LNG 구매자들, 호르무즈 위기 틈타 카타르·UAE에 '가격 할인·계약 보강' 요구

아시아와 유럽의 LNG 구매자들이 장기화된 호르무즈 해협 위기를 협상 레버리지로 활용해 카타르와 UAE에 포괄적인 계약 변경을 요구하고 있다. 요구 사항에는 가격 인하, 대체 화물 보장, 그리고 더 강화된 불가항력 조항이 포함된다. 이러한 움직임은 유럽이 15년 만에 가장 취약한 가스 저장량을 기록하며 2026/27년 겨울을 앞두고 같은 풀(pool)의 유연한 LNG 화물을 두고 아시아와의 경쟁이 치열해지는 상황에서 나왔다 .

구매자들이 요구하는 것과 그 배경

로이터 통신의 2026년 7월 23일 보도에 따르면, 구매자들은 카타르와 UAE에 공식적으로 낮은 계약 가격을 요청할 계획이다. 이는 미국-이란 충돌이 걸프만 LNG의 보험 비용과 운송 위험을 영구적으로 상승시켰다는 주장에 기반한다. 핵심 요구 사항은 다음과 같다:

• 가격 인하. 구매자들은 차질이 빚어진 선적과 높아진 보험료가 장기 인수 계약에 할인을 적용할 정당한 사유라고 주장한다. 전쟁 발발 이후 체결된 일부 계약은 전쟁 전 범위인 12.6%~12.7%보다 낮은 브렌트유 대비 약 12.3% 수준에 이미 근접해, 구매자들이 새로운 지역 리스크를 반영하기 시작했음을 시사한다 .
• 대체 화물 보장. 카타르에너지의 불가항력 조항은 현재 9월 초까지 최소 21건의 LNG 화물(약 27억 입방미터)에 적용되며, 7월 7일에는 카타르 LNG 유조선이 호르무즈 해협에서 피격을 당했다. 구매자들은 계약상으로 모든 누락 물량이 대체될 것이라는 보장을 요구한다 .
• 강화된 불가항력 조항. 아시아 구매자들은 긴장이 완화됨에 따라 카타르가 7월 중순에 불가항력을 종료할 것으로 예상했다. 그러나 카타르에너지는 일부 고객(이탈리아의 에디슨 포함)에 대해 9월까지 해당 조항을 연장해 구매자들의 불만과 신뢰를 떨어뜨렸다 .

더 넓은 맥락에서 볼 때, 협상의 주도권은 구매자 쪽으로 확실히 기울었다. 7월 11일 이후 호르무즈 해협을 통과한 LNG 운반선은 단 한 척도 없다 . 3월 18일 이란의 미사일 공격으로 카타르의 라스라판 콤플렉스에 있는 LNG 트레인 2기가 타격을 입었으며, 이는 공장 설비 용량의 17%에 해당하며 약 3~5년 동안 가동이 중단될 것으로 추정된다 . 2026년 IGU 세계 LNG 보고서에 따르면 카타르와 UAE는 전 세계 액화 설비 용량의 약 16%를 공급하지만, 해협 폐쇄로 인해 거의 완전히 차단된 상태다 .

유럽의 저장 위기: 15년 만의 최저 수준

유럽은 2026년 충전 시즌을 불과 31bcm의 가스 저장량(용량의 약 28%)으로 시작했으며, 이는 2018년 이후 최저치다. 2026년 1월 말 기준 저장량은 이미 44%로, 해당 시점 기준으로 수년래 최저 수준이었다. 7월 7일 기준 EU 저장량은 약 50.9%로, 5개년 평균보다 약 14% 포인트 낮은 수준이다. 독일은 6월 초 기준 저장량이 33%에 불과했으며, 2022년 같은 시점의 50%와 대조된다.

에퀴노르 CEO는 7월 22일 로이터와의 인터뷰에서 유럽이 겨울 전에 80% 저장 목표를 달성하기조차 어려울 것이며, EU가 목표로 하는 90%는 더욱 힘들 것이라고 밝혔다. 이는 유럽이 15년 만에 가장 취약한 가스 완충 장치를 가지고 겨울을 맞이하게 될 것임을 의미한다.

아시아와의 대서양 유역 화물 경쟁 심화

카타르와 UAE의 공급이 사실상 중단되면서 유럽과 아시아는 모두 주로 미국과 기타 비(非)걸프만 생산국에서 나오는 동일한 유연한 대서양 유역 화물을 쫓고 있다. 아시아 구매자들은 2026년 3월 초부터 LNG 운반선을 아시아 방향으로 전환하기 시작해 현물 화물 입찰에서 유럽 구매자들을 앞질렀다. 이로 인해 유럽 가스 가격은 약 40% 상승했으며, 유럽의 저장 재충전 속도가 직접적으로 느려졌다. 유연한 화물 하나가 아시아로 전환될 때마다 유럽의 저장 주입량이 하나씩 줄어드는 셈이다.

CNBC는 카타르 시설에 대한 전쟁 피해로 인해 호르무즈 해협이 재개통되더라도 혼란이 수개월간 지속될 수 있으며, 이는 남은 충전 시즌 동안 대서양 유역 현물 시장을 계속 타이트하게 만들 것이라고 보도했다.

결과: 구조적 압박

유럽은 취약한 저장량, 전환된 동일 화물을 향한 강력한 아시아 수요, 그리고 의존할 수 없게 된 카타르/UAE 공급 감소 사이에 갇혀 있다. 이러한 이중 압박이 구매자들이 지금 걸프만 생산국들을 상대로 계약 개혁을 추진하는 구조적 배경이다. 그들은 2026/27년 겨울 전에 가격 완화와 안정적인 공급을 모두 확보하기를 희망한다. 호르무즈 해협이 대부분 폐쇄되고 카타르의 생산 능력이 손상된 상태가 유지되는 한, 협상의 창구는 열려 있다.