마세라티, 화웨이·JAC와 손잡나…중국 기술로 럭셔리 EV 재도약 모색

마세라티의 재도약을 위한 중국 주도형 협력안이 구체화되는 모습이다. 보도에 따르면 스텔란티스는 화웨이 및 JAC그룹과 마세라티의 장기 산업 협력을 논의하고 있다. 화웨이는 차량 소프트웨어와 지능형 기능을, JAC는 개발·생산 역량을, 마세라티와 스텔란티스는 럭셔리 브랜드 운영·디자인·해외 판매망을 제공하는 분업 구도가 거론된다. 다만 아직 계약은 체결되지 않았고, 차종·브랜딩·생산지·수익 배분은 확정되지 않았다. 25

첫 공동 개발차, 2027년 말 양산 목표

논의의 중심에는 화웨이의 Harmony Intelligent Mobility 플랫폼 적용이 있다. 이는 차량용 소프트웨어, 스마트 콕핏과 연결성, 지능형 주행 관련 기술을 아우르는 화웨이의 스마트카 기술 체계다. 보도된 안에 따르면 화웨이는 이 기술 스택을 제공하고, JAC는 차량 플랫폼 및 산업화 노하우를 보태며, 마세라티는 고급차 포지셔닝·스타일링·글로벌 상용화를 주도한다. 첫 공동 개발 전동화 차량은 2027년 말 양산 시작을 목표로 제시됐다. 211

중국은 Maextro, 해외는 마세라티? 브랜드 이원화 가능성

검토 중인 구조 가운데 하나는 중국 시장에서는 화웨이와 JAC가 함께 구축한 고급 브랜드 Maextro 배지를 달고, 수출 시장에서는 마세라티 브랜드로 판매하는 방식이다. 이 경우 중국 내에서는 현지 기술과 규모의 이점을 활용하면서도, 해외에서는 마세라티의 이탈리아 럭셔리 정체성을 유지하려는 전략이 된다. 511

그러나 생산지가 중국인지 이탈리아인지는 결정되지 않았다. 현 시점의 보도는 두 나라 모두 가능성으로 언급할 뿐, 어느 한쪽으로 최종 확정됐다고 보기는 어렵다. 511

왜 마세라티에 외부 협력이 필요한가

마세라티는 2025년 출하량이 8,000대 미만이었고, 조정 영업손실은 1억9,800만 유로를 기록했다. 중국 프리미엄 전기차 시장에서 경쟁력을 확보하려면 첨단 소프트웨어와 전동화 기술, 개발 속도가 중요해진 상황이다. 화웨이·JAC와의 협력은 신차 개발 기간을 줄이고 개발 비용 및 위험을 분산하는 수단이 될 수 있다. 92

다만 이 협력만으로 마세라티의 회생이 완성되는 것은 아니다. 마세라티는 12월에 보다 포괄적인 장기 회생 계획을 공개할 예정이다. 이번 협상은 제품 파이프라인과 기술 기반을 제공할 수 있는 산업적 축으로 보이지만, 가격 정책, 딜러망, 제품군 구성, 수익성 회복 같은 과제까지 해결하는 방안으로 확정된 것은 아니다. 투자 규모, 지배구조, 최종 출시 일정에 관한 충분한 근거도 아직 공개되지 않았다. 25

이탈리아 생산을 둘러싼 의미

프로그램의 일부가 이탈리아에서 생산될 경우 카시노와 모데나 공장의 가동률을 높이는 데 도움이 될 수 있다. 로이터는 새 마세라티 협약이 이 두 이탈리아 공장의 생산 수준에 긍정적 영향을 줄 수 있다고 전했다. 따라서 생산지 선택은 단순한 물류 문제가 아니라, 마세라티의 이탈리아 생산 기반과 회생 계획의 정치·산업적 설득력에도 연결되는 사안이다. 2

필로사 CEO의 ‘파트너십’ 전략과 맞물려

안토니오 필로사 최고경영자(CEO)의 FaSTLAne 2030 전략은 스텔란티스의 핵심 역량을 보완할 외부 파트너십과 생산 설비 최적화를 주요 축으로 둔다. 스텔란티스는 2030년까지 600억 유로 이상을 투자할 계획이며, 약 60%는 브랜드와 제품에, 40%는 글로벌 플랫폼과 기술에 배분한다는 방침이다. 17

필로사는 이미 중국 기업 리프모터, 둥펑과의 생산 협력 등을 2030 전략의 일부로 제시했다. 화웨이·JAC와의 마세라티 협력은 이 접근법을 대중 브랜드나 생산 협력에서 한 단계 넓혀, 럭셔리 지능형 전기차 분야에 적용하려는 시도로 해석할 수 있다. 핵심은 중국의 기술과 규모를 활용하면서도 마세라티를 이탈리아 럭셔리 브랜드로 유지할 수 있느냐에 있다. 42