UAE는 왜 이란과의 무역·금융 거래를 전면 중단했나

결론부터 말하면

아랍에미리트(UAE)는 이란의 소행이라고 주장한 미사일 발사와 UAE 연계 선박에 대한 반복적인 공격 의혹을 자국 안보와 해상 운항, 역내 안정성을 위협하는 전면적 확전으로 규정했다. 이에 따라 2026년 8월 18일 이란과의 모든 무역, 상업 교류, 금융 거래를 추가 통보가 있을 때까지 중단한다고 발표했다.

다만 이란은 미사일을 발사했다는 주장을 부인하고 있다. 따라서 공격 주체에 대한 귀속은 아직 논쟁의 여지가 있다.

오후 9시께 탐지된 탄도미사일 2발

UAE 측 설명에 따르면 방공망은 오후 9시께 이란 영토에서 발사된 탄도미사일 2발을 포착했다. 한 발은 UAE 영해에, 다른 한 발은 국제 수역에 떨어진 것으로 전해졌다. 아부다비는 두 미사일이 육상 시설이 아니라 해상 운항 선박을 겨냥한 것으로 평가했다.

UAE 입장에서 이는 호르무즈 해협을 지나는 상선에 대한 위험을 넘어 자국 주변 해역과 해상 교통 자체가 공격 대상이 될 수 있다는 신호였다. 교역 중단은 이런 위협에 대한 제재이자, 선박 안전이 확보되지 않은 상황에서 이란과의 정상적인 경제 관계를 계속하기 어렵다는 정치적 메시지로 볼 수 있다.

선박 공격 의혹이 누적된 상황

미사일 사건은 단독으로 발생한 것이 아니었다. UAE는 앞서 이란군이 호르무즈 해협을 통과하던 국영 석유기업 아부다비국영석유회사(ADNOC) 관련 선박 최소 3척을 공격했다고 주장했다.

• 8월 초에는 ADNOC 관련 선박 한 척이 미사일 공격을 받았다는 주장이 나왔다.
• 이후 ADNOC가 운영하는 유조선 2척이 드론 공격을 받았다는 의혹도 제기됐다.
• 보도된 ADNOC 관련 사건에서는 사망자나 부상자가 발생하지 않은 것으로 전해졌다.

이란의 미사일 발사 사실은 확인되지 않았지만, UAE가 주장한 사건들이 사실이라면 이번 미사일 에피소드는 상업용 선박에 대한 공격에서 UAE 인근 해역을 겨냥한 위협으로 긴장이 확대된 사례가 된다.

호르무즈 해협 협상이 교착된 가운데 나온 조치

배경에는 5개월째 이어진 미국·이란 전쟁과 호르무즈 해협의 운항 차질이 있다. 6월 이슬라마바드 양해각서는 미국의 해상 봉쇄를 일시적으로 해제하고, 이란이 상선의 안전한 통항을 보장하는 방안을 담았다. 그러나 이 구상은 60일 한시 체계였으며, 해협의 장기적 관리 방식에 대한 최종 합의는 아니었다.

이란과 오만은 새로운 선박 통항로를 마련하는 협상을 진행했지만, 이란은 오만과의 합의만으로는 해협을 다시 완전히 개방할 수 없다고 밝혔다. 미국의 해상 봉쇄와 제재 해제, 미군 철수, 전쟁 피해 보상 등 더 폭넓은 양보가 필요하다는 입장이다.

따라서 탄도미사일 사건은 긴장 완화를 위한 협상이 진전되지 못한 시점에 발생했다. 미국은 미·이란 협상이 진행 중이지 않다고 밝혔고, 이란은 걸프 국가들이 미국의 군사작전을 지원하거나 편의를 제공하면 분쟁의 당사자로 간주될 수 있다고 경고했다.

왜 호르무즈 해협이 중요한가

호르무즈 해협은 걸프 지역에서 생산되는 원유와 액화천연가스 상당량이 국제시장으로 나가는 핵심 통로다. 이곳을 통과하는 선박 수가 급감하면서 에너지 수출과 국제 해운에 대한 우려도 커졌다.

실제 운항 감소는 공식적인 통항 제한만으로 설명되지 않는다. 보험사와 선원, 선주들이 공격 위험을 우려해 운항을 피하면서 사실상 해협이 닫힌 것과 같은 효과가 나타났다는 분석이 나왔다. 일부 자료에서는 주간 통항량이 크게 줄었고, 특정 일요일에는 해협을 통과한 선박이 3척에 불과했던 것으로 집계됐다.

오만은 이란과 통항 협상을 중재하는 동시에 UAE와 안보 우려를 조율해야 하는 민감한 위치에 놓였다. 사우디아라비아를 비롯한 수니파 중심 국가들도 공동 해상 방위 체계를 논의하며, 개별 유조선 공격이 걸프 전체의 안보 위기로 번질 가능성에 대비하고 있다.

확인된 사실과 미확인 주장

이번 사안에서 확인된 핵심은 UAE가 이란과의 경제 거래를 중단했다고 발표했다는 점, UAE가 이란발 탄도미사일과 선박 공격을 주장했다는 점, 그리고 이란이 미사일 발사 관여를 부인했다는 점이다.

반면 ‘최대 19척의 선박이 표적이 됐다’는 주장, 하루 6척 통항이라는 구체적인 비교 수치, 다른 선박에서의 사망·부상자 발생 여부, 케심섬 유조선 억류의 세부 내용 등은 현재 제공된 주요 자료에서 독립적으로 확인되지 않는다. 따라서 이 내용들은 확정된 사실이 아니라 보도된 주장으로 다뤄야 한다.