2026년 8월 기준, 포드는 차량의 외관이나 내부 디자인을 공개하지 않았습니다 . EPA 주행 가능 거리, 배터리 용량, 마력, 견인 및 적재 용량을 포함한 전체 사양은 아직 미정입니다 . 포드는 약 300마일(약 483km)의 주행이 가능한 버전을 제공할 계획이라고 밝혔지만, 이는 목표 수치일 뿐 확정된 사양이 아닙니다 . 다음은 포드가 Fathom에 대해 공식적으로 확인한 모든 내용을 출처와 함께 정리한 것입니다.
Fathom은 포드의 새로운 UEV(Universal Electric Vehicle) 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 차량입니다. 이 플랫폼은 여러 차종을 지원하고 제조 비용을 획기적으로 줄이도록 설계된 유연하고 저렴한 아키텍처입니다 . 이 플랫폼은 구조적으로 통합된 LFP(리튬 인산철) 배터리 팩, 400V 전기 아키텍처, 48V 보조 시스템을 사용합니다 . 포드는 이 플랫폼을 통해 중국 업체를 포함한 저가 전기차 경쟁사와 경쟁할 수 있도록 설계했습니다 .
포드는 켄터키주 루이빌 조립 공장에서 Fathom을 조립할 예정입니다 . 생산은 2027년 1분기에 시작됩니다 . 이 공장은 전통적인 단일 컨베이어 벨트 방식을 대체하여 전면, 후면, 구조용 배터리 및 시트의 세 개의 병렬 라인이 끝에서 합쳐지는 새로운 다중 섹션 "조립 트리" 공정을 사용하여 효율성을 높이고 비용을 절감할 계획입니다 .
포드의 확인된 일정은 다음과 같습니다 :
포드는 ford.com에서 업데이트를 위한 신청 페이지를 열었지만, Fathom의 디자인을 공개하는 구체적인 행사 일정은 아직 발표하지 않았습니다 .
| 항목 | 가격 |
|---|---|
| 기본 MSRP (표준 배터리) | $28,350 |
| 배송 및 인도 비용 | $1,595 |
| 최종 출고 가격 | $29,945 |
포드 공식 사이트는 시작 MSRP가 $28,350이며 "표준 범위 배터리"가 장착된다고 명시하고 있습니다 . 이는 향후 더 긴 주행 거리를 제공하는 확장 범위 버전이 출시될 가능성을 강력히 시사하지만, 포드는 아직 그 가격, 용량 또는 기타 배터리 구성에 대한 세부 정보를 공개하지 않았습니다 .
포드는 트림에 관계없이 모든 Fathom에 기본으로 제공되는 사양에 대해 매우 구체적으로 설명했습니다 :
포드는 또한 Fathom의 BlueCruise 시스템이 Apple Maps와 통합되어 원활한 핸즈프리 고속도로 주행 경험을 제공한다고 확인했습니다 .
| 사양 | 상세 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 배터리 화학 | LFP (리튬 인산철) | 확인됨 |
| 전압 아키텍처 | 400V 시스템 | 확인됨 |
| 저전압 아키텍처 | 48V 보조 시스템 | 확인됨 |
| 배터리 팩 디자인 | 구조적으로 통합됨 (셀-투-팩) | 확인됨 |
| 배터리 용량 (kWh) | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| EPA 예상 주행 거리 | 일부 버전 목표 약 300마일 | 추후 결정 |
| 모터 출력 (마력/토크) | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| 견인 능력 | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| 적재 용량 | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| DC 급속 충전 속도 | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| 구동 방식 | 후륜 구동 기본, 전륜 구동 옵션 | 표시됨 |
중요 참고 사항: 포드는 공식 EPA 주행 거리, 배터리 용량, 모터 출력, 견인 또는 적재 용량 수치를 발표하지 않았습니다. 경영진은 약 300마일의 주행 거리를 제공할 수 있는 버전을 출시할 의사를 밝혔지만, 이는 확인된 사양이 아닌 목표치입니다 . 포드는 이 목표를 달성하기 위해 더 크고 비싼 배터리보다는 공기 역학, 무게 감소 및 에너지 관리에 초점을 맞추고 있습니다 .
Fathom은 F-150 라이트닝(약 $55,000 이상)이나 리비안 R1T와 같은 고가의 전기 트럭에 가격이 막혀 EV 구매를 망설였던 주류 가격 민감형 소비자를 겨냥하고 있습니다 . 포드의 Jim Farley CEO는 이를 "저렴한" 트럭으로 설명하며 EV 시장의 핵심에서 경쟁하도록 설계되었다고 밝혔습니다 . 주요 타겟 그룹은 다음과 같습니다:
Fathom은 현재 경쟁자가 거의 없는 전기 트럭 시장의 최저가에 공격적으로 포지셔닝되었습니다 .
포드는 아직 Fathom을 대중에게 공개하지 않았습니다 . 다음 주요 세부 사항은 아직 발표되지 않았으며, 2027년 초 사전 주문 출시와 함께 공개될 가능성이 높습니다 :
포드의 공식 입장은 전체 사양이 사전 주문 시작 시 공개될 것이라는 것입니다 . 그때까지 매니아 사이트에 유포되는 특정 주행 거리, 출력 또는 성능 수치는 추측에 불과하며 포드의 확인을 받지 않았습니다 .
