중계망으로 활용

두 번째 계층은 육지 밖으로 망을 더 뻗는 해상 기지국이다. 중국연통은 해상풍력 발전단지의 승압소와 풍력터빈 구조물에 기지국을 설치해 40~80km 범위의 해상 연결망을 구성한다고 설명했다. 119

이미 설치된 에너지 인프라를 활용하면 통신 설비를 위해 해상 구조물을 전부 새로 짓는 부담을 줄일 수 있고, 높은 설치 위치와 전력 공급 여건도 확보할 수 있다. 공개된 활용 분야는 해상풍력 운영, 해상양식 등 해양 산업이다. 19

3. 선박: 사고 현장으로 이동하는 ‘통신 섬’

기동 계층은 광둥의 ‘3+10+N’ 선박 탑재 기지국 긴급통신 체계다. ‘3’은 광둥 동부·주강 하구·광둥 서부에 각각 배치되는 대형 구조선 3척, ‘10’은 연안 순찰·법집행 선박 10척을 뜻한다. ‘N’은 공공업무 선박, 풍력발전 유지보수선, 양식 지원선, 해상 플랫폼 등으로 추가 확대할 수 있다는 의미다. 2

이 선박들은 중국연통의 ‘3망 통합’ 선박형 기지국 장비와 위성·기지국·고이득 안테나 조합을 사용한다. 중국연통은 선박 한 척이 주변 10km 이상 해역에 임시 통신 구역을 만들 수 있으며, 현장 영상을 육상으로 전송하고 긴급 상황에서 음성 통화와 지휘·배차를 지원한다고 밝혔다. 발표 시점 기준으로 *하이쉰 09(海巡09)*를 포함한 공공업무 선박 13척이 기지국 설치와 단계별 검수를 마쳤다. 12

중국연통은 선박 계층을 통해 전체 네트워크의 도달 범위가 해안에서 200km 이상까지 확대된다고 설명한다. 다만 이는 이동형 해상 노드와 전체 아키텍처가 함께 만드는 시스템 차원의 도달 범위로 해석하는 편이 적절하다. 200km 내 모든 지점에서 연안 기지국과 같은 대역폭이나 품질이 보장된다는 뜻은 아니다. 119

4. 위성: 고정 인프라 밖을 잇는 최종 보완층

위성은 통신 공백을 메우고 복원력을 높이는 바깥 계층이다. 공개 자료는 심해 구간의 커버리지 부족을 해결하기 위해 5G와 고궤도·저궤도 위성망 사이의 지능형 전환을 검증하고 있다고 설명한다. 119

즉, 이 구조는 처음부터 하이브리드 방식이다. 트래픽이 집중되는 연안과 해상 산업 구역은 고정형 셀룰러 기지국이 맡고, 사고나 이동 작업 구역에는 선박형 기지국이 들어간다. 고정 인프라를 깔기 어렵거나 비경제적인 더 먼 바다에서는 위성이 연결성과 백업 경로를 제공한다.

셀룰러와 위성은 경쟁재라기보다 역할 분담에 가깝다

위성은 연안을 훨씬 벗어난 해역까지 통신을 늘리고, 외딴 바다에서 연결의 연속성을 높일 수 있다. 특히 저궤도(LEO) 위성은 기존 고궤도 위성 서비스보다 낮은 지연시간과 높은 처리량을 목표로 한다. 다만 실제 품질은 단말기, 요금제, 가용 용량, 해당 지역의 커버리지 조건에 따라 달라진다. 1825

반면 선박과 데이터 수요가 밀집한 연안 해역은 다른 문제다. 지상 또는 해상 셀룰러망은 하나의 무선·전송 인프라를 다수 이용자가 공유할 수 있다. 별도의 중국이동통신 해상 구축 사례에서 GSMA는 그 환경에 한정해 5G가 위성 인프라보다 더 큰 용량을 더 낮은 단위 데이터 비용으로 제공할 수 있다고 소개했다. 이는 보편적인 가격 비교로 볼 수는 없지만, 혼잡한 연안 항로에서 셀룰러망이 여전히 중요한 이유를 보여준다. 27

정리하면 역할은 다음과 같다.

