2025년, 전기차 가격이 하이브리드를 앞지르다… 업계 판도를 바꾼 4가지 요인

대중 시장 전기차에 주로 사용되는 저가 화학 조성의 배터리 종류인 LFP(리튬인산철) 팩은 글로벌 평균 kWh당 81달러까지 떨어졌습니다. 세계 최대 배터리 시장인 중국에서는 평균 팩 가격이 13% 하락한 kWh당 84달러를 기록했습니다 . 중국 내 가격 하락은 배터리 셀 제조 업체들의 공급 과잉, 배터리 생산 업체 간 치열한 경쟁, 그리고 저가 LFP 배터리로의 빠른 전환 등이 복합적으로 작용한 결과입니다 .

2. 글로벌 생산 과잉과 규모의 경제

2025년 전 세계에서 생산된 전기차는 약 2,200만 대로, 전년 대비 25% 이상 증가했습니다 . 중국에서만 1,600만 대의 전기차를 생산했는데, 이는 국내 수요보다 약 20% 많은 수치입니다 . 이렇게 생산된 물량이 시장에 넘쳐나면서, 특히 국내 수요 증가세가 둔화되자 제조사들은 재고를 소진하기 위해 공격적으로 가격을 인하할 수밖에 없었습니다 .

3. 중국산 전기차의 기록적인 수출 행진

2025년 중국의 전기차 수출량은 250만 대로 두 배 증가했으며, 그 가치는 거의 700억 달러에 달하고 150개 이상의 국가에 판매되었습니다 . BYD, 체리 같은 중국 완성차 업체들은 전 세계 시장에 넘쳐나는 물량을 쏟아내며 현지 경쟁 업체들을 가격으로 압박했습니다. 이러한 수출 급증은 매우 극적이었습니다. 한 달 만에 멕시코로의 선적량이 2,000% 이상 급증했고, 2025년 1월부터 11월까지 60만 대 이상의 중국산 전기차가 유럽으로 들어갔습니다 . 현재 중국은 전 세계 전기차 생산량의 약 75%, 전기차 교역량의 40%를 차지합니다 . 특히 미국과 EU의 관세로 인해 전통적인 자동차 시장 진출이 제한되면서, 2025년 중국 전기차 수출 증가분의 전부는 멕시코, 브라질, 아랍에미리트, 인도네시아 등 비OECD 국가들이 차지했습니다 .

4. 글로벌 가격 전쟁

테슬라와 BYD는 2023년부터 2025년까지 공격적인 가격 인하를 주도했고, 이에 따라 모든 주요 완성차 업체(OEM)들이 동참할 수밖에 없었습니다 . 2025년에만 글로벌 평균 BEV 가격이 약 6% 하락했으며, 여러 시장에서는 대형 BEV가 이미 내연기관차와 가격 경쟁력을 갖추었습니다 . 이러한 가격 전쟁은 '죄수의 딜레마'로 묘사됩니다. 경쟁사들이 가격을 내리는 상황에서 어느 한 업체도 가격을 유지할 수 없고, 결과적인 수익성 압박이 산업 경쟁 구도를 완전히 바꿔놓고 있기 때문입니다 .

이 이정표가 자동차 산업을 어떻게 재편하고 있나

저렴해진 배터리가 전환점을 앞당기다

BEV 팩 가격이 kWh당 100달러 아래로 떨어지고 계속 하락하면서, 제조 단계에서 전기차와 내연기관차의 가격 격차는 거의 사라졌습니다 . 이로 인해 완성차 업체들은 진정한 의미의 저렴한 대중 시장 모델을 출시할 수 있게 되었습니다. 중국에서는 수십 종의 신에너지차(NEV) 모델이 이제 유사 사양의 내연기관차와 가격이 같거나 더 저렴합니다 . 국제에너지기구(IEA)는 2025년 거의 모든 주요 시장과 차량 부문에서 평균 BEV 구매 가격이 하락했으며, 이러한 추세는 앞으로도 계속될 것이라고 전망합니다 .

중국의 독주가 글로벌 재편을 강요하다

중국의 생산 과잉(1,600만 대 생산 대 국내 판매 약 1,300만 대)은 수출 급증이 일시적인 현상이 아닌 구조적인 현상임을 의미합니다 . 또한 중국 기업들은 소프트웨어 중심 차량(SDV) 분야에서 서구 경쟁사들보다 약 2~3년 앞서 있는 것으로 평가되며, 이는 경쟁 격차를 더욱 벌리고 있습니다 . 저가 중국산 전기차의 범람은 미국과 EU의 방어적 관세를 촉발했지만, 중국 브랜드들은 아시아, 라틴 아메리카, 중동에서 계속해서 새로운 시장을 개척하고 있습니다 . 중국 전기차 수출액은 2022년부터 2025년 사이에 거의 3배로 늘어났으며, 2024년 20%였던 중국 전체 자동차 수출에서 전기차가 차지하는 비중은 2025년 35% 이상으로 증가했습니다 .

전통 완성차 업체들, 생존 위기에 직면하다

값싼 중국산 경쟁, 가격 전쟁, 전동화 전환이라는 세 가지 압박이 동시에 닥치면서 전통 완성차 업체들은 분석가들이 '존재적 위협'이라고 묘사하는 상황에 직면했습니다 . Teneo의 보고서는