인도네시아, 2028년 '국산 전기차' 양산 선언…2030년까지 전기차 200만 대, 전기 오토바이 1300만 대 보급 목표

이 목표는 배출가스 저감과 에너지 수입 의존도 탈피를 위한 국가 로드맵의 일환입니다. 특히 세계에서 두 번째로 큰 오토바이 시장(약 1억 3천만 대 등록)인 인도네시아의 특성을 고려할 때, 이륜차의 전환 속도가 전체 EV 보급의 성패를 가를 것으로 보입니다.

수방(Subang) EV 메가 클러스터: 동남아 최대 생산 거점

이번 발표의 또 다른 핵심은 서자바주 수방(Subang) 지역에 조성 중인 초대규모 EV 공장 단지입니다. 대통령은 "푸르와카르타(Purwakarta) 방향 수방 KM 84 지점에 거대한 단지가 건설 중"이라고 직접 언급했습니다 . 이 단지는 인도네시아 국영 프로젝트와 글로벌 기업들의 투자가 집결되는 곳입니다.

1. 국영 EV 복합 단지

• 초기 단계: 60헥타르 부지에 연간 최대 5만 대 생산 목표
• 장기 확장 계획: 539헥타르 규모로 확대, 연간 최대 50만 대(또는 30만 대) 생산 목표

2. 글로벌 기업의 합류

• BYD (중국): 수방 지역에 126헥타르 부지를 확보, 연간 15만 대 생산 목표. 2026년 3분기부터 양산 체제에 돌입할 예정이며, 인도네시아 공장을 '동남아 최대 신에너지차 거점'으로 삼겠다는 계획입니다 .
• 빈패스트 (VinFast, 베트남): 171헥타르 부지에 연간 5만 대 규모의 1단계 공장을 완공했으며, 총 10억 달러 이상을 투자해 최대 연간 35만 대로 확장할 계획입니다 .

이처럼 수방 지역은 BYD, 빈패스트, 그리고 인도네시아 국영 프로젝트가 함께 자리 잡으며 '동남아의 전기차 제조 허브'로 급부상하고 있습니다.

'Molinas' 프로젝트: 국민 전기 오토바이 생태계 공식 출범

같은 날 프라보워 대통령은 국민 전기 오토바이 프로그램인 'Molinas' 를 공식 출범시켰습니다 . 이는 단순한 전기 오토바이 한 대를 출시하는 것을 넘어, 제조·배터리·충전·판매·애프터서비스를 아우르는 '완전한 국산 전기 오토바이 생태계' 를 구축하는 프로젝트입니다 .

• 목표: 민간 기업, 국영 기업, 대학이 참여하는 '인도네시아 통합(Indonesia Incorporated)' 전략으로 추진 .
• 생산 목표: 대통령은 국내 제조사들에게 전기 오토바이 200만 대 생산을 주문했습니다 . 특히 현지 업체 인디카 에너지 그룹(Indika Energy Group)이 현재 2만 대를 생산한 점을 치하하며, "20만 대를 달성하면 직접 다시 찾아오겠다"고 독려했습니다 .

구매 부담 낮춘다: 국영은행 저리 대출 & 보조금 카드

전기 오토바이의 대중화를 위해 정부는 소비자 금융 부담을 대폭 낮추기로 했습니다. 투자·하방산업부 장관이자 국부펀드 다난타라(Danantara) CEO인 로산 로슬라니(Rosan Roeslani)는 이날 행사에서 "국영 은행들이 전기 오토바이 구매 시 장기 저리 대출을 제공할 것" 이라고 밝혔습니다 .

• 구체적 혜택: 금리 인하, 할부 기간 연장, 행정 수수료 면제 등이 검토됩니다 .
• 보상 판매: 프라워보 대통령은 기존 내연기관 오토바이를 반납하고 전기 오토바이로 교체할 경우 지원금을 주는 트레이드인(trade-in) 제도 도입도 시사했지만, 구체적인 내용은 추후 발표될 예정입니다 .

이번 일련의 발표는 인도네시아가 단순한 정책 선언을 넘어, '자원(니켈)-배터리-제조-금융'을 하나로 묶는 가장 체계적인 전기차 육성 드라이브를 걸었음을 의미합니다.