호르무즈 해협, 상선 통행량 90% 이상 급감… 이란 드론·기뢰 공격에 항로 마비

여러 소식통에 의해 피격이 확인된 선박이 있습니다. 파나마 국적 유조선 '키쿠(Kiku)' 는 카타르 국영 석유 회사의 원유를 싣고 6월 27일 아침 해협을 통과하던 중 신원 미상의 발사체에 맞았습니다 . 다행히 선원들의 부상이나 원유 유출은 보고되지 않았습니다 . 미 중부사령부는 이에 대한 보복으로 이란의 "감시 기반 시설, 통신 시스템, 방공 기지, 드론 저장 시설 및 기뢰 부설 능력"을 타격했다고 밝혔습니다 .

또 다른 사건은 싱가포르 국적 화물선 '에버 러블리(M/V Ever Lovely)' 와 관련이 있습니다. 미 중부사령부에 따르면, 이 선박은 6월 25일 오만 연안을 따라 해협을 빠져나가던 중 이란의 일방향 공격 드론에 피격당했습니다 . 이 공격으로 유엔 국제해사기구(IMO)는 해협 내 선원 대피 작전을 일시 중단해야 했습니다 .

해상 기뢰와 대체 항로

유엔 국제해사기구(IMO)는 호르무즈 해협의 기존 항로, 특히 '교통 분리 방식(Traffic Separation Scheme)'으로 알려진 중앙 통로에 약 80개의 기뢰가 남아있는 것으로 추정된다고 밝혔습니다 . 탱커 선주 협회 인터탱코(Intertanko)는 중앙 지역이 약 80개의 기뢰로 막혀 있어 기뢰가 제거될 때까지 정기적인 선박 운항이 재개될 수 없다고 확인했습니다 .

이러한 기뢰 위험 때문에, 이란 전쟁은 호르무즈 해협을 통과하는 두 개의 대체 항로를 탄생시켰습니다. 하나는 오만 연안을 따라 미국의 조정을 받는 항로이고, 다른 하나는 이란 영해에 더 가까운 테헤란 통제 항로입니다 . 이슬람 혁명수비대(IRGC)는 지정된 항로 외의 항해는 "극도로 위험하며 금지된다"고 경고하며, 이 지시를 무시하는 선박에 대해 조치를 취하겠다고 위협했습니다 .

인도行 선박의 '고잉 다크(Going Dark)' 현상

호르무즈 해협을 통과하는 상선 중 자동식별장치(AIS) 송신기를 꺼버리는, 이른바 '고잉 다크(Going Dark)' 현상이 늘고 있습니다. 이는 선박 추적을 어렵게 만들어 실제 통행량이 통계보다 더 많을 수 있음을 시사합니다 .

해양 정보 회사 플러(Kpler)의 데이터에 따르면, 페르시아만에서 인도로 향하는 유조선 및 화물선의 거의 62%가 해협을 통과하는 동안 AIS를 껐다고 NDTV가 보도했습니다 . 이 수치는 단일 소스에 기반하지만, 어두운 항해(Dark transits)가 증가했다는 사실은 다른 여러 보도에서도 확인됩니다 .

깨지기 쉬운 휴전과 회복의 지연

미국과 이란은 2026년 6월 15일, 적대 행위를 종식시키고 해협의 상업 통행을 재개하기 위한 양해각서(MOU)에 서명했습니다 . 이 합의는 2월 28일 이란 분쟁 시작 이후 110일 간의 교란 끝에 이루어졌습니다 . 휴전 후 일주일 동안 125척의 선박이 통과하며 전쟁 발발 이후 최고 주간 기록을 세웠습니다 .

그러나 회복세는 오래가지 못했습니다. 6월 25일 M/V Ever Lovely에 대한 드론 공격은 항로의 불확실성을 다시 높였고, 유엔의 대피 계획을 중단시켰으며 일부 유조선은 방향을 돌렸습니다 . 6월 29일까지 해협 통행량은 다시 감소하여, 토요일 29척에서 일요일에는 단 12척의 상품 운반선만이 통과했습니다 .

해협 자체는 열려 있지만, 이를 이용하는 선박의 수는 여전히 전쟁 전 수준에 한참 미치지 못합니다. 기뢰의 존재, 추가 드론 공격의 위험, 그리고 경쟁 관계에 있는 이란과 미국 주도의 항로 체계는 정상적인 운영 복귀를 계속해서 가로막고 있습니다 .