호르무즈 해협 봉쇄에 맞서는 걸프 산유국들의 우회 전략: 7개 주요 파이프라인 프로젝트와 아시아 원유 저장고 확대의 실체

걸프 산유국들은 이란의 효과적인 해협 봉쇄에 맞서 수억 배럴의 원유 수출로를 확보하기 위해 총력전을 펼치고 있다. AP·로이터 등 주요 외신에 따르면, 사우디아라비아·UAE·쿠웨이트 등 걸프협력회의(GCC) 국가들은 최소 7개의 대규모 파이프라인 프로젝트와 아시아 내 원유 저장 시설 확충에 수십억 달러를 쏟아붓고 있다. 그러나 전문가들은 이 같은 노력에도 불구하고 호르무즈 해협에 대한 완전한 의존도 탈피는 현실적으로 불가능하다고 경고한다. 기존 우회 파이프라인만으로는 전체 지역 생산량을 처리할 수 없을 뿐만 아니라, 새로운 수송로가 이란과 후티 반군의 새로운 표적이 될 수 있기 때문이다.

주요 파이프라인 프로젝트 현황

UAE – 웨스트-이스트 파이프라인 (후지이라 항구 용량 2027년 일일 360만 배럴로 두 배 확대)

• 2026년 5월, 아부다비 크라운프린세 셰이크 칼레드 빈 모하메드 빈 자예드는 ADNOC(아부다비 국영석유회사)에 기존 합산-후지이라(Habshan–Fujairah) 파이프라인(일일 150만 배럴)과 평행하게 달리는 두 번째 서-동 파이프라인의 건설을 가속화하도록 지시했다.
• 길이 252마일(약 406km)의 새 파이프라인은 2026년 중반 기준 약 50%의 공정률을 보이고 있으며, 2027년 완공을 목표로 하고 있다. 완공 시 후지이라 항구를 통한 호르무즈 우회 수출 용량은 총 일일 360만 배럴로 증가한다.
• 기존 후지이라 터미널은 분쟁 당시 이란의 공격을 받아 일부 피해를 입었지만, UAE는 전쟁 전 생산량의 약 절반인 일일 약 180만 배럴을 수출할 수 있었다.

사우디아라비아 – 동서 파이프라인 증설 (일일 700만 배럴 이상으로 확대)

• 아브카이크(Abqaiq) 유전과 홍해 연안 얀부(Yanbu) 항구를 잇는 1,200km 길이의 동서 파이프라인(페트로라인)은 2026년 3월까지 설계 최대 용량인 일일 700만 배럴에 도달했다. 이는 사우디의 오랜 비상 계획이 달성한 기술적 이정표다.
• 동서 파이프라인은 이란 분쟁 기간 중 공격으로 피해를 입었으나, 2026년 4월 12일까지 사우디는 일일 700만 배럴의 전체 용량을 완전히 복구했다.
• 로이터 통신은 2026년 7월 보도에서 사우디가 파이프라인 용량을 최대 일일 200만 배럴 추가 증설하여 잠재적으로 일일 약 900만 배럴에 달하는 방안을 검토 중이라고 전했다. 인접 국가들과의 공동 사용에 관한 예비 협의도 진행된 것으로 알려졌다.
• 다만, 국내 정유 공급용으로 약 일일 200만 배럴이 사용되기 때문에 실제 수출 가능 용량은 일일 450만~500만 배럴에 가깝다는 분석도 있다.

쿠웨이트 – 사우디아라비아와 홍해 파이프라인 협상

• 호르무즈 해협 봉쇄로 쿠웨이트의 석유 수출은 "완전히 중단"된 상태다.
• 쿠웨이트석유공사(KPC)는 사우디아라비아 및 UAE와 신규 원유 수출 파이프라인 건설에 관한 활발한 협상을 진행 중이다. 타리크 알-루미(Tariq Al-Roumi) 석유장관은 사우디아라비아 및 다른 아랍 국가들과 새로운 파이프라인 경로에 대해 논의 중이라고 확인했다.
• 검토 중인 경로는 사우디아라비아를 경유해 홍해로 연결되거나, UAE의 후지이라 항구 인프라를 활용하는 두 가지 방안이다.

