크리스찬 호너, 실버스톤에 돌아오다

그의 등장은 회고록 Drive의 출간 발표와 맞물렸습니다. 이 책은 2026년 10월 말 출시 예정입니다 . F1 미디어는 그를 둘러싸고 떠들썩했으며, 그의 복귀는 주말 내내 가장 큰 화제 중 하나였습니다 .

레드불 퇴단과 합의금

호너는 2025년 7월 9일, 2025년 영국 그랑프리 사흘 후 레드불의 팀 수장 겸 CEO 자리에서 해고되었습니다 . 그의 공식적인 퇴사는 2025년 9월에 확정됐습니다 . 합의금 규모는 소식통에 따라 차이가 있습니다.

• 스카이 뉴스는 약 7500만 파운드를 보도했습니다 .
• 로이터 통신과 가디언은 약 8000만 파운드(약 1억 800만 달러)라고 전했습니다 .
• BBC 스포츠는 팀 관계자를 인용해 약 6000만 유로(약 5200만 파운드)로 추정했습니다 .

이러한 차이는 세전·세후 금액 차이, 보너스 및 미래 수익 포함 여부 등에서 비롯된 것으로 보입니다. 결정적으로 이 합의안에는 10개월간의 경업 금지 조항이 포함되어 있었고, 2026년 4월 말에 이미 만료되어 호너는 F1으로 자유롭게 복귀할 수 있게 됐습니다 .

알핀 지분 인수: 가장 유력한 복귀 경로

호너의 가장 구체적인 F1 복귀 루트는 알핀 F1의 소수 지분 인수입니다. 2026년 1월, 알핀은 호너가 US 사모펀드 오트로 캐피털이 보유한 24% 지분 인수에 관심 있는 컨소시엄의 일원이라고 확인했습니다 . 알핀의 경영 고문인 플라비오 브리아토레는 호너의 관심을 인정하면서도, 어떤 거래든 르노의 승인이 필요하다고 지적했습니다 .

하지만 상황은 간단하지 않습니다. 알핀의 정관에 따르면 오트로는 2026년 9월까지 지분을 매각할 수 없으며, 매각 시에도 르노의 승인이 필요하다는 법적 장애물이 드러났습니다 . 게다가 메르세데스도 동일 지분에 경쟁 입찰을 제기하면서 상황이 더 복잡해졌습니다 . 최근 보도에 따르면 입찰가로 알핀의 가치는 약 25억 파운드(약 4조 1200억 원)로 평가되며, 24% 지분의 가치는 약 6억 파운드(약 9900억 원)에 달할 것으로 보입니다 .

BYD, 애스턴 마틴 등 다른 루머

로이터 통신(2026년 5월)에 따르면 호너는 중국 전기차 대기업 BYD와 논의를 진행했지만, 확정된 계약은 없습니다 . BYD가 자금을 대는 12번째 F1 팀 창단설이 제기되기도 했지만, 현재까지 구체적인 제안이나 FIA 신청은 확인되지 않았습니다.

또한 호너는 애스턴 마틴과도 자주 연결됐지만, 실질적인 계약으로 이어지지는 않았습니다 . 페라리, 알핀 등과도 링크됐지만 2026년 7월 현재 운영 권한이 있는 어떤 팀에도 합류하지 않았습니다 .

FIA 회장의 발언

2026년 영국 GP를 앞두고 호너가 F1과 FIA의 초청을 받았다는 보도가 여러 차례 나왔습니다 . FIA 회장은 호너가 F1에 "돌아올 것"이라고 공개적으로 언급한 것으로 알려졌지만, 검색 결과에서 정확히 그 표현을 사용한 직접 인용문은 찾을 수 없었습니다. 그럼에도 초청 자체는 FIA가 그의 복귀를 지지하고 있다는 신호로 읽힙니다.

결론: 호너는 경업 금지 조항에서 풀려났고, 약 7500만~8000만 파운드의 합의금을 손에 쥐고 패독으로 돌아왔습니다. 그는 알핀 지분 인수(2026년 9월 처분 제한 및 경쟁 입찰 존재)를 적극적으로 추진 중이며, BYD와도 대화를 나누고 애스턴 마틴과도 링크됐습니다. 그러나 2026년 영국 GP 시점까지 공식적인 역할이나 계약은 발표되지 않았습니다.