아마도 가장 중요한 운영 지표는 신차 탑재율이었습니다. 테슬라는 북미에서 인도된 신차의 55% 이상이 인도 시점에 FSD 구독을 포함하고 있었다고 발표했는데, 이는 기록적인 수치입니다 . 타네자는 FSD가 고객들이 쇼룸을 방문하는 주요 이유라고 설명했고, 일론 머스크는 실적 발표에서 "많은 구매자들에게 있어 그들은 사실 자동차에 딸려 오는 FSD를 사는 셈"이라고 말했습니다
. 이 탑재율은 테슬라가 약 110만 명의 총 유료 사용자라는 지표를 처음 공개했던 1년 전과 비교해 약 두 배로 증가한 것입니다
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2026년 2월 중순, 테슬라는 일시불 구매 옵션(기존 8,000~15,000달러)을 없애고 FSD(Supervised)에 대해 월 99달러의 구독 전용 모델로 전환했습니다 . 2분기 실적은 이 모델 아래에서의 첫 번째 완전한 분기였습니다. 148만 명의 유료 사용자 중 약 55%가 변경 전에 구매한 레거시 구매자(일시불)였고, 45%가 월간 구독자였습니다
. 테슬라는 향후 FSD 수익 성장이 거의 전적으로 구독에 의해 주도될 것으로 예상하며, 대부분의 시장에서 구매 옵션을 제거했습니다
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테슬라는 구체적인 FSD 전용 매출을 공개하지 않지만, 변경 전 업계 추정에 따르면 구독 기반이 연간 10억 달러 이상의 반복 현금 흐름을 창출할 수 있을 것으로 전망됐습니다 . FSD 구독, 슈퍼차징, 커넥티비티 등을 포함하는 더 넓은 '서비스 및 기타' 매출 라인은 전년 동기 대비 50% 증가한 45억 8천만 달러로 사상 최대를 기록했으며, 총이익도 6억 4,800만 달러로 사상 최고를 기록했습니다
. 일시불 선불 구매에서 반복적인 월간 수익으로의 전환은 테슬라의 소프트웨어 경제 구조를 근본적으로 변화시키고 있습니다.
테슬라는 마침내 구형 Hardware 3(AI3) 컴퓨터를 장착한 약 400만 대의 차량에 최신 FSD 기술을 제공하겠다는 오랜 약속을 이행했습니다. FSD v14 라이트의 초기 출시는 2026년 6월 29일, 펌웨어 버전 2026.20.5.1로 얼리 액세스 드라이버에게 먼저 배포되면서 시작됐습니다 . 이 업데이트는 '지식 증류(knowledge distillation)' 방식을 사용하여 HW4 V14 모델의 지능을 가져와 구형 HW3 컴퓨팅 플랫폼에 맞게 조정했습니다
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두 번째로 더욱 개선된 빌드(버전 2026.20.6.10)는 7월 중순에 출시되기 시작했으며, 메인 FSD 브랜치의 기능들을 추가했습니다 . 2분기 실적 발표(7월 22~23일) 기준으로, AI 책임자 아쇼크 엘루스와미(Ashok Elluswamy)는 이 새로운 빌드가 곧 "광범위하게 출시(wide release)"되어 얼리 액세스 테스터를 넘어 더 넓은 HW3 차량으로 확대될 것이라고 밝혔습니다
. v14 라이트의 국제 시장 확대는 미국 출시 완료 후 약속되었지만, 구체적인 일정은 주어지지 않았습니다
. 중요한 점은, 테슬라는 HW3 하드웨어에 비감독 FSD(Unsupervised FSD)에 필요한 메모리 대역폭이 부족하다고 확인했기 때문에, v14 라이트는 계속해서 감독형 레벨 2 시스템으로 유지될 것이라는 점입니다
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테슬라는 FSD(Supervised)로 주행된 누적 마일이 전 세계적으로 120억 마일에 근접하고 있다고 밝혔습니다 . 유럽에서만 누적 FSD 주행 거리가 5,000만 킬로미터(3,100만 마일)를 초과했습니다
. 이 수치는 테슬라가 수집하는 실제 주행 데이터의 규모를 보여주며, 이 데이터는 다양한 에지 케이스에서 시스템의 성능을 지속적으로 개선하는 데 사용됩니다.
테슬라의 2026년 2분기 FSD 실적은 명확한 이야기를 들려줍니다: 구독 전환 정책이 효과를 보고 있는 것입니다. 채택이 가속화되고 있고, 탑재율은 사상 최고 수준이며, 회사는 재무제표에 나타나기 시작하는 반복적인 소프트웨어 수익원을 구축하고 있습니다. 2025년 초부터 기다려 온 수백만 명의 HW3 차량 소유자에게 FSD v14 라이트의 도착과 광범위 출시 약속은 길었던 기다림의 끝을 의미합니다. 다음 장은 테슬라가 이 성장 궤도를 유지하고, FSD를 새로운 시장으로 확장하며, 궁극적으로 비감독 FSD의 약속을 실현할 수 있는지에 달려 있습니다.