고체전지, 실제 건설기계에 탑재되다: N‑EXPO에서 공개된 NE100MG의 의미

4세대 고체전지의 주요 성능

프롤로지움의 리튬 세라믹 고체전지는 기존 리튬이온 배터리의 여러 한계를 개선하는 것을 목표로 한다.

높은 에너지 밀도

회사에 따르면 이 배터리는 약 359–380 Wh/kg의 중량 에너지 밀도와 약 810–860 Wh/L의 체적 에너지 밀도를 제공한다.

이는 더 작은 공간과 무게로 더 많은 에너지를 저장할 수 있다는 의미다. 장비 설계에서 배터리 크기와 무게가 큰 영향을 미치는 건설기계 분야에서 특히 중요한 요소다.

초고속 충전

프롤로지움은 이 배터리가 약 5%에서 60%까지 약 4분, 80%까지 약 6분 만에 충전될 수 있다고 설명한다.

작업 중 충전 시간이 길어지면 장비 가동률이 떨어지기 때문에, 이러한 초고속 충전 능력은 산업 장비 운영 효율을 크게 높일 잠재력이 있다.

저온 환경 성능

이 배터리는 −20 °C에서도 안정적으로 작동하도록 설계됐다고 회사 측은 밝혔다.

야외 작업이 많은 건설 장비는 겨울이나 추운 지역에서도 운용되기 때문에 저온 성능은 실제 현장에서 매우 중요한 조건이다.

협력한 세 기업

이번 프로젝트는 세 기관의 협력으로 진행됐다.

• 프롤로지움(ProLogium Technology) – 리튬 세라믹 고체전지 기술 개발사
• 나카야마 아이언웍스 – NE100MG 장비 제조사
• 큐슈전력(Kyushu Electric Power) – 차세대 장비 전동화 프로젝트 지원

세 회사는 고체전지를 활용한 미래 건설 장비와 로봇 플랫폼 개발 가능성을 공동으로 탐색하고 있다.

대량 생산 확대 계획: 대만과 프랑스

고체전지가 실제 산업에 널리 쓰이기 위해서는 기술뿐 아니라 생산 규모 확대가 필수다.

대만 생산

프롤로지움은 대만에서 기가 규모 자동화 생산 체계를 구축했다고 밝히며, 현재까지 누적 출하량이 240만 개 이상이라고 설명한다.

이는 기술이 연구 단계에서 벗어나 생산 경험과 공급망을 축적하는 단계에 들어섰음을 보여준다.

프랑스 덩케르크 기가팩토리

2026년 2월 프롤로지움은 프랑스 **덩케르크(Dunkirk)**에서 유럽 첫 기가팩토리 착공을 발표했다.

이 공장은 4세대 전고체 리튬 세라믹 배터리를 생산할 예정이며 단계적으로 생산 능력을 확대해 2030년대 초 약 12 GWh 규모에 도달하는 것이 목표다.

유럽이 자체 배터리 공급망을 구축하려는 전략과도 맞물리는 프로젝트다.

왜 이번 데모가 중요한가

고체전지는 오랫동안 ‘미래 기술’로 불렸지만 실제 장비에서 공개된 사례는 많지 않았다.

이번 NE100MG 시연은 실제 산업 장비에 통합된 작동 사례라는 점에서 의미가 있다.

성능이 실제 현장에서도 유지된다면 다음과 같은 장점이 기대된다.

• 매우 빠른 충전으로 작업 사이 대기 시간 단축
• 높은 에너지 밀도로 장비 무게 감소 또는 작업 시간 증가
• 액체 전해질 배터리 대비 안전성과 내구성 개선
• 추운 환경에서도 안정적 운용 가능

특히 건설 장비는 차량보다 차량 수가 적고 충전 인프라를 통제하기 쉬운 ‘플릿 운영’ 환경이 많기 때문에, 고체전지의 초기 적용 시장이 될 가능성이 있다.

전기차 시장에는 어떤 의미가 있을까

고체전지가 제공하려는 핵심 장점—높은 에너지 밀도와 초고속 충전—은 전기차 업계가 가장 원하는 특성이기도 하다.

다만 승용 전기차에 대규모로 적용되기 위해서는 아직 몇 가지 과제가 남아 있다.

• 대량 생산 시 비용 경쟁력
• 대형 배터리 팩에서의 장기 내구성
• 안정적인 대량 생산 수율

프롤로지움은 실제 장비 데모와 생산 능력 확대를 동시에 추진하고 있으며, 이러한 접근은 고체전지가 연구 단계를 넘어 상용화 단계로 이동하는 과정에서 중요한 단계로 평가된다.

핵심 정리

N‑EXPO에서 공개된 NE100MG는 고체전지가 실제 산업 장비에 적용된 초기 사례 중 하나다. 아직 대규모 상용화 단계라고 보기는 어렵지만, 실제 장비 적용과 기가팩토리 생산 계획이 동시에 진행되면서 고체전지 기술이 프로토타입을 넘어 현실 세계로 이동하고 있다는 신호로 해석된다.

앞으로 이 배터리가 실제 건설 현장에서 어떤 성능과 비용 구조를 보여주느냐가 건설 장비와 전기차 시장에서의 확산 여부를 결정할 핵심 변수가 될 것이다.