캐딜락 F1, 2026년 영국 GP에서 신인팀의 가장 인상적인 레이스

캐딜락 F1, 2026년 영국 GP에서 신인팀의 가장 인상적인 레이스

2026년 영국 그랑프리(7월 5일, 실버스톤 서킷)는 페라리 샤를 르클레르의 우승으로 막을 내렸지만, F1 그리드의 가장 어린 팀인 캐딜락 포뮬러 원 팀에게는 시즌 최고의 주말이었습니다. 세르히오 페레즈가 15위, 발테리 보타스가 17위로 52랩의 레이스를 완주하며 더블 피니시를 달성했고, 이는 포인트보다 귀중한 '가시적인 진전'이라는 평가를 받았습니다 .

레이스 결과

항목	내용
세르히오 페레즈	15위 (20위 출발)
발테리 보타스	17위 (18위 출발)
캐딜락 컨스트럭터 순위	11위, 0포인트 (9라운드 후)

두 차량 모두 선두 랩에서 레이스를 마쳤으며, 특히 보타스의 완주는 이탈리아 임멜라 서킷, 모나코, 오스트리아에서 3연속 리타이어를 기록한 후 처음으로 거둔 값진 성과입니다 . 이번 레이스는 샤를 르클레르(페라리)가 우승했고, 조지 러셀(메르세데스)이 2위, 루이스 해밀턴(페라리)이 3위를 기록했습니다 .

드라이버들의 인터뷰

세르히오 페레즈는 두 드라이버 중 더욱 긍정적인 반응을 보였습니다. 최하위로 출발한 멕시코 드라이버는 레이스 중 5계단을 올랐으며, 특히 좋은 출발이 승부처였다고 말했습니다. 팀 공식 리포트를 통해 "전반적으로 좋은 레이스였고, 지금까지 시즌 중 가장 좋은 레이스 중 하나였다. 출발이 정말 좋았고, 하스 차량을 뒤로 물러나게 하기 위해 싸웠다. 아직 해야 할 일이 남았지만, 계속 밀고 나가야 하며 다음 업그레이드 패키지가 우리를 끌어올려 주길 바란다. 약간의 속도만 더 있으면 중위권 팀들과 겨룰 수 있을 것"이라고 말했습니다 .

발테리 보타스는 레이스를 완주한 것 자체가 가장 큰 긍정적인 요소라고 강조했습니다. "3개의 대회(임멜라, 모나코, 오스트리아)에서 리타이어를 기록한 후, 처음으로 완주한 레이스"라며 의미를 부여했습니다. 또한 차량의 롱런 페이스에서도 고무적인 신호를 발견했습니다. "업그레이드와 함께 처음으로 레이스 거리를 완주했기 때문에 배울 점이 많다. 전반적으로 속도가 개선된 것 같다. 특히 하드 타이어에서는 중위권 그룹에 조금 더 가까워진 느낌이었고, 레이스 내내 애스턴 마틴과 안정적인 격차를 유지했다"고 설명했습니다 .

팀 리더십 반응

그레임 로던 팀 대표는 혹독한 더블 헤더 일정을 소화한 팀의 회복력을 높이 평가하며, 영국 GP를 "정말 강력한 레이스"라고 불렀습니다. 그는 "두 차량 모두 좋은 출발을 했고, 애스턴 마틴과 하스 카와 경쟁할 수 있는 충분한 페이스를 가지고 있었다"고 평가했습니다 . 인디애나주 피셔스를 기반으로 하는 스포츠 뉴스 매체인 'LarryInFishers'는 이번 주말을 "까다로운 신인 시즌에서 가장 고무적인 오후 중 하나"라고 표현하며, 포인트는 없었지만 깔끔한 레이스, 포지션 획득, 그리고 성장하는 신뢰성이라는 점에서 의미를 부여했습니다 .

더 큰 그림

실버스톤 주말 동안 대규모 엔지니어링 영입이 발표되지는 않았습니다. 팀의 핵심 기술 인력(닉 체스터 CTO, 존 톰린슨 공기역학 책임자, 팻 시먼즈 고문)은 이미 시즌 초에 확정된 상태였습니다 . 그러나 이번 주말은 캐딜락의 2026년 시즌이 어떤 방향으로 나아가고 있는지 극명하게 보여줬습니다: 점진적인 발전, 안정성, 그리고 학습. 팀은 하루에 약 1명의 신규 인력을 채용하며 2026년 초 기준 약 600명의 직원을 보유하게 되었지만, 영국 GP에서 구체적인 헤드헌팅 소식은 확인되지 않았습니다 .

캐딜락은 9개 레이스 후에도 0포인트로 컨스트럭터 챔피언십 11위에 머물러 있습니다 . 그러나 실버스톤에서 팀은 업그레이드가 효과를 발휘하고 있으며, 드라이버들이 페이스에서 하스와 애스턴 마틴과 경쟁할 수 있다는 점, 그리고 프로젝트가 혹독한 데뷔 시즌의 학습 곡선을 잘 견뎌내고 있다는 것을 입증했습니다. 페레즈의 말처럼 "약간의 속도만 더 있으면, 우리는 정말 중위권 팀들과 경쟁할 수 있을 것"입니다 .