이라크와 요르단 – 아카바 항구 연결 파이프라인 부활

• AP 통신은 "최소 7개의 주요 파이프라인 프로젝트가 건설 중이거나 부활되고 있다"고 보도했으며, CBS도 유사하게 7개의 주요 프로젝트를 언급하며 이라크-요르단 노선을 포함시켰다. 하지만 해당 프로젝트에 대한 구체적인 확인된 업데이트는 현재까지 제공되지 않았다.

카타르 – 액화천연가스(LNG) 우회의 어려움

• 세계 최대 LNG 수출국인 카타르는 가장 심각한 난관에 직면해 있다. 자국 영토 내에 대체 수출 경로가 전혀 없으며, 호르무즈를 우회하려면 인접 국가를 경유하는 파이프라인을 건설해야 한다.

보완 전략: 아시아 내 원유 저장 시설 확대

걸프 산유국들은 단순한 파이프라인 증설 외에도 다양한 보완 전략을 병행하고 있다.

• 아시아 원유 저장고 확대: 걸프 산유국들은 일본, 한국, 중국, 인도 등 주요 아시아 시장에 원유 저장 시설을 대폭 확장하고 있다. 이를 통해 원유를 고객과 더 가까운 곳에 사전 배치함으로써 호르무즈 해협을 지속적으로 통과해야 하는 필요성을 줄이려는 전략이다.
• 기존 파이프라인 처리량 극대화: 사우디아라비아는 이미 동서 파이프라인의 가동률을 기술적 최대치인 일일 700만 배럴까지 끌어올렸으며, 추가로 일일 200만 배럴 증설을 고려 중이다.
• 흐름 전환: 걸프뉴스(Gulf News)에 따르면, 대체 경로가 필요한 걸프 지역 잔여 원유 일일 1,326만 배럴 중 최대 1,150만 배럴이 기존 및 계획된 파이프라인 용량 극대화를 통해 결국 전환될 수 있을 것으로 전망된다.
• 트럭 및 철도 대안: 일부 걸프 국가들은 규모는 훨씬 작지만 임시 방편으로 트럭 호송대와 철도 수송로를 모색한 바 있다.

넘어야 할 장애물: 후티 반군 위협과 호르무즈 완전 독립의 비현실성

홍해 항로에 대한 후티 반군의 위협 증가

• 홍해 연안 항구(사우디아라비아 얀부)와 오만 만(아랍에미리트 후지이라) 역시 공격으로부터 안전하지 않다. 예멘의 후티 반군은 홍해에서 선박과 인프라를 타격할 수 있는 능력을 입증했으며, 이란의 공격은 이미 분쟁 기간 중 후지이라를 강타했다. 전문가들은 수출 흐름이 홍해의 특정 병목 지점(초크포인트)으로 집중되면서 새로운 취약점이 발생한다고 경고한다.

호르무즈 해협 완전 독립은 현실적으로 불가능

• 용량의 절대적 부족: 모든 계획된 확장이 완료되더라도 최대 결합 우회 용량은 약 일일 1,150만 배럴로 추산된다. 반면 호르무즈 해협을 정기적으로 통과하는 물량은 일일 1,300만 배럴이 넘어 상당한 격차가 남는다.
• 과도기적 의존성: 타임스 오브 이스라엘이 인용한 골드만삭스 분석에 따르면, 파이프라인 확장 이후에도 걸프 지역 석유 수출의 45% 이상이 여전히 호르무즈 해협이나 다른 병목 지점을 통과해야 한다.
• 전쟁 전 수준과의 비교: 기존 인프라만으로는 완전한 붕괴를 상쇄하기에 충분하지 않다. 사우디아라비아의 동서 파이프라인은 일일 500만700만 배럴, UAE의 합산-후지이라 파이프라인은 일일 약 150만 배럴을 수송할 수 있지만, 분쟁 전 호르무즈 해협의 일일 통과 물량은 약 1,700만2,000만 배럴에 달했다.

새로운 수송로가 오히려 새로운 표적을 창출

• CNBC는 새로운 파이프라인 회랑과 홍해 항구가 "중동 석유에 대한 이란의 위협을 종식시키지 못할 것"이라고 보도했다. 단순히 취약성이 한 병목 지점에서 다른 병목 지점으로 이동할 뿐이라는 분석이다.
• 실제로 사우디의 동서 파이프라인 자체도 분쟁 중 공격을 받아 피해를 입은 후 복구된 바 있다.
• 후지이라 터미널도 이란의 공격으로 운영이 중단된 적이 있어, 우회 경로 역시 군사적 행동으로부터 안전하지 않다는 점을 여실히 보여준다.