이라운 에너지 수출의 붕괴: 좌초된 유조선 50척, 동결된 계좌, 그리고 60억 달러 봉쇄

봉쇄와 유조선 대기 행렬

미 중부사령부(CENTCOM)는 봉쇄 과정에서 상선 88척의 항로를 변경하고 4척을 무력화했다고 보고했습니다 . 이에 이라운은 저장 용량 한계를 앞서 원유 생산을 줄이고, 하르크 섬과 차바하르 항 주변에 노후 유조선 10척을 재활용해 해상 저장소로 사용하고 있습니다 .

NIOC 계좌 동결: 47억 달러 세금 페널티

이라운 반관영 매체 파르스 통신에 따르면, 8월 5일 이라운 국영 산업광업은행이 국영석유회사(NIOC)의 은행 계좌를 체납 부채를 이유로 동결했습니다 . 이라운 언론은 부채가 287조 토만(약 47억 달러)에 달하며, NIOC 관계자들은 이를 이라운 국세청이 부과한 세금 페널티로, 회사가 전혀 감당할 수 없는 금액이라고 밝혔습니다 . 이번 동결은 이라운 예산법이 NIOC의 부채 상환을 2027년 3월까지 유예하도록 규정한 데도 불구하고 이뤄졌습니다 . 여기에 이라운 국가개발기금(NDF) 총재는 NIOC가 기금에 진 약 170억 달러의 부채를 아자데간 유전 수익으로 갚는 것은 행정적 장애로 인한 개발 지연으로 불가능하다고 밝혔습니다 .

호르무즈 해협: 역사상 최대 공급 차질

2026년 2월 전쟁 발발 이후 호르무즈 해협의 선박 통행량은 급감했습니다. 국제에너지기구(IEA)는 이번 사태를 "세계 석유 시장 역사상 최대 규모의 공급 차질"이라고 규정했습니다 . 6월 말까지 해협을 통한 원유 선적은 전쟁 발발 이후 최고 수준으로 회복됐지만, 여전히 전쟁 전 일일 평균 선박 125척의 "극히 일부"에 그쳤습니다 . 브루킹스 연구소는 보험 가입이 불가능하거나 엄두도 못 낼 정도로 비싸고 선원들이 항해를 꺼리면서 해협이 사실상 폐쇄됐다고 설명했습니다 . 해협 폐쇄로 글로벌 석유 흐름은 하루 약 1,100만 배럴 감소했으며, 이는 영국, 프랑스, 독일, 스페인, 이탈리아의 하루 석유 소비량을 합한 것보다 많은 약 900만 배럴의 공급 부족을 초래했습니다 .

이라운 경제의 자유낙하

봉쇄는 이라운 정부의 주요 수입원을 차단했습니다. 전쟁 전 하루 약 170만 배럴이던 이라운 석유 수출은 최저점에서 하루 10만 배럴까지 폭락했습니다 . 국제통화기금(IMF) 세계경제전망에 따르면, 2026년 이라운 경제는 6.1% 위축되고 물가상승률은 연간 69%에 달할 것으로 예상됩니다. 리알화는 전쟁 발발 이후 가치의 약 60%를 잃었으며, 빵·시리얼 등 필수 식품 가격은 140%, 유지류는 무려 219% 급등했습니다 .

우회 경로: 파키스탄이 생명줄로 부상

이라운은 봉쇄를 우회하기 위해 적극적으로 대책을 강구 중입니다. 2026년 4월 말, 파키스탄은 '파키스탄 영토를 통한 물품 운송 명령 2026'에 따라 카라치, 과다르, 포트카심 항구를 이라운의 각드·타프탄 국경 검문소와 연결하는 6개의 육로 운송 경로를 공식 개방, 제3국 물품이 이라운으로 무관세 반입될 수 있도록 했습니다 . 8월 4일, 이라운 무역진흥기구장 모하마드-알리 데흐간 데흐나비는 테헤란이 미국 봉쇄를 우회하기 위해 카라치와 과다르를 이라운 상품의 제3국 재수출 허브로 활용하는 방안을 검토 중이라고 확인했습니다 . 이라운은 또한 터키를 통한 트럭 운송 경로와 러시아로부터 카스피해를 통한 화물 운송을 이용하고 있습니다 .

봉쇄 시험과 전략적 긴장

봉쇄는 외교적 상황에 따라 출렁였습니다. 4월 중순 처음 시행됐다가 6월 양해각서(MoU) 체결 후 몇 주간 해제됐으나, 휴전이 깨지면서 재개됐습니다 . 봉쇄가 해제된 짧은 기간 동안 이라운은 4,000만 배럴 이상의 원유를 수출했으며, 전쟁 전보다 약 20% 높은 가격에 판매했습니다 . 이라운은 봉쇄를 반복적으로 시험했습니다. 6월 중순에는 500만 배럴을 실은 유조선 3척이 합의 후 봉쇄를 성공적으로 통과했고 , 7월 중순까지 보안 업체 윈드워드는 호르무즈 해협에서 위조 선적으로 '다크 선박'으로 운항 중인 이라운 선박 23척을 식별, 이는 본격적인 봉쇄 돌파 시도가 준비되고 있음을 시사합니다 . RBC 캐피털 마켓츠의 분석가들은 설사 최종 합의가 이뤄지더라도 해협 통행량은 전쟁 전 수준의 60~70%에 그칠 수 있으며, 중국 국적 선박은 자유롭게 통항하는 반면 서방 선박은 이라운과의 양자 협정이 필요할 것이라고 경고했습니다 .