F1 2026 시즌 최종전, 카타르·아부다비 대신 유럽에서 열릴 가능성

결론부터 말하면: 취소 가능성은 있지만, 아직 취소된 것은 아니다

포뮬러 1(F1)은 2026년 카타르와 아부다비 그랑프리를 취소하지 않았다. 카타르 그랑프리는 11월 29일, 아부다비 그랑프리는 12월 6일 열리는 일정으로 여전히 공식 캘린더에 남아 있다. 다만 중동의 안보 상황이 충분히 개선되지 않으면 시즌 최종전을 유럽에서 치르겠다고 F1이 공식적으로 밝혔다. 최종 결정은 9월 중순쯤 내려질 전망이다. 13

현재 두 대회가 취소될 확률을 보여주는 신뢰할 만한 공개 수치는 없다. 가장 분명한 신호는 숫자가 아니라 운영상의 움직임이다. F1이 카타르와 아부다비를 계속 ‘확정’으로 표시하면서도 유럽 대체 시나리오를 준비하고 있다는 점이다. 따라서 취소는 심각한 가능성이지만, 현재 확정된 결론은 아니다. 12

F1 회장 겸 최고경영자(CEO) 스테파노 도메니칼리는 두 대회가 예정대로 진행될 수 있도록 “최대한 시간을 갖고” 상황을 지켜보겠다는 입장이다. 두 대회 모두 매진된 상태라는 점도 F1이 일정을 성급하게 포기하지 않는 이유로 거론된다. 13

왜 결정 시점이 9월 중순까지 미뤄졌나

F1 입장에서는 너무 일찍 취소를 결정하면 실제로 개최가 가능해질 수 있는 대회를 포기하게 된다. 반대로 결정을 지나치게 늦추면 팀들이 다른 결승전을 준비할 시간이 부족해진다.

팀들은 중동행을 전제로 한 항공·해상 운송, 인력 배치, 차량과 예비 부품, 장비 선적을 준비해야 한다. 동시에 유럽 대체 개최에 대비한 별도 계획도 유지해야 한다. 어느 장소에 장비와 인력을 보낼지 확정하지 못한 채 기다려야 하는 만큼, 팀들은 F1이 더 빠른 결정을 내리기를 바라고 있는 것으로 전해졌다. 10

F1이 기다리는 이유는 단순히 경기장 하나를 예약하는 문제가 아니기 때문이다. 시즌 마지막 일정이 바뀌면 화물 운송 일정과 인력 이동, 차량 준비 주기까지 연쇄적으로 바뀐다. 반면 현재 시점에서 카타르와 아부다비를 취소하면, 이후 안보 상황이 호전되더라도 이미 되돌리기 어려울 수 있다. 도메니칼리가 ‘최대한의 시간’을 강조하는 배경이다. 23

유럽 대체지로는 이몰라가 가장 유력

F1은 대체 최종전을 유럽에서 개최하겠다고 밝혔다. 유럽 외 다른 지역으로 옮기는 방안은 고려 대상에서 제외됐다. 현재 보도상 가장 유력한 후보는 이탈리아의 이몰라 서킷이다. 한 시나리오에서는 카타르 그랑프리가 예정된 주말인 11월 27~29일에 이몰라에서 경기를 치르는 방안이 거론된다. 245

이몰라의 실무적 장점은 이탈리아 그랑프리가 열리는 몬차와 지리적으로 가깝다는 데 있다. 몬차 경기 뒤 이탈리아 내에서 장비를 이동할 수 있다면, 중동으로 다시 대륙 간 화물을 보내는 부담을 줄일 수 있다. 45

다만 이몰라가 카타르와 아부다비 두 대회를 각각 대체한다는 계획이 확정된 것은 아니다. 현재 거론되는 경우의 수는 크게 세 가지다.

• 카타르와 아부다비가 모두 예정대로 열린다.
• 두 대회 가운데 영향을 받은 라운드를 유럽의 한 경기로 대체한다.
• 대체 경기를 추가하지 않고 시즌을 마친다.

따라서 2026년 시즌이 최종적으로 몇 경기로 끝날지는 아직 확정되지 않았다. 보도만으로는 각 시나리오에서 정확히 몇 경기가 남는지도 확정할 수 없다. 4510

이 숫자는 팀들에게 중요하다. 남은 경기 수에 따라 신뢰성 관리, 차량 업그레이드 투입 시점, 예비 부품 확보, 인력 운영 계획이 모두 달라지기 때문이다.

WEC와 앞선 F1 사례가 보여주는 것

최근 모터스포츠에서 가장 직접적인 선례는 세계 내구 선수권(WEC)이다. WEC는 걸프 지역의 안보 상황을 이유로 2026년 카타르와 바레인 라운드를 각각 스페인 바르셀로나와 이탈리아 몬차로 옮겼다. 몬차는 대체된 바레인 라운드이자 시즌 최종전을 개최할 예정이다.

