€34,990 전기 SUV 쿠페 '샤오펑 L03', 출시 1시간 만에 5만 대 돌파…테슬라에 도전장

2026년 7월 16일, 샤오펑(XPeng)은 중국 자동차 업체로는 최초로 뮌헨에서 글로벌 론칭 행사를 열고 신차를 중국과 유럽에 동시에 공개했습니다. 주인공은 모나 L03(또는 L03), 콤팩트 SUV 쿠페로, 현재 샤오펑의 가장 작고 저렴하면서도 기술적으로 가장 야심 찬 모델입니다. 유럽 전기차(BEV) 시작 가격은 €34,990으로, 독일 테슬라 모델 Y보다 약 €3,400 낮고 노르웨이에서는 약 $10,000 더 저렴합니다. L03는 대중 시장 전기차(EV) 시장에 도전장을 내밀면서, 샤오펑이 '물리적 세계 모델'처럼 도로를 읽을 수 있다고 설명하는 트리플 AI 두뇌 컴퓨터를 탑재했습니다. 이 전략은 효과를 발휘했습니다. 중국 소비자들은 국내 출시 후 단 1시간 만에 46,000대가 넘는 취소 불가 주문을 넣었습니다. 7월 말까지 이 수치는 전국적으로 50,000대 이상으로 늘어났습니다. 도이체방크는 L03가 2026년에 월 약 15,000대씩 판매되어 2027년에는 연간 150,000대를 판매할 수 있을 것으로 전망합니다. 이 글에서는 이 차량의 AI 시스템, 글로벌 포부, 그리고 유럽과 미국 시장에서 테슬라의 진정한 경쟁자가 될 수 있는 규제적 경로에 대한 모든 것을 다룹니다.

시장별 가격 및 트림

샤오펑은 L03를 순수전기차(BEV)와 '파워 X'라고 부르는 주행거리 연장형 전기차(EREV) 두 가지 파워트레인으로 제공합니다. 가격은 시장별로 관세, 세금, 현지 포지셔닝에 따라 크게 다릅니다.

중국 가격: L03의 시작 가격은 **¥123,800 (~$18,300 / ~€16,000)**이며, 두 파워트레인을 아우르는 9가지 트림으로 제공됩니다. 회사는 이전에 ¥143,800에 사전 판매를 시작했기 때문에, 최종 출시 가격이 약 ¥20,000 낮아진 것으로 보입니다.

유럽 가격 (BEV):

• 프랑스, 벨기에: €34,990
• 독일: €35,600
• 이탈리아: €34,990
• 오스트리아: €36,600
• 네덜란드: €36,990

유럽 가격 (EREV 파워 X): 이탈리아 등 일부 시장에서 약 €37,990부터 시작됩니다.

독일에서는 BEV 라인이 4가지로 구성됩니다: RWD 스탠다드 레인지(€35,600, 180 kW), RWD 롱 레인지(€38,600, 180 kW), AWD(€40,600부터, 285 kW), 그리고 퍼포먼스 트림입니다. 샤오펑은 L03를 약 64–65개 글로벌 시장에 출시할 계획이며, 이는 회사의 첫 번째 진정한 '세계차(World Car)'입니다.

주행거리, 배터리 및 충전

L03는 LFP(리튬인산철) 배터리를 58.3 kWh와 71.2 kWh 두 가지 용량으로 사용합니다. 작은 배터리는 기본 RWD 모델에, 큰 배터리는 롱 레인지, AWD, 최상위 퍼포먼스 트림에 사용됩니다.

WLTP 주행거리:

• 기본형(58.3 kWh, 180 kW / 245 마력 RWD): 최대 445 km (277 mi)
• 롱 레인지(71.2 kWh, RWD): 최대 520 km (323 mi)
• 최상위 AWD 모델: 285 kW (387 마력), 0–100 km/h 정지 가속 4.5초

EREV '파워 X' 모델은 더 작은 배터리(약 37.2 kWh)를 레인지 익스텐더 엔진과 결합하여 복합 주행거리 1,000km(621 mi) 이상을 제공합니다.

충전: L03는 400V 아키텍처(800V 아님)를 사용하지만, 최대 236 kW의 DC 급속 충전을 지원하여 최적 조건에서 약 20분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 일부 소식통은 20%에서 80%까지 18분을 언급하기도 하므로, 실제 시간은 충전기와 배터리 온도에 따라 달라집니다.

AI 주행 시스템: VLA 2.0과 트리플 튜링 칩

L03의 가장 주목할 만한 기술적 특징은 트리플 튜링 AI 칩 구성으로, 2,250 TOPS의 총 컴퓨팅 성능을 제공한다는 점입니다. 이는 샤오펑의 VLA 2.0(비전-랭귀지-액션) 시스템을 구동하는데, 회사는 이를 인식, 추론, 행동을 단일 종단 간 아키텍처에 통합한 '물리적 AI' 모델이라고 설명합니다. 이는 업계의 전통적인 모듈식 접근 방식에서 벗어난 것입니다.

