안녕하세요! 중국의 심장 '쉔지 A3'를 해부합니다: BYD의 4nm 두뇌가 한국 시장에 던지는 질문들

제조 역량의 거인: 완전한 수직 계열화

이 칩의 출시는 단순한 제품 하나를 넘어, 그 이면의 엄청난 산업적 역량을 증명하는 사건입니다. BYD는 칩 공급망 전체를 엔드-투-엔드로 통제하는 세계 유일의 완성차 업체입니다. 이러한 수직 계열화는 제품 기획, 아키텍처 설계, 회로 설계부터 웨이퍼 제조, 패키징, 테스트까지 모든 단계를 아우릅니다 . 이를 위해 BYD는 7,000명 이상의 칩 연구개발(R&D) 엔지니어를 투입하고, 1,000억 위안(약 18조 8천억 원) 이상을 투자했으며, 4개의 전담 칩 R&D 기지와 5개의 웨이퍼 제조 공장을 가동하고 있습니다 . 쉔지 A3는 이미 대규모 양산에 돌입한 상태입니다 .

‘갓즈 아이’의 두뇌: ADAS 시스템과의 통합

쉔지 A3는 BYD의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)인 ‘갓즈 아이(天神之眼)’의 핵심 연산 엔진 역할을 합니다. 갓즈 아이 시스템은 BYD의 전 차종을 아우르기 위해 단계별로 구성되어 있습니다.

• 갓즈 아이 A (DiPilot 600): 최고급 브랜드인 양왕(Yangwang)에 주로 탑재되는 3중 LiDAR(라이다) 시스템입니다 .
• 갓즈 아이 B (DiPilot 300): 텅스(Denza), 팡청바오(Fangchengbao) 및 프리미엄 BYD 브랜드 차량에 사용되는 단일 라이다 시스템입니다 .
• 갓즈 아이 C (DiPilot 100): 주력 판매 모델을 위한 카메라 기반 시스템입니다 .

2026년형 샤(Xia)와 씰 07(Seal 07) 등에 적용되는 갓즈 아이 5.0 시스템(DiPilot 500 하드웨어 기반)의 출시와 함께, 쉔지 A3는 특히 라이다가 장착된 갓즈 아이 B 등급의 L3/L4급 도심 내비게이션을 지원하는 핵심 연산 기반이 될 것으로 예상됩니다 .

대중화 전략: 가격으로 경쟁사를 압박하다

BYD의 자체 칩 전략은 공격적인 가격 정책을 통해 첨단 안전 및 자율주행 기능을 대중화하는 데 있습니다.

• 선택형 업그레이드 가격: 라이다가 포함된 갓즈 아이 B 시스템은 향후 출시될 모든 BYD 차량에서 1만 2,000위안(한화 약 226만 원)의 선택 옵션으로 제공됩니다. 카메라 기반의 갓즈 아이 C가 기본 탑재된 차량도 이 금액을 지불하면 B 등급으로 업그레이드할 수 있습니다 . 이 가격은 최근 메모리 반도체 가격 상승으로 인해 기존 9,900위안에서 인상된 것으로, 21%가 오른 것입니다 .
• 투 트랙 칩 전략: 업계 소식통에 따르면, BYD는 고급 모델에는 엔비디아(Nvidia)의 토르(Thor) 플랫폼을 계속 사용하고, 중형 및 보급형 차량에는 자체 개발한 쉔지 A3를 적용하여 8만30만 위안(약 1,500만5,600만 원) 가격대의 주류 시장을 공략하는 투 트랙 전략을 펼칠 것으로 보입니다 .
• 기본 탑재로 무료 제공: BYD는 이미 카메라 기반의 갓즈 아이 C 시스템을 10만 위안 미만의 차량을 포함한 많은 모델에 기본으로 무료 장착하고 있습니다 . 이 전략은 실제 주행 데이터를 대규모로 수집하여 자율주행 알고리즘을 지속적으로 개선하기 위한 포석입니다 .

테슬라와의 정면 승부, 그 승부수는?

쉔지 A3와 광범위한 갓즈 아이 전략은 중국 전기차 시장에서 테슬라의 입지를 다각도로 위협하고 있습니다.

• 구조적 원가 경쟁력: 칩 설계부터 제조, 소프트웨어까지 아우르는 BYD의 풀스택 수직 계열화는 외부 공급업체에 의존하는 테슬라 대비 구조적인 원가 우위를 제공합니다 . 로이터 통신이 의뢰한 분석에 따르면, 레이더와 라이다를 포함한 BYD의 시스템 조달 비용은 이러한 센서가 없는 테슬라의 FSD(Full Self-Driving) 시스템 비용과 거의 같은 수준인 것으로 나타났습니다 .
• 극명한 가격 차이: BYD는 갓즈 아이 ADAS 기능을 많은 모델에서 무료로 제공하는 반면, 테슬라는 중국에서 FSD 패키지를 약 1,200만 원(미화 9,000달러)에 판매하고 있습니다. 이 엄청난 가격 차이는 경쟁을 더욱 심화시키는 요인입니다 .
• 연산 성능 우위: 쉔지 A3의 3중 칩 구성은 2,100 TOPS 이상의 성능을 발휘하여, 테슬라의 FSD 컴퓨터(HW4.0, 약 500 TOPS 추정)의 최대 연산 성능을 크게 뛰어넘습니다 .
• 데이터 규모의 힘: BYD는 2026년 1월까지 이미 230만 대 이상의 차량에 자사의 갓즈 아이 시스템을 탑재하며 방대한 양의 실제 주행 데이터를 확보했습니다. 이는 AI 모델 훈련과 알고리즘 정교화를 가속하는 결정적인 이점으로 작용합니다 .

BYD는 샤오펑(Xpeng), 샤오미(Xiaomi) 등 다른 중국 경쟁사들과 함께 테슬라 제품의 극히 일부 가격으로 첨단 자율주행 기술을 공격적으로 제공하고 있습니다. 스마트 주행 기능이 구매 결정의 핵심 요소로 떠오른 중국의 초경쟁적인 전기차 시장에서, 이러한 전략은 테슬라의 제품 차별성을 급속도로 약화시키고 있습니다 .