샤오펑은 2026년 10월 29일 중국 광저우에서 MONA L05를 공개하고 판매를 시작했다. MONA 라인업의 첫 대형 5인승 SUV로 소개된 이 차는 순수 전기차와 주행거리 연장형 두 가지 동력계를 제공한다. 총 6개 트림이며, 순수 전기차의 CLTC 기준 최대 주행거리는 635km, 주행거리 연장형의 최대 종합 주행거리는 1310km다.
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6개 트림 가격: 출시 한정가는 13만9800위안부터
공식 가격은 14만480017만6800위안이다. 출시 한정 가격은 각 트림에서 5000위안씩 낮춘 13만980017만1800위안으로 책정됐다. 12월 15일까지 계약하면 최대 4만9000위안이 넘는 한정 혜택을 받을 수 있다고 샤오펑은 안내했다. 혜택의 세부 내용과 적용 조건은 판매처에서 확인할 필요가 있다.
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| 동력계 |
트림 |
공식 가격 |
출시 한정 가격 |
| 순수 전기차 |
560 Plus |
14만4800위안 |
13만9800위안 |
| 순수 전기차 |
535 Max |
15만4800위안 |
14만9800위안 |
| 순수 전기차 |
635 Max |
16만4800위안 |
15만9800위안 |
| 순수 전기차 |
635 Ultra SE |
17만6800위안 |
17만1800위안 |
| 주행거리 연장형 |
1310 Max |
15만4800위안 |
14만9800위안 |
| 주행거리 연장형 |
1310 Ultra SE |
16만6800위안 |
16만1800위안 |
10월 15일 시작된 사전 판매는 5개 사양으로, 가격대는 16만9800~19만1800위안이었다. 가격대의 양 끝만 비교하면 출시 후 공식 가격은 각각 2만5000위안, 1만5000위안 낮아졌다. 한정 가격을 기준으로 하면 사전 판매 가격대의 시작점보다 3만 위안, 최고점보다 2만 위안 낮다. 다만 이는 가격대끼리의 비교다. 사전 판매는 5개 사양, 정식 출시 라인업은 6개 사양이어서 동일 트림 간 인하 폭으로 단정할 수는 없다.
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출시 보도에 따르면 초기 배정된 즉시 출고 가능 차량 5000대는 3분 만에 모두 판매됐고, 인도는 11월 1일 시작될 예정이었다. 11월 4일에는 고객 인도가 시작됐다는 보도도 나왔다. 이는 초기 물량과 인도 일정에 관한 내용이며, 전체 생산량이나 누적 인도 대수를 뜻하지는 않는다.
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차체 크기와 적재 공간
차체는 길이 4870mm, 너비 1930mm, 높이 1636mm이며 휠베이스는 2940mm다. 일부 보도는 중형 SUV로 분류하지만, 샤오펑은 대형 5인승 SUV로 소개한다.
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외관에는 우주선을 연상시키는 전면등, 액티브 그릴 셔터, 300개가 넘는 LED를 적용한 일자형 후면등이 들어간다. 휠은 공기저항을 낮춘 18인치와 형광 노란색 캘리퍼 커버를 조합한 20인치 5스포크 사양이 언급됐다. ROAM 테마 패키지는 외장과 실내 색상을 조합해 선택하는 구성이다.
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트렁크 용량은 기본 702L, 뒷좌석을 접으면 1913L다. 순수 전기차에는 102L 용량의 앞쪽 수납공간도 마련된다.
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순수 전기차와 주행거리 연장형, 무엇이 다른가
순수 전기차는 최고출력 183kW의 뒷바퀴 구동 모터를 사용한다. 보도된 배터리는 리튬인산철(LFP) 계열로, 용량은 58.2kWh와 71.1kWh다. 트림명에 표시된 수치에 따라 CLTC 주행거리 등급은 535km, 560km, 635km로 나뉜다. 다만 확보된 자료만으로는 배터리 용량과 각 출시 트림의 정확한 조합을 모두 확인하기 어렵다.
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주행거리 연장형은 183kW 구동 모터에 최고출력 70kW의 1.5L 주행거리 연장 장치를 더하고, 37.2kWh 배터리를 탑재한다. 발표된 CLTC 기준 전기 단독 주행거리는 최대 310km, 배터리와 연료를 합산한 종합 주행거리는 최대 1310km다. 1310km는 전기만으로 달릴 수 있는 거리가 아니다.
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보도된 최저 에너지 소비량은 순수 전기차 기준 100km당 11.7kWh다. 주행거리 연장형의 WLTC 연료 소비량은 100km당 5.26L로 제시됐다. 배터리는 3C 급속 충전을 지원한다고 전해졌으며, 별도 보도는 배터리 잔량 30%에서 80%까지 충전하는 데 순수 전기차는 최단 15.8분, 주행거리 연장형은 10.1분이 걸린다고 소개했다. 실제 충전 시간은 충전기와 환경에 따라 달라질 수 있다.
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운전자 보조 기능과 실내 디스플레이
사전 판매 보도는 운전자 보조 시스템을 카메라 중심의 비전 전용 방식으로 설명한다. Max 트림은 튜링 AI 칩 1개와 유효 연산 성능 750TOPS, Ultra SE는 칩 2개와 1500TOPS 사양으로 보도됐다. 같은 보도는 Max에 2세대 VLA Lite, Ultra SE에 2세대 VLA를 연결해 설명한다.
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상위 사양은 주차 공간에서 주차 공간까지 이어지는 보조 주행과 내비게이션 경로가 없는 상태에서의 주행 기능을 지원하는 것으로 소개됐다. 실제 이용 가능 여부와 작동 조건은 트림과 소프트웨어에 따라 달라질 수 있다.
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실내에는 17.3인치 중앙 디스플레이와 26.8인치 W-HUD가 적용된 것으로 보도됐다. 사전 판매 보도에서는 17.3인치 뒷좌석 엔터테인먼트 화면도 선택 사양으로 언급됐다. 샤오펑은 차량 내 음성 비서 ‘샤오P’를 발전시킨 ‘Master Agent’를 내세웠지만, 공개된 자료만으로는 음성 비서의 세부 기능 전체를 확인하기 어렵다.
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확인이 더 필요한 사양
샤오펑의 사양 페이지에는 앞 맥퍼슨 스트럿과 뒤 5링크 독립 현가장치가 기재돼 있다. 출시 보도는 가변 댐퍼도 언급하며, 별도 보도에는 최소 회전 반경 5.4m와 100km/h 주행에서 최단 제동거리 34.22m가 제시됐다.
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반면 가속 성능, 모든 트림의 에어백 구성과 긴급 자동 제동·조향 기능, 국제 안전도 평가에서 목표로 삼았거나 획득한 별 등급은 확보된 자료로 확인되지 않는다. 이 항목들은 공식 사양표나 명확히 특정된 안전도 시험 결과가 나오기 전까지 단정하기 어렵다.