샤오미 쿤룬 데뷔: N90 Max·N70 Max가 보여준 EREV 전략

샤오미는 2026년 7월 30일 펑청 기술 발표회에서 주행거리 연장형 전기차(EREV)용 쿤룬 테크놀로지 아키텍처와 대형 SUV 2종을 공개했다. 5인승 N70 Max와 7인승 플래그십 N90 Max가 그 주인공이다. 일부 보도에서는 이 시리즈를 스카이노매드(SkyNomad)로도 부른다. 168

이번 발표에서 가장 헷갈리기 쉬운 부분은 숫자다. 널리 인용된 사양들이 한 모델의 정보가 아니라 서로 다른 두 모델의 정보이기 때문이다. N90 Max가 CLTC 기준 복합 1,705km 주행거리를 내세운 7인승 플래그십이고, N70 Max가 CLTC 기준 최대 505km의 전기 주행거리와 25만9,900위안의 사전판매가를 제시한 모델이다. 146

쿤룬 아키텍처: 샤오미의 EREV용 두 번째 플랫폼

쿤룬은 샤오미의 순수전기차 전용 모데나(Modena) 플랫폼 뒤를 잇는 두 번째 주요 차량 아키텍처다. 샤오미는 이를 쿤룬 플랫폼, 쿤룬 슈퍼 레인지 익스텐더 시스템, 쿤룬 전영역 안전 시스템의 세 축으로 구성했다고 설명했다. 814

EREV는 큰 구동용 배터리로 일상 주행을 전기로 해결하고, 충전이 어려운 장거리 상황에서는 가솔린 레인지 익스텐더가 전기를 만들어 주행을 이어가는 방식이다. 핵심은 엔진을 주된 동력원으로 내세우기보다, 평소의 전기차 경험과 장거리 이동의 유연성을 함께 제공하는 데 있다.

샤오미에 따르면 1.5L 터보 레인지 익스텐더 개발에는 핵심 부품 7종의 개발과 57개 부품의 최적화가 포함됐다. 보도에 따르면 기반 엔진은 하얼빈 둥안자동차의 M15DRE이며, 최대 순출력은 112kW다.

레인지 익스텐더는 옥탄가 92·95·98 휘발유를 지원한다. 샤오미는 최초 점검 이후 레인지 익스텐더 운전 기준으로 정비 주기를 3년 또는 3만km까지 설정할 수 있다고도 밝혔다. 16

N90 Max: 7인승 플래그십의 수치

N90 Max는 샤오미가 “움직일 수 있는 집”이라고 표현한 대형 7인승 EREV 플래그십이다. 76kWh 배터리, 1.5L 터보 레인지 익스텐더, 60L 연료탱크를 조합한다. 1

샤오미가 제시한 N90 Max의 주요 수치는 다음과 같다.

• CLTC 기준 전기 주행거리 464km
• CLTC 기준 복합 주행거리 1,705km
• 배터리 방전 상태 WLTC 연비 6.26L/100km
• 사전판매가 29만9,900위안 145

다만 이 수치들은 중국의 CLTC 및 WLTC 시험 기준에 따른 제조사 공인 수치다. 실제 주행거리와 연료 소비는 속도, 기온, 도로 환경, 적재량, 충전 습관 등에 따라 크게 달라질 수 있다.

505km와 25만9,900위안은 N70 Max의 정보

N70 Max는 5인승 모델로, 대형 사륜구동 EREV SUV로 자리매김했다. 76kWh 배터리 구성에서 CLTC 기준 최대 505km 전기 주행거리를 인증받았고, 사전판매가는 25만9,900위안으로 책정됐다. 610

즉, 505km는 N90 Max의 전기 주행거리 수치가 아니며, 25만9,900위안도 N90 Max의 가격이 아니다. N90 Max는 전기 주행거리 464km, 사전판매가 29만9,900위안으로 발표됐다. 146

샤오미가 노리는 시장

샤오미는 쿤룬과 펑청·스카이노매드 SUV를 통해 배터리 전기차 중심의 라인업을 넘어 중국의 대형 패밀리 EREV 시장으로 확장하고 있다. 로이터는 이번 출시를 경쟁이 매우 치열한 중국 자동차 시장에서 대형 패밀리 SUV 부문으로의 진출로 평가했다. 1

7인승 구성, 긴 복합 주행거리, 프리미엄 포지셔닝을 갖춘 N90 Max는 리오토(Li Auto), 아이토(AITO) 등 대형 주행거리 연장형 SUV와 폭넓게 경쟁하는 시장을 겨냥한다. 샤오미의 접근법은 전기차 플랫폼 역량에 레인지 익스텐더를 더해, 일상에서는 전기로 달리고 장거리에서는 공공 충전 인프라에만 의존하지 않도록 하는 것이다.

사전판매는 7월 30일 시작됐으며, 샤오미는 두 차량을 2026년 9월 시장에 출시하겠다고 밝혔다. 17 따라서 쿤룬의 의미는 단순히 1,705km라는 숫자 하나에 그치지 않는다. 이는 충전 접근성과 장거리 이동에 대한 부담을 낮추면서도 전기차 중심의 사용 경험을 유지하려는 샤오미의 두 번째 파워트레인 경로다. 8