호르무즈 해협을 둘러싼 미·이란의 충돌: 누가 이 바닷길을 지배하는가

세계 석유 공급의 약 5분의 1이 통과하는 폭 21마일(약 34km)의 전략적 요충지, 호르무즈 해협. 미-이란 전쟁 발발 6개월 차에 접어든 지금, 이 좁은 바닷길을 누가 진정으로 통제하는지는 여전히 안갯속입니다. 미국과 이란 모두 자신이 해협을 통제한다고 주장하지만, 현실은 어느 쪽도 완전히 장악하지 못한 교착 상태입니다. 교통량은 사실상 붕괴했고, 글로벌 에너지 시장은 불확실성에 떨고 있습니다.

미국의 입장: '우리가 해협을 소유했다'

도널드 트럼프 미국 대통령은 2026년 7월 13일, 이란에 대한 해상 봉쇄를 재개하고 호르무즈 해협을 통과하는 모든 화물 가치의 20%를 미국이 징수하겠다고 선언했습니다. 이는 일종의 '통행세' 부과 체제를 구축하겠다는 뜻으로 해석됐습니다. 트럼프 대통령은 자신의 소셜미디어 트루스소셜(Truth Social)에 "호르무즈 해협은 열려 있다. 이란이 있든 없든 계속 열려 있을 것"이라며 미국의 해협 통제권을 주장했습니다 . 같은 날 미국은 이란 관련 선박에 대한 해상 봉쇄를 재시행했습니다 .

하지만 이러한 봉쇄 조치가 정상적인 해상 교통을 회복시키지는 못했습니다. 오히려 미국의 공습과 이란의 재보복으로 대부분의 상업 선박이 이 해역을 기피하게 됐습니다 . 지난 6월 17일 트럼프 대통령과 마수드 페제시키안 이란 대통령이 '미국 해상 봉쇄 해제'와 60일간의 무료 통행을 골자로 한 양해각서(MOU)에 서명하며 잠시 평화의 기미가 보였지만, 이 합의는 얼마 지나지 않아 무너졌습니다 .

이란의 의회 법안: '적대국' 선박 통행 금지

2026년 8월 6일, 이란 의회 위원회는 미국, 이스라엘 및 기타 '적대국' 선박의 호르무즈 해협 통행을 금지하는 예비 법안 검토에 들어갔습니다. 이 초안은 위반 선박에 대해 화물 가치의 최대 20%에 달하는 벌금을 부과하고, 적대국이 아닌 상업 선박에는 최대 7%의 통행료를 부과하는 내용을 담고 있습니다 .

앞서 7월에는 강경파 의원들이 '호르무즈 해협 및 페르시아만의 안전과 지속 가능한 발전을 위한 전략적 행동'이라는 법안도 제출한 바 있습니다 .

이란의 해협 재개방 6가지 조건

이란 국가최고안전보장회의(SNSC) 서기장 모하마드 바게르 졸카드르는 국영 매체를 통해 해협을 완전히 재개방하기 위한 6가지 조건을 제시했습니다 :

1. 미국의 대(對)이란 위협과 모욕 중단
2. 미국의 전쟁 종식 및 역내 미군 철수
3. 미국의 해상 봉쇄 해제
4. 대(對)이란 제재 해제
5. 전쟁 피해에 대한 미국의 재정적 보상
6. 이란 동결 자산 해제

압바스 아라그치 이란 외무장관은 오만과의 협상만으로는 해협이 재개방되지 않으며, 미국이 이란의 조건을 먼저 수용해야 한다고 거듭 강조했습니다 . 이슬람혁명수비대(IRGC)도 8월 8일 성명을 통해 해협 재개방은 "협상과 무관하며" 오직 미국이 이란의 조건을 받아들이는 것에 달려있다고 못 박았습니다 .

선박 통행량: 97% 급감

전쟁 전과 비교하면 선박 통행량은 말 그대로 바닥을 쳤습니다. 2026년 2월 미·이스라엘의 이란 공습 이전에는 하루 평균 약 70척의 선박이 원유, 연료, 액화천연가스(LNG) 등 각종 제품을 싣고 해협을 통과했습니다 . 그러나 지난 5월 말 기준 하루 평균 통과 선박은 7척 미만으로 줄었고, 5월 내내 평균 6척 미만을 기록했습니다 . 2026년 4월에 발표된 위성 및 선박자동식별시스템(AIS) 분석 자료에 따르면, 미·이스라엘 공습 후 첫 주 만에 해협을 통과하는 선박 활동이 97%나 감소한 것으로 나타났습니다 .

