몇 센티미터가 바꾼 F1: 피에르 가슬리 모나코 포디움 논란의 전말

피에르 가슬리가 모나코 그랑프리 3위 자리를 되찾았습니다. 알파인 팀이 피트 레인 스피드 위반으로 인한 두 차례 페널티에 성공적으로 이의를 제기했고, FIA는 속도 계산에 사용된 거리 측정이 부정확했다는 점을 받아들였기 때문입니다 . 이 결정에 맥라렌과 레드불은 공식 항소를 제기했고, F1 패독 전반에서는 페널티 결정의 일관성과 최종성에 대한 우려가 제기되고 있습니다 .

측정 오류의 실체

가슬리는 당초 3위로 체커기를 받았으나, 경기 후 피트 레인에서 스피드 제한을 위반했다는 이유로 두 차례 5초 페널티가 부과되면서 7위로 밀려났습니다 . 알파인이 제기한 재심(우익 심사) 과정에서 FIA는 속도 계산에 사용된 피트 레인 측정 거리가 잘못되었다는 점을 인정했습니다. 언론들은 모나코의 피트 진입로에서 불과 '몇 센티미터' 차이였다고 보도했습니다 . 기준 거리 자체가 잘못되었기 때문에, 심판진은 두 차례의 5초 페널티를 모두 취소하고 가슬리에게 포디움 자리를 돌려주었습니다 .

피트 레인 속도 시스템은 두 개의 타이밍 루프 사이의 거리를 통과 시간으로 나누어 평균 속도를 계산합니다 . 공식 타임키핑 공급사인 포뮬러 원 매니지먼트(FOM)는 속도 계산에 사용된 거리가 부정확했으며, 이로 인해 가슬리의 차량 속도가 실제보다 과장 측정되었다는 증거를 제출했습니다 .

심판과 항소의 향방

• 알파인의 재심 성공 — FIA 심판진은 두 차례의 5초 페널티를 모두 취소하고 가슬리를 P3로 복귀시켰습니다 . 알파인은 FIA 국제 스포츠 규약 14조를 근거로 재심을 요청했으며, 경기 당시 심판진이 보지 못했던 새로운 증거를 제시했습니다 .
• 맥라렌의 항소 제기 — 맥라렌은 공식 항소 의사 통지서를 제출하며 "이 상황은 스포츠의 공정성, 규정의 일관성, 결과의 무결성에 관한 중대한 문제를 제기한다"고 밝혔습니다 .
• 레드불도 항소 — 레드불 역시 항소 의사를 밝혔습니다. 이삭 하자르는 페널티 변경으로 승계했던 포디움 자리를 잃고 4위로 강등되었기 때문입니다 .
• 메르세데스, 법적 자문 구해 — 토토 볼프 메르세데스 대표는 같은 경기에서 별개의 사안으로 조지 러셀에게 드라이브-스루 페널티가 부과된 것과 관련해 FIA와 논의 중이며, 법률가들에게 자문을 구했다고 밝혔습니다 .

패독의 규정 일관성 우려

이 결정은 경기 종료 후 결과가 번복될 수 있다는 선례를 남겼다는 점에서 강한 비판을 받았습니다 . 오스카 피아스트리(맥라렌)는 "정말 충격적"이며 "도저히 믿을 수가 없다"고 말하며, 자신을 포함한 다른 드라이버들도 잘못된 페널티를 받았다고 지적했습니다 .

전 하스 팀 대표 거너 스타이너는 The Red Flags Podcast에서 이 결정을 "괴멸(debacle)"이라고 규정하며, F1의 규정 일관성에 거대한 "벌집(큰 혼란)"을 건드렸다고 경고했습니다 . 업계의 더 큰 우려는 이번 판결로 인해 팀들이 페널티에 이의를 제기할 때 그 배경이 된 시스템이나 측정 자체를 문제 삼는 사례가 늘어날 수 있다는 점입니다 .

챔피언십 순위 변동

복권 이후 가슬리는 드라이버 챔피언십 8위(35포인트)로 올라섰고, 하자르는 9위로 내려앉았습니다 . 컨스트럭터 챔피언십에서는 알파인이 5위로 레이싱 불스를 제쳤습니다 .

모나코 GP 재심 이후 드라이버 챔피언십 TOP 10 :

순위	드라이버	팀	포인트
1	키미 안토넬리	메르세데스	156
2	루이스 해밀턴	페라리	90
3	조지 러셀	메르세데스	88
4	샤를 르클레르	페라리	75
5	오스카 피아스트리	맥라렌	58
6	랜도 노리스	맥라렌	58
7	막스 베르스타펜	레드불	43
8	피에르 가슬리	알파인	35
9	이삭 하자르	레드불	26
10	리암 로슨	레이싱 불스	26

맥라렌과 레드불이 항소를 제기한 상황에서, 시간 측정의 정확성, 페널티 번복, 그리고 레이스 결과의 최종성을 둘러싼 논란은 아직 해결되지 않은 상태로 남아 있습니다 .