F1도 2026년 시즌 초반 이미 일정 차질을 겪었다. 바레인과 사우디아라비아 그랑프리는 취소됐고, 이후 바레인 라운드는 말레이시아 세팡 서킷에서 10월 4일 열리는 일정으로 재편성됐다. 로이터는 바레인이 관련 비용의 대부분을 부담한다고 보도했다. 1

이 사례들이 카타르와 아부다비의 운명을 결정하는 것은 아니다. 그러나 일정이 임박한 뒤 대회를 단순히 다른 날짜로 옮기는 일이 얼마나 어려운지를 보여준다. F1이 막판 재조정에만 기대지 않고 지금부터 유럽 대안을 준비하는 이유도 여기에 있다.

팀들에 미칠 영향은 무엇인가

비용 상한선은 자동으로 줄지 않는다

FIA의 2026년 F1 재정 규정에 따르면, 한 시즌에 24개 이하의 대회가 열릴 경우 팀 비용 상한선은 2억1,500만 달러다. 따라서 카타르나 아부다비 중 한 곳 또는 두 곳이 빠져도 기본 비용 상한선이 자동으로 낮아지지는 않는다. 19

그렇다고 일정 변경이 재정적으로 아무 영향이 없다는 뜻은 아니다. 대체 경기가 유럽에서 열리거나 경기 수 자체가 줄어들면, 경기 운영비와 화물 운송비, 인력 이동 비용의 구조가 바뀔 수 있다. 다만 그 차액이 곧바로 추가 개발비로 전환된다고 단정할 수는 없다. 실제 여유 예산은 대체 일정의 구성과 각 팀의 기존 계약·지출 계획에 따라 달라진다.

후반기 업그레이드 판단도 복잡해진다

시즌 최종전의 장소는 팀들이 2026년 차량에 추가 개발 부품을 투입할지, 다음 차량 개발에 자원을 남길지를 판단하는 데 영향을 준다. 페라리 팀 대표 프레드 바쇠르는 최종전의 장소에 따라 개발 기회가 달라질 수 있다고 말했다.

유럽 대체전은 중동 원정에 비해 일부 운송 부담을 줄일 수 있다. 하지만 팀들은 여전히 제한된 비용 상한선 안에서 현재 차량의 성능 향상과 다음 시즌 준비 사이의 균형을 맞춰야 한다. ‘대회 취소 = 비용 절감 = 업그레이드 확대’라는 단순한 계산으로 볼 수 없는 이유다.

특히 먼 거리의 경기에는 새 바닥이나 공력 부품을 보내는 운송비까지 고려해야 한다. 개발 부품을 언제, 어느 지역의 경기에 투입할지는 성능뿐 아니라 물류비와 남은 경기 수에 따라 달라질 수 있다.

화물·예비 부품·엔진 계획도 불확실

팀들은 현재 카타르와 아부다비가 열린다는 전제로 준비하면서도 유럽 대체 시나리오를 동시에 유지해야 한다. 여기에는 화물 예약, 인력 파견, 예비 부품과 차량 장비의 선적 일정이 모두 포함된다.

파워유닛 구성품과 기어박스, 사고로 손상될 경우를 대비한 예비 부품을 얼마나 확보할지도 어려워진다. 남은 경기 수가 10경기인지 12경기인지, 마지막 일정이 장거리 중동 원정인지 유럽 경기인지에 따라 필요한 준비량이 달라질 수 있기 때문이다.

다만 이는 불확실한 캘린더에서 비롯된 계획상의 문제다. 현재까지 엔진 사용량이나 부품 배정에 관한 새로운 기술 규정이 발표된 것은 아니다.

왜 라스베이거스 추가 개최는 제외됐나

F1은 라스베이거스에서 추가 경기를 열어 캘린더를 보완하는 방안도 검토했지만, 이 선택지는 제외됐다. 보도에 따르면 미국프로풋볼(NFL) 시즌과의 일정 충돌이 주요 이유로 거론됐다. 도메니칼리가 밝힌 공식적인 대체 방향 역시 미국이 아니라 유럽이다. 29

결국 현재 대체 시나리오의 중심은 미국 내 추가 라운드가 아니라 이몰라를 비롯한 유럽 개최다.

그래도 카타르와 아부다비가 공식 일정에 남아 있는 이유

F1은 아직 두 대회를 안전하게 개최할 수 없다고 최종 결론 내리지 않았다. 두 경기 모두 매진됐다는 점도 일정 유지에 힘을 싣는다. F1으로서는 안보 평가가 계속 변하는 상황에서 상업적으로 중요한 대회를 미리 취소하기보다, 개최 가능성을 열어둔 채 상황을 지켜보는 편이 합리적일 수 있다. 13

현재 상황을 한 문장으로 정리하면 이렇다. 카타르와 아부다비가 공식 계획이고, 유럽이 비상 대안이며, 이몰라가 가장 유력하게 거론되는 후보지만, 최종 결정은 아직 내려지지 않았다. F1은 9월 중순을 핵심 판단 시점으로 잡고 있으며, 그때까지 팀들은 여러 형태의 시즌 종료에 대비해야 한다.