이 부분은 2026년 중반 빠르게 전개되고 있는 이야기다:
브리아토레는 20년 동안 알론소의 경력을 관리해 왔으며, 팀을 반전시키기 위해 특별히 알핀으로 돌아왔다 . 알핀은 2026년 르노 공장 엔진에서 메르세데스 고객 엔진으로 전환하면서 성능이 크게 향상되었다
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알론소의 2026년 시즌은 험난하다. 여러 보도에서 어려움을 겪는 애스턴 마틴과 알론소의 증가하는 좌절감을 설명한다 . 44세의 나이에 계약 만료와 부진한 머신 성능 속에서, F1 관계자들은 올해를 "잠재적으로 그의 마지막 시즌 중 하나"로 널리 보고 있다
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그럼에도 불구하고, 알론소 본인은 회고적이지만 패배하지 않은 모습을 보인다. 그는 "다음 일에 대해 사람들이 생각하는 것보다 걱정하는 시간을 덜 보내고 있다"고 말했다 . 그는 2027년에 레이스를 할지 모른다고 공개적으로 밝히며 은퇴, 애스턴 마틴 연장, 또는 알핀 복귀 등 모든 가능성을 열어두고 있다
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핵심적인 긴장 관계는 다음과 같다: 애스턴 마틴의 부진한 성적이 알핀 재결합에 대한 추측을 가속화했지만, 알론소는 애스턴 마틴의 "평생 프로젝트"에 대한 오랜 충성심과 함께 이미 마련된 홍보대사직 경로를 가지고 있다 . 그의 2027년 결정은 2026년 하반기에 애스턴 마틴이 경쟁력 있는 발전을 보여줄 수 있는지, 그리고 브리아토레의 구찌 후원 알핀 제안이 그를 다시 엔스톤(Enstone/알핀 팀 소재지)으로 끌어들이기에 충분히 매력적인지에 달려 있을 것으로 보인다
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알론소의 F1 이후 계획은 다카르 랠리 우승과 베르스타펜과의 르망 출전을 확고히 목표로 하고 있다. 그의 애스턴 마틴 운전 계약은 2026년까지이며 홍보대사직도 준비되어 있지만, 브리아토레와 구찌는 2027년 깜짝 복귀를 위해 적극적으로 움직이고 있다. 애스턴 마틴은 새로운 연장 계약으로 맞서고 있다. 알론소의 심경은 열려 있고 실용적이다. 그는 은퇴나 2027년 시트에 전혀 매몰되지 않았으며, 그의 최종 결정은 애스턴 마틴의 경쟁력과 알핀 제안의 매력도에 따라 2026년 중순에서 늦은 시점에 나올 가능성이 크다.
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