베트남항공, 美 수출입은행 29억 달러 보증으로 B737 MAX 8 50대 도입 추진

이번 발주는 2023년 9월 조 바이든 전 미국 대통령의 베트남 방문 당시 체결된 구속력 없는 양해각서(MoU)를 공식화한 것이다.

기단 전략과 성장 목표

B737 MAX 8은 베트남항공이 도입하는 최초의 보잉 단일 통로기가 된다. 현재 보유 중인 보잉 기종은 장거리용 B787 드림라이너뿐이다. 동남아시아의 급증하는 항공 수요 속에서 이번 기종 도입은 국내선과 역내 노선 확장의 핵심 동력이 될 것으로 보인다.

베트남항공의 중장기 목표는 구체적이다. 2030년까지 보유 기단을 약 151대로 늘리고, 5년간 연평균 두 자릿수 성장률을 달성해 같은 기간 약 1억 6,800만 명의 승객과 225만 톤의 화물을 운송한다는 계획이다. 회사는 2030년까지 약 60대, 2035년까지 100대의 새로운 좁은 동체기가 필요할 것으로 예상하고 있다.

베트남 항공사 중 독보적 위치

베트남항공은 EXIM의 수출 신용 보증을 제공받는 베트남 최초이자 유일한 항공사다. 이번이 처음이 아니다. 베트남항공은 이미 과거 B777 및 B787 도입 자금 조달 과정에서 유사한 EXIM 보증 프로그램을 활용한 바 있다. 이는 항공기 구매 자금 조달에 있어 국영항공사가 미국 금융기관과 오랜 기간 구축해온 신뢰 관계를 보여준다.

미-베트남 항공 협력의 큰 그림

이번 EXIM 자금 보증 예비 승인과 50대 발주는 고위급 외교 방문에 맞물려 진행된 일련의 초대형 항공기 거래 중 하나다.

• 2023년 9월 — 바이든 대통령의 하노이 방문 당시 MoU 체결
• 2026년 2월 — 또 럼(To Lam) 베트남 공산당 서기장의 워싱턴 D.C. 방문 기간 중 최종 계약 체결
• 같은 주, 베트남 3개 항공사가 보잉사의 거의 100대에 달하는 항공기 도입 계약을 발표: 베트남항공(50대 B737 MAX), 선푸꾸옥항공(Sun PhuQuoc Airways, 40대 B787 드림라이너, 225억 달러 규모), 비엣젯항공(VietJet, B737 6대, 9억 6,500만 달러 금융 계약)

또한 EXIM은 향후 엔진, 정비시설(MRO), 항공 인프라 등 베트남항공의 다른 미국산 제품 및 서비스 관련 프로젝트에 대한 추가 자금 지원도 검토하겠다는 의사를 밝혔다.

이러한 일련의 계약들은 베트남 항공사들이 단행한 역대 최대 규모의 민간 항공기 도입 중 하나로, 미-베트남 간 상업적 항공 협력 관계가 더욱 공고해지고 있음을 보여준다.