미국의 해상 봉쇄는 2026년 7월 14일 재시행되었으며, 이란 항구를 드나드는 모든 해상 교통을 차단하는 것을 목표로 합니다 . 8월 초까지 CENTCOM은 총 44척의 선박을 전환했고, 이 숫자는 8월 11일 기준 55척으로 늘어났습니다
. 8월 9일, 이란의 한 외무차관은 합의에 앞서 봉쇄가 '해제됐다'고 주장했지만, 8월 11일의 M/V 벨라 노바 공격은 이를 정면으로 반박하는 조치였습니다
. 이란 최고국가안전보장회의(SNSC)는 8월 1일, 봉쇄가 계속될 경우 호르무즈 해협을 '더욱 봉쇄'하고 다른 전략적 통로도 막겠다고 경고했습니다
. 최고지도자 모즈타바 하메네이(Mojtaba Khamenei)의 최고 군사 고문인 모흐센 레자에이(Mohsen Rezaei)는 8월 4일, 미군이 봉쇄를 지속한다면 "심각한 위험과 사상자에 직면할 것"이라고 경고했습니다
. 전문가들은 봉쇄로 인해 이란의 주요 원유 수출 기지인 하르그 섬(Kharg Island)의 활동이 사실상 중단됐다고 분석합니다. 해운 분석업체 윈드워드(Windward)에 따르면, 하르그 섬 서부 터미널은 8월 10일 기준으로 22일 연속 선적이 없었습니다
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외교적 상황은 명백한 교착 상태입니다. 트럼프 대통령은 8월 2일 미-이란 간 협상이 진행 중이며 이것이 이란의 '마지막 기회'라고 주장했습니다 . 그러나 이란은 미국과의 직접 협상이 전혀 없다고 반복해서 부인해 왔습니다 . 8월 9일, 이란의 아바스 아락치(Abbas Araqchi) 외무장관은 미국이 2026년 6월에 체결된 잠정 협정인 '이슬라마바드 양해각서(Islamabad Memorandum of Understanding)'를 위반하는 한 협상은 '없을 것'이라고 못 박았습니다
. 이란은 대신 오만(Oman)과의 대화를 통해 호르무즈 해협 내 임시 안전 항로를 확보하는 데 주력하고 있습니다. 아락치 장관은 오만과의 협상이 '마지막 단계'에 있다고 밝혔지만, 그러한 합의만으로는 해협이 자동으로 재개통되지는 않는다고 선을 그었습니다 . 카타르(Qatar)는 중재자들이 진전을 보고 있다고 밝혔지만, 아직 획기적인 돌파구는 발표되지 않았습니다
. 지난 6월 합의된 60일간의 휴전은 8월 17일경 만료될 예정이어서 외교적 노력에 더욱 박차가 가해지고 있습니다
. 파키스탄도 중재를 강화해 8월 중순 내무장관이 이란 마슈하드(Mashhad)에서 아락치 장관과 회담을 갖기도 했습니다 . 그러나 해협 재개통을 위한 테헤란의 조건은 여전히 까다롭습니다. 여기에는 미국의 해상 봉쇄 해제, 역내 미군 철수, 동결된 이란 자산 동결 해제, 그리고 역내 전면 휴전이 포함됩니다
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2026년 8월 11일과 12일에 걸쳐, 트럼프 대통령은 미국이 현재 호르무즈 해협을 '완전히 통제(total control)'하고 있다고 선언하며, 해상 봉쇄를 이란이 도전할 수 없는 '철의 장벽(wall of steel)'에 비유했습니다 . 그는 "우리는 계속 통제할 것 같다(I think we will keep it)"고 덧붙였습니다
. 그러나 CNN은 당시 선박 운항 데이터가 트럼프 대통령의 '해협이 열려 있다'는 주장을 뒷받침하지 않는다고 보도했습니다
. 이란의 모흐센 레자에이는 이에 대해 "메시지는 분명하다"며, 미국이 전쟁을 끝내야 이란이 해협에 대한 통제를 풀 것이라고 응수했습니다
. 새로 창설된 이란 정부 기관인 '페르시아만 해협 당국(PGSA)'도 트럼프의 주장을 일축하며 "호르무즈 해협은 여전히 봉쇄된 상태"라고 밝혔습니다 . 트럼프 대통령의 이러한 발언은 이란이 "무언가를 시도한다면 날아가 버릴 것"이라는 더욱 강경한 수사와 함께 나왔습니다 .
미-이란 간의 대치가 지속되면서 2026년 8월 초 내내 국제 유가는 높은 수준을 유지했습니다. 8월 11일, 양측이 호르무즈 해협 재개통을 위해 상대방에게 강력한 조건을 내걸자 글로벌 원유 가격은 상승했습니다 . 앞서 8월 9일에도 테헤란이 미국과의 협상 불가 입장을 재확인하자 원유 선물 가격은 1.2% 상승했습니다
. 봉쇄의 직접적 영향으로 이란의 주요 원유 수출기지인 하르그 섬의 터미널은 장기간 공터미널로 남아 사실상 수출이 중단된 상태입니다
. 분석가들은 호르무즈 해협이 세계에서 가장 중요한 해상 원유 무역로라는 점을 감안할 때, 이번 교착 상태가 원유 시장에 상당한 위험 프리미엄(risk premium)을 지속적으로 부과하고 있다고 분석합니다
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