중국차 3사, 사상 첫 글로벌 톱10 진입…BYD 6위·지리 8위·체리 9위

참고: 지리와 체리의 정확한 점유율 수치는 출처에 따라 소폭 차이가 있습니다. TechNode와 CarNewsChina는 지리를 약 4.0%, 체리를 약 3.9%로 보았습니다. 반면 CPCA의 추이둥수 사무총장은 같은 기간 지리를 4.6%, 체리를 4.1%(포드와 동률)로 발표했습니다 .

세계 1위는 여전히 토요타

토요타 자동차는 7년 연속 세계 판매 1위 자리를 지켰습니다. 2026년 상반기 동안 계열사를 포함해 539만 대를 판매하며 11%의 글로벌 시장 점유율을 기록했습니다 . 2위는 폭스바겐 그룹(8.1%), 3위는 현대차그룹(7.6%)이 차지했습니다 .

유럽 공략: 팔리는 차 10대 중 1대는 중국차

중국 브랜드는 전기차 수요에 힘입어 유럽 시장에서 특히 빠르게 성장하고 있습니다.

• 기록적인 점유율: 2026년 상반기, 중국 완성차 업체(OEM)들은 유럽에서 79만 1958대를 등록하며 약 11%의 시장 점유율에 근접했습니다 . 이는 유럽에서 새로 팔리는 차 10대 중 1대가 중국 브랜드라는 뜻입니다.
• EU 내 점유율 2배: 유럽자동차공업협회(ACEA) 데이터에 따르면, 2026년 1~4월 중국 자동차 회사들의 EU 시장 점유율은 전년 동기 대비 두 배로 증가했으며, 같은 기간 전체 신차 등록은 4.2% 늘었습니다 .
• 하이브리드·전기차 시장 선도: 2026년 2월, BYD와 레오파모터(Leapmotor)가 이끄는 중국 브랜드는 유럽 하이브리드 등록의 **16%**를 차지했습니다 .
• 5대 성장 동력: BYD, 자이쿠(Jaecoo), 오모다(Omoda), 레오파모터, 샤오펑(Xpeng)이 주요 성장 동력입니다 . BYD의 1~4월 EU 등록 대수는 전년 대비 152.9% 급증한 7만 1850대를 넘었고, 체리의 브랜드(오모다, 자이쿠, 제투어)는 267.1% 성장한 4만 8350대를 기록했습니다 .

한국 시장 공략: 전략적 투자와 직접 판매

중국 자동차 회사들은 저가 전기차를 넘어 전략적 투자와 공급망 협력을 통해 한국 시장 침투를 가속화하고 있습니다 .

• 체리의 KG모빌리티 7500만 달러 투자: 2026년 8월, 체리는 **7500만 달러(약 1080억 원)**를 KG모빌리티(KGM, 구 쌍용자동차)의 전환사채에 투자했습니다. 전환이 완료되면 체리는 약 10%의 지분(최대 16.2%로 2대 주주)을 보유하게 됩니다 . 이 협력에는 해외 생산 능력 공유, 판매 채널 공동 활용, 반도체·로봇·자율주행 분야 협력이 포함됩니다 .
• 지커(Zeekr, 지리 산하) 한국 공식 진출: 지커는 국내 4개 주요 딜러사와 계약을 체결하고 정식으로 한국 시장에 진출했습니다. 서울, 경기, 대전, 부산 등 9개 매장에서 7X SUV 사전 계약을 받은 결과, 한 달 만에 1000대를 돌파했습니다 .
• 볼보 EX90 중국 생산·한국 수입: 지리가 소유한 볼보는 EX90 모델을 중국 공장에서 생산해 한국에 수입하고 있습니다. 이는 중국의 배터리 공급망과 저렴한 인건비를 활용하기 위한 전략입니다 .
• BYD와 샤오펑: BYD는 2025년 1월 한국에 정식 진출했으며, 2026년 한국 판매 목표를 1만 대 이상으로 잡고 씰(Seal), 돌핀(Dolphin) 등 3개 모델을 추가할 계획입니다 . 샤오펑도 한국 시장 진출을 준비 중이지만 아직 구체적인 일정은 평가 단계에 있습니다 .

코리아타임즈는 이러한 흐름에 대해 중국 자동차 회사들이 "저가 전기차를 넘어 전략적 투자와 핵심 공급망으로 영역을 빠르게 확장하며 한국 자동차 산업 전반에 입지를 강화하고 있다"고 분석했습니다 .