2026년 8월 기준, 포드는 차량의 외관이나 내부 디자인을 공개하지 않았습니다 . EPA 주행 가능 거리, 배터리 용량, 마력, 견인 및 적재 용량을 포함한 전체 사양은 아직 미정입니다 . 포드는 약 300마일(약 483km)의 주행이 가능한 버전을 제공할 계획이라고 밝혔지만, 이는 목표 수치일 뿐 확정된 사양이 아닙니다 . 다음은 포드가 Fathom에 대해 공식적으로 확인한 모든 내용을 출처와 함께 정리한 것입니다.
Fathom은 포드의 새로운 UEV(Universal Electric Vehicle) 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 차량입니다. 이 플랫폼은 여러 차종을 지원하고 제조 비용을 획기적으로 줄이도록 설계된 유연하고 저렴한 아키텍처입니다 . 이 플랫폼은 구조적으로 통합된 LFP(리튬 인산철) 배터리 팩, 400V 전기 아키텍처, 48V 보조 시스템을 사용합니다 . 포드는 이 플랫폼을 통해 중국 업체를 포함한 저가 전기차 경쟁사와 경쟁할 수 있도록 설계했습니다 .
포드는 켄터키주 루이빌 조립 공장에서 Fathom을 조립할 예정입니다 . 생산은 2027년 1분기에 시작됩니다 . 이 공장은 전통적인 단일 컨베이어 벨트 방식을 대체하여 전면, 후면, 구조용 배터리 및 시트의 세 개의 병렬 라인이 끝에서 합쳐지는 새로운 다중 섹션 "조립 트리" 공정을 사용하여 효율성을 높이고 비용을 절감할 계획입니다 .
포드의 확인된 일정은 다음과 같습니다 :
포드는 ford.com에서 업데이트를 위한 신청 페이지를 열었지만, Fathom의 디자인을 공개하는 구체적인 행사 일정은 아직 발표하지 않았습니다 .
| 항목 | 가격 |
|---|---|
| 기본 MSRP (표준 배터리) | $28,350 |
| 배송 및 인도 비용 | $1,595 |
| 최종 출고 가격 | $29,945 |
포드 공식 사이트는 시작 MSRP가 $28,350이며 "표준 범위 배터리"가 장착된다고 명시하고 있습니다 . 이는 향후 더 긴 주행 거리를 제공하는 확장 범위 버전이 출시될 가능성을 강력히 시사하지만, 포드는 아직 그 가격, 용량 또는 기타 배터리 구성에 대한 세부 정보를 공개하지 않았습니다 .
포드는 트림에 관계없이 모든 Fathom에 기본으로 제공되는 사양에 대해 매우 구체적으로 설명했습니다 :
포드는 또한 Fathom의 BlueCruise 시스템이 Apple Maps와 통합되어 원활한 핸즈프리 고속도로 주행 경험을 제공한다고 확인했습니다 .
| 사양 | 상세 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 배터리 화학 | LFP (리튬 인산철) | 확인됨 |
| 전압 아키텍처 | 400V 시스템 | 확인됨 |
| 저전압 아키텍처 | 48V 보조 시스템 | 확인됨 |
| 배터리 팩 디자인 | 구조적으로 통합됨 (셀-투-팩) | 확인됨 |
| 배터리 용량 (kWh) | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| EPA 예상 주행 거리 | 일부 버전 목표 약 300마일 | 추후 결정 |
| 모터 출력 (마력/토크) | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| 견인 능력 | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| 적재 용량 | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| DC 급속 충전 속도 | 아직 발표되지 않음 | 미정 |
| 구동 방식 | 후륜 구동 기본, 전륜 구동 옵션 | 표시됨 |
중요 참고 사항: 포드는 공식 EPA 주행 거리, 배터리 용량, 모터 출력, 견인 또는 적재 용량 수치를 발표하지 않았습니다. 경영진은 약 300마일의 주행 거리를 제공할 수 있는 버전을 출시할 의사를 밝혔지만, 이는 확인된 사양이 아닌 목표치입니다 . 포드는 이 목표를 달성하기 위해 더 크고 비싼 배터리보다는 공기 역학, 무게 감소 및 에너지 관리에 초점을 맞추고 있습니다 .
Fathom은 F-150 라이트닝(약 $55,000 이상)이나 리비안 R1T와 같은 고가의 전기 트럭에 가격이 막혀 EV 구매를 망설였던 주류 가격 민감형 소비자를 겨냥하고 있습니다 . 포드의 Jim Farley CEO는 이를 "저렴한" 트럭으로 설명하며 EV 시장의 핵심에서 경쟁하도록 설계되었다고 밝혔습니다 . 주요 타겟 그룹은 다음과 같습니다:
Fathom은 현재 경쟁자가 거의 없는 전기 트럭 시장의 최저가에 공격적으로 포지셔닝되었습니다 .
포드는 아직 Fathom을 대중에게 공개하지 않았습니다 . 다음 주요 세부 사항은 아직 발표되지 않았으며, 2027년 초 사전 주문 출시와 함께 공개될 가능성이 높습니다 :
포드의 공식 입장은 전체 사양이 사전 주문 시작 시 공개될 것이라는 것입니다 . 그때까지 매니아 사이트에 유포되는 특정 주행 거리, 출력 또는 성능 수치는 추측에 불과하며 포드의 확인을 받지 않았습니다 .