Electrek의 리뷰에 따르면, VLA 2.0은 8개의 8메가픽셀 카메라를 사용해 연속 비디오 데이터를 AI 모델로 스트리밍하며, 이를 통해 복잡한 도로 환경을 해석하고 적절한 주행 반응을 선택할 수 있습니다. 샤오펑은 이 시스템이 행동 생성 모델인 동시에 이해와 예측을 위한 물리적 세계 모델이라고 말합니다. VLA 2.0은 2026년 3월에 중국에서 고객에게 처음 출시되었으며, 회사는 OTA 업데이트를 통해 기능을 확장하고 있습니다.

샤오펑은 VLA 2.0을 유럽 도로 환경에 적용하기 위해 독일에서 현지화 테스트를 완료했습니다. 이 시스템은 여전히 운전자 보조 기능입니다. 운전자는 차량을 제어하고 모니터링할 책임이 있습니다.

구글 지도 통합: APAC 자동차 업체 최초

L03는 APAC(아시아 태평양) 자동차 업체 최초로 구글 지도 자동차 SDK를 탑재한 차량입니다. 이 차량은 XOS 6.0에서 작동하며 2.5K 해상도의 15.6인치 중앙 디스플레이를 갖추고 있어, 구글 지도와 깊게 통합된 네이티브 내비게이션, 실시간 교통 정보, EV 에너지 추정 및 경로 계획을 제공합니다.

더 중요한 점은 구글 지도의 차량 내 지도 데이터 서비스가 VLA 2.0 운전자 보조 기능의 글로벌 출시를 직접 지원할 것이라는 점입니다. 이 파트너십은 구글의 매핑 데이터가 널리 사용 가능한 중국 이외의 시장에 NGP를 도입하려는 샤오펑 전략의 기술적 기반입니다.

중국 내 기록적인 주문: 1시간 만에 46,000대

2026년 7월 2일 중국 출시 이후 L03는 엄청난 수요를 창출했습니다.

• 7분 이내: 20,000대 이상의 확정 주문(취소 불가)
• 1시간 이내: 46,000대 이상의 확정 주문(일부 소식통은 46,859대)
• 7월 말까지: 전국적으로 50,000대 이상의 취소 불가 주문

도이체방크의 딜러 점검 결과에 따르면 50,000대 주문 중 40,000대 이상이 순수 전기 버전에 대한 것이었으며, 은행은 "단기적인 제약은 수요보다는 공급"이라고 지적했습니다. 은행은 또한 L03가 2026년 월 평균 약 12,500–15,000대를 판매하고 2027년에는 연간 150,000대에 이를 수 있다고 전망했습니다.

CEO 허샤오펑의 글로벌 확장 계획

미국 시장 진출: 정치적 상황이 허락할 때 준비 완료

2026년 7월 22일 WardsAuto와의 단독 인터뷰에서 CEO 허샤오펑은 샤오펑이 "정치적 상황이 허락할 때" 미국 시장에 진출할 준비가 되어 있다고 말했습니다. 그는 현재 중국산 전기차에 적용되는 27.5%의 미국 관세로 인해 수입 기반의 진입은 불가능하지만, 상황이 변하면 수출과 현지 생산 모두에 대비하고 있다고 인정했습니다. 그는 샤오펑이 이미 캘리포니아에 자회사(XMotors.ai)를 두고 있으며, 이전에 캘리포니아 DMV에서 자율 주행 차량 테스트 허가를 받은 적이 있다고 언급했습니다.

해외 공장 및 공급망

샤오펑은 이미 해외 자동차 제조사와 잠재적 협력 및 해외 생산 공장 건설에 대해 논의 중입니다. 회사는 오스트리아 그라츠에 있는 마그나(Magna) 공장과 파트너십을 맺고 있으며, 이곳에서 이미 유럽 시장을 위한 G6 및 G9 모델의 현지 생산을 시작했습니다. 샤오펑은 또한 2026년까지 유럽 및 아세안 시장에 독립적으로 운영되는 현지 공급망 팀을 설립할 계획입니다.

유럽 R&D 및 2027년 초 자율 주행

뮌헨에 위치한 유럽 R&D 센터는 2025년 9월에 발표되었으며 현재 운영 중입니다. 이 센터는 유럽 도로에 맞게 VLA 2.0 시스템을 현지화하는 데 중점을 두고 있으며, 여기에는 현지 교통 표지판, 도로 표시, 운전 습관 및 언어 지원에 대한 적응이 포함됩니다.

허샤오펑은 2026년 7월 14일, 샤오펑이 VLA 2.0으로 구동되는 NGP(차세대 파일럿) 지능형 주행 소프트웨어를 2027년 초 유럽에 출시할 것이라고 발표했습니다. 이는 유럽에서 테슬라의 FSD(Full Self-Driving)에 직접적인 도전입니다.

법적 경로: DCAS UNR 171

2026년 6월 26일, 허샤오펑은 DCAS UNR 171 시리즈 02 규정이 WP.29에서 승인되었으며, 6개월 내에 EU의 의무 규정이 될 것이라고 발표했습니다. 이는 사실상 2026년 말까지 EU 내 자율 주행을 위한 법적 경로를 확보하는 것입니다. 그는 또한 "2027년 해외에서 샤오펑의 VLA 및 VLM의 도래와 경험을 기대해 달라"고 덧붙였습니다.