막스 베르스타펜이 2026 F1 영국 GP 48랩에서 리어윙 고장으로 크래시 직전 주행 — 전주 오스트리아 GP 예선에 이어 동일한 설계 결함이 2주 연속 발생했다. 베르스타펜은 팀 라디오에서 격분하며 '이 차가 X됐다'고 외쳤고, 경기 후 BBC 인터뷰에서 이번 사고를 '슈퍼 위험하다'고 규정하며 레드불의 문제 해결 능력에 실망감을 표했다.
연구 답변

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막스 베르스타펜의 2026년 시즌이 실버스톤에서 새로운 암초를 만났다. 48랩, 고속 스토 코너에서 리어윙이 닫히지 않으면서 순간적으로 다운포스를 잃은 RB22는 그대로 그라운드 밖으로 빙글빙글 돌았다. 지난주 오스트리아 GP 예선에서 동일한 부품이 고장 난 데 이은 충격적인 재발로, 4회 챔피언은 분노했고 팀은 위기에 빠졌다.
베르스타펜은 루이스 해밀턴의 페라리를 추격해 2위 자리를 노리던 중 순간적으로 리어의 그립을 잃었다. 원인은 리어윙이 완전히 닫히지 않아 다운포스가 급감한 것 BA. 이는 정확히 오스트리아 GP 예선에서 그를 무너뜨렸던 고장과 동일한 유형이다 BS. 베르스타펜은 경기 후 “오스트리아와 똑같았다. 정확한 결함 지점은 달랐을지 몰라도 결과는 같았다. 코너로 진입하는 순간 리어윙이 제대로 고정되지 않고 다운포스를 잃으면서 그냥 트랙 밖으로 나갔다”고 설명했다 AA.
사고 직후 팀 라디오로 터져 나온 베르스타펜의 반응은 폭발적이었다. "I'm stuck, mate. F*** this car, fu**** unbelievable"에 이어 "F**k this"라는 말이 중계를 타고 전해졌다 SHS. 차에서 내린 뒤 그의 분노는 더욱 날카로워졌다. BBC와의 인터뷰에서 이번 사태를 '슈퍼 위험(super-dangerous)' 하다고 규정하며 두 번 모두 다치지 않은 게 행운일 뿐이라고 강조했다. "오스트리아에서 운이 좋았고, 여기서도 운이 좋았다. 그래서 이 상황에 정말 지긋지긋하다"고 말했다 B.
모터스포츠닷컴에 따르면 베르스타펜은 당장 레드불과 더 이상 대화할 의사가 거의 없다는 뜻을 내비쳤는데, 오스트리아 사고 이후 자신의 우려가 제대로 해결되지 않았다는 불만이 깔려 있었다 AS. BBC는 그가 '첫 번째 실패 후 팀이 반드시 고쳤어야 한다'고 생각하며, F1 최고 수준에서 이런 재발은 용납될 수 없다고 느꼈다고 보도했다 B.
이번 크래시와 오스트리아 GP의 DNF가 겹치면서 베르스타펜은 총 22라운드 중 9라운드를 소화한 현재 드라이버 챔피언십 7위로 추락했다. 포뮬러1닷컴, 인디펜던트, SI닷컴 등이 보도한 상위 7명의 순위는 다음과 같다 ISCER:
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 포인트 |
|---|---|---|---|
| 1 | 키미 안토넬리 | 메르세데스 | 179 |
| 2 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 154 |
| 3 | 루이스 해밀턴 | 페라리 | 147 |
| 4 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 108 |
| 5 | 랜도 노리스 | 맥라렌 | 97 |
| 6 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 82 |
| 7 | 막스 베르스타펜 | 레드불 | 76 |
베르스타펜은 선두 키미 안토넬리(메르세데스)와 103점 차이가 난다 IS. 남은 13개 레이스에서 1승당 최대 26점을 얻을 수 있다는 점을 감안할 때, 근본적인 신뢰성 문제가 해결되지 않은 상태에서 이 격차를 좁히는 것은 사실상 불가능에 가깝다.
2025년 7월 크리스찬 호너가 경질된 후 팀을 이끌게 된 로랑 메키스 팀장 E은 베르스타펜에게 공개 사과를 전하고 이번 사고 역시 2주 연속 리어윙 고장 때문임을 인정했다 S. 메키스는 설계 결함이 반복되고 있음을 인지하고 팀이 근본 원인을 긴급히 조사 중이라고 밝혔다 BS.
복수의 보도에 따르면, 레드불은 다음 레이스를 앞두고 리어윙 메커니즘의 재설계 또는 교체를 검토 중이다. 동일한 사양으로 세 번째 레이스를 치르는 것은 안전상 용납될 수 없는 위험이기 때문이다 BS. BBC에 전한 내부 소식통에 따르면, 메키스는 3차 사고를 막기 위해 DRS 작동부 또는 윙 클로징 메커니즘의 구조적 결함 수정을 최우선 과제로 삼고 있다 B.
가장 큰 불확실성은 다음 라운드인 벨기에 GP까지 영구적인 수정이 완료될지, 아니면 팀이 임시방편으로 구형 윙 사양으로 회귀해야 할지 여부다.
엔지니어링 출신으로서 드라이버 피드백에 더 적극적으로 반응하는 조직을 만들겠다고 약속해온 메키스 NC가 이번 위기를 얼마나 신속하게 수습할 수 있을지, 그리고 세 번째 고속 사고를 막을 수 있을지가 그와 팀의 향방을 결정지을 분수령이 될 전망이다.
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막스 베르스타펜이 2026 F1 영국 GP 48랩에서 리어윙 고장으로 크래시 직전 주행 — 전주 오스트리아 GP 예선에 이어 동일한 설계 결함이 2주 연속 발생했다.
막스 베르스타펜이 2026 F1 영국 GP 48랩에서 리어윙 고장으로 크래시 직전 주행 — 전주 오스트리아 GP 예선에 이어 동일한 설계 결함이 2주 연속 발생했다. 베르스타펜은 팀 라디오에서 격분하며 '이 차가 X됐다'고 외쳤고, 경기 후 BBC 인터뷰에서 이번 사고를 '슈퍼 위험하다'고 규정하며 레드불의 문제 해결 능력에 실망감을 표했다.
이번 DNF로 베르스타펜은 드라이버 챔피언십 7위(76점)로 떨어졌으며, 선두 키미 안토넬리(메르세데스, 179점)와의 격차는 103점으로 벌어져 타이틀 방어가 사실상 어려워졌다.