구체적인 수치를 보면 상황의 심각성이 더욱 드러납니다.

• 2026년 8월 11일: 단 6척의 선박만 통과 (빈 석유제품 운반선 2척 포함). 이는 10일 평균 약 11척에 크게 못 미치는 수치입니다 .
• 2026년 7월 17일: 단 3척의 상업용 선박만이 해협을 건너 5월 이후 최저치를 기록했습니다 .
• 전쟁 전에는 하루 평균 약 130~140척의 선박이 이 해협을 통과했습니다 .

석유 시장 파장: 브렌트유, 배럴당 89달러 상회

이러한 교착 상태 속에 브렌트유 가격은 배럴당 89달러를 훌쩍 넘어섰습니다. 주요 가격 변동을 살펴보면 다음과 같습니다.

• 2026년 8월 12일: 브렌트유는 배럴당 89.67달러에 거래되며 6거래일 연속 상승세를 이어갔습니다 .
• 2026년 8월 10일: 이란과 미국이 서로에게 배상금을 요구하자 브렌트유는 하루 만에 5% 급등, 배럴당 87.72달러에 마감했습니다 .
• 2026년 8월 2일: 예멘 후티 반군의 미사일 공격으로 추가 혼란이 가중되며 브렌트유는 장중 90.12달러를 터치하기도 했습니다 .

미국 에너지정보청(EIA)은 올해 브렌트유 평균 가격 전망치를 기존보다 대폭 상향한 배럴당 86.81달러로 제시하며, 그 배경으로 8월 내내 지속될 '심각한 혼란'을 꼽았습니다 .

이란-오만 협상: 제한된 선박 통행로

2026년 8월 5일, 이란과 오만은 호르무즈 해협 내 제한적인 신규 선박 항로에 대한 지리적 좌표에 합의하고 공동 발표를 준비 중입니다 . 이 합의는 발효될 경우 이란이 걸프만으로 진입하는 선박에 대한 통제권을 행사할 수 있게 한다는 점에서 이란에 큰 양보로 평가됩니다 .

그러나 이란은 이 합의가 해협 재개방을 의미하지는 않는다고 거듭 강조하고 있습니다. 에스마일 바게이 이란 외무부 대변인은 오만과의 협상이 '타결 직전'에 와 있지만, 특정 제3국이 방해하지 않을 경우에 한한다고 말했습니다 . 혁명수비대 역시 8월 8일, 해협 재개방은 "이란-오만 협상과 관련이 없다"고 선을 그었습니다 . 실제로 8월 10~11일에도 이란은 미국이 조건을 수용할 때까지 해협을 폐쇄 상태로 유지하겠다는 입장을 고수했습니다 .

외교적 교착: 양측의 '배상금' 요구 공방

상황은 점점 더 악화되고 있습니다. 양측 모두 상대방에게 배상금을 요구하고 나섰기 때문입니다. 8월 11일, 트럼프 대통령은 수십 년간의 분쟁과 관련된 사망 및 부상에 대해 미국이 이란에 배상을 요구할 것이라고 밝혔습니다. 이는 이란이 내건 전쟁 배상금 요구에 정면으로 맞대응한 것입니다 .

직접적인 미·이란 대화는 재개되지 않았습니다. 법적으로는 미국의 해상 봉쇄가 여전히 유효하지만, 실제로 해협은 이란의 위협, 해군 공격, 그리고 상업 선박의 위험 회피 행렬로 인해 사실상 폐쇄된 상태입니다. 오만과의 통행로 협상은 좁은 출구를 제시할 가능성이 있지만, 이란은 워싱턴의 더 폭넓은 양보 없이는 이 협정이 작동하지 않을 것임을 분명히 했습니다. 그리고 워싱턴은 아직 어떤 양보도 하지 않았습니다.

그 사이, 세계 에너지 시장은 극심한 스트레스 속에 있으며, 세계에서 가장 중요한 전략적 해협이 재개방될 명확한 기미는 보이지 않고 있습니다.