슈타이너, 애스턴 마틴에 직격탄: "바르셀로나 참사는 F1 수준 아니다"

• 두 대 모두 최하위 그리드(마지막 줄) 에서 출발했다.
• 두 대 모두 리타이어했다. 특히 극심한 진동 문제로 드라이버 페르난도 알론소와 랜스 스트롤의 건강에 대한 우려가 제기될 정도였다.
• 팀 보스 마이크 크랙은 경기 전부터 바르셀로나의 고속·고다운포스 서킷 특성상 "숨을 곳이 없다"고 인정한 바 있다.

마이크 크랙의 공식 사과

크랙 단장은 경기 후 팬들에게 직접 사과했다:

"정말 죄송합니다, 팬 여러분께 진심으로 사과드립니다. 초록색 셔츠를 입은 많은 팬분들을 봤습니다. 그분들은 영웅들을 보기 위해 비싼 표를 사신 분들입니다."

그는 이 시기를 "실망스러운 주말, 힘든 주간"으로 표현하며 "작은 긍정적인 면"을 찾으려는 노력에도 불구하고 "전방위적인 개선"이 필요하다는 점을 인정했다.

챔피언십 순위와 위기의 깊이

2026 바르셀로나 라운드 기준, 애스턴 마틴은 11개 팀 중 10위에 머물러 있으며, 단 1점을 기록 중이다. 이 유일한 점수는 알론소가 모나코 GP에서 10위로 간신히 얻어낸 것이다. 0점의 캐딜락만이 그 뒤를 잇고 있다.

양 드라이버 모두 드라이버 챔피언십 하위권에 머물러 있다. 알론소는 1점으로 18위, 스트롤은 0점으로 22위다.

애스턴 마틴 2026 부진이 드러내는 것

• 2026년 신규 기술 규정에 완전히 노출됐다. 2024년과 2025년에 각각 컨스트럭터 5위를 기록했던 팀이 새 규정 아래서 완전히 무너졌다.
• 막대한 투자가 성과로 이어지지 않았다. 신형 팩토리, 애드리안 뉴베리 영입, 혼다 공장 엔진 계약에도 AMR26은 경쟁력과 신뢰성 모두 실패했다.
• 팀 지도부가 위기를 공개적으로 인정했다. 크랙의 사과와 "숨을 곳 없다"는 발언은 단순한 일시적 부진이 아닌 근본적인 머신 문제임을 시사한다.
• 알론소의 인내심도 한계에 다다랐다. 이미 불만을 드러내던 알론소는 바르셀로나 경기 후 스페인 매체 마르카(Marca)에 "우리는 잘 알고 있고, 문제가 없다는 것도 안다"라고 말했는데, 마르카는 이에 대해 반복된 실패에 지친 알론소의 반응이라고 해석했다.