• 연안 셀룰러망: 선박 밀집도가 높은 근해의 주력 서비스
• 해상풍력 기반 기지국 등 해상 시설: 경제적 가치가 큰 해상 작업 구역으로의 확장
• 선박 탑재 셀: 구조·재난 대응을 포함한 이동형 현장 커버리지
• 위성: 심해 연결, 백업 통신, 고정 기지국이 닿기 어려운 곳의 보완

중국의 ‘6대 네트워크’ 구상과의 연결점

중국의 ‘6대 네트워크’ 구상은 수자원망, 신형 전력망, 컴퓨팅 파워망, 차세대 통신망, 도시 지하 관로망, 물류망으로 구성된다. 3033

광둥 해양망은 가장 직접적으로는 차세대 통신망에 속한다. 해상풍력 인프라를 이용한다는 점에서는 신형 전력망과도 연결된다. 어선단, 해상 에너지 시설, 구조선, 항만을 연결하면 물류와 운영 데이터의 흐름을 뒷받침할 수 있고, 이 데이터는 다시 배차·감시·분석을 위한 컴퓨팅 시스템으로 전달될 수 있다.

다만 가능한 모든 해양 기술이 이미 도입됐다는 뜻은 아니다. 통합 해양망은 주파수 감시, 기상·해양 분석, 수중 탐지 같은 활용을 뒷받침할 수 있지만, 이 기능들이 6대 네트워크 자체는 아니다. 공개된 출범 자료만으로는 이들 기능이 모두 대규모 상용 운영 단계에 들어갔다고 보기도 어렵다.

완성된 6G망은 아니다

이번 출범은 셀룰러 인프라, 이동형 기지국, 위성 연결을 결합한 해양 통신 통합망으로 보는 것이 정확하다. 중국연통은 별도로 6G 연구를 강화하고, 우주·공중·지상·해상을 통합하며 통신·센싱·지능·사이버 보안 기능을 결합하는 차세대 네트워크를 추진하겠다고 밝힌 바 있다. 8

하지만 이는 미래 연구 방향이며, 광둥의 새 해양망이 이미 상용 6G로 구축됐다는 선언과는 구분해야 한다.

장기 성패를 가를 4가지 변수

실제 비용을 낼 이용자가 있는가

해상풍력 사업자, 어선단, 보험사, 항만, 해운사는 단순히 ‘통신이 된다’는 점 이상으로 안전, 원격 유지보수, 운영 효율, 긴급 대응, 규정 준수, 승조원 연결성에서 측정 가능한 이익을 확인해야 한다.

거친 해상 환경에서 유지되는가

염분 분무, 강풍, 진동, 태풍, 부식, 선박을 통한 정비의 어려움은 육상망보다 훨씬 큰 운영 부담이다. 출범일의 커버리지 주장보다 장기간 가동률과 유지보수 성적이 더 중요하다.

망 간 전환과 긴급 우선순위가 매끄러운가

다층망은 연안 기지국·해상 중계·선박·위성 사이에서 트래픽이 예측 가능하게 전환될 때 가치가 있다. 긴급통신에는 명확한 우선순위 규칙, 호환 단말, 안정적인 위성 용량도 필요하다.

통신 사업성 외의 공공 가치를 어떻게 감당할 것인가

상업 트래픽만으로는 인프라 비용을 충당하기 어려운 곳에서도 이 망은 구조·안전·해양 관리 측면의 가치를 가질 수 있다. 공공 투자의 근거가 될 수 있지만, 지속 가능한 유지관리 예산과 운영 책임 체계까지 대신해 주는 것은 아니다.

핵심 정리

중국연통 광둥의 구축은 계층형 해양 연결성의 사례다. 선박과 수요가 집중된 곳에는 셀룰러를, 사고 현장에는 이동형 선박 기지국을, 고정망이 닿지 않거나 복원력이 필요한 먼 바다에는 위성을 배치한다.

연안 22km 연속 커버리지, 40~80km 해상 연결망, 장비 탑재 선박 주변 10km 이상, 그리고 200km 이상 시스템 도달 범위라는 수치는 단일하고 균질한 서비스 구역이라기보다 4개 계층의 역할을 설명하는 지표다. 1219 이 모델의 지속 가능성은 해상에서 검증되는 가동률과 실제 활용처, 그리고 장기 비용을 부담할 고객 확보에 달려 있다.