유럽 전기차 시장, 2026년 상반기 BEV 등록 100만 대 돌파…기록적 성장의 배경은?

기록적인 등록 대수와 시장 점유율

2026년 상반기 유럽(EU, EFTA, 영국)의 플러그인 차량(BEV + PHEV) 등록 대수는 약 124만 대로, 전년 동기 대비 33.7% 증가했습니다. 순수 전기차(BEV) 등록만 100만 대를 넘겼습니다.

• 1분기: BEV 등록 대수는 723,704대로 전년 동기 대비 26% 증가했습니다. 플러그인 차량(BEV+PHEV) 등록은 1,083,241대로, 단일 분기 만에 100만 대를 넘은 것은 이번이 처음입니다.
• 시장 점유율: 1분기 유럽의 BEV 시장 점유율은 20%를 기록하며 전년 동기 대비 4%포인트 상승했습니다. 4월 기준 EU의 BEV 시장 점유율은 19.7%였으며 , 5월에는 유럽 BEV 시장 점유율이 사상 최고치를 경신했습니다.
• 주요 국가: 이탈리아는 1분기 BEV 등록 대수가 전년 대비 약 66% 급증했고, 프랑스는 51% 증가했습니다. 노르웨이는 5월까지 신차 판매 중 BEV 비중이 98%에 달했습니다.

성장을 이끈 요인은?

이란 전쟁과 휘발유 가격

이란 분쟁은 원유 무역을 심각하게 교란시켜 수년 만에 가장 가파른 휘발유 가격 상승을 초래했습니다. 이는 가장 강력한 단기 수요 촉진 요인이었습니다.

• 치솟는 연료비로 인해 소비자들은 더 저렴한 대안인 전기차로 몰렸습니다.
• 유럽 전역에서 중고 전기차 판매도 급격히 증가했습니다. 높은 기름값 부담을 덜기 위해서였습니다.
• 특히 이탈리아와 중부 유럽 일부처럼 BEV 도입이 더뎠던 시장에서 이러한 가격 충격이 수요를 크게 부추겼습니다.
• 일부 자동차 업계 임원들은 휘발유 가격이 다시 하락하면 전기차 수요가 식을 수 있다고 경고했습니다.

보조금 및 정책 지원

정부의 구매 인센티브와 저공해 구역 확대는 지속적으로 수요를 뒷받침했습니다. EU의 2035년 내연기관차 판매 금지 프레임워크와 프랑스의 사회적 리스 제도, 독일의 개정된 인센티브와 같은 국가 보조금 프로그램은 BEV의 총소유비용(TCO) 경쟁력을 유지시켜 주었습니다.

자동차 제조사 실적: 엇갈린 전략

폭스바겐 그룹: 유럽이 유일한 밝은 전망

폭스바겐 그룹의 2026년 상반기 글로벌 BEV 인도량은 438,500대로 전년 대비 5.8% 감소했습니다. 그러나 이 숫자 이면에는 뚜렷한 지역적 양극화가 숨어 있었습니다.

• 유럽: 폭스바겐의 유럽 내 순수 전기차 주문량이 50% 이상 증가했습니다. 그룹은 유럽에서 EV 시장 점유율을 높였으며, 특히 슈코다 엘록(Škoda Elroq)이 폭스바겐 ID.4와 ID.5를 합친 것보다 더 많이 팔리며 그룹 내 베스트셀링 EV 모델이 되었습니다. 유럽 내 BEV 인도량은 8.4% 증가한 377,000대를 기록했습니다. 서유럽에서 폭스바겐의 BEV 점유율은 20%에서 21%로 상승했습니다.
• 중국과 북미는 부진: 폭스바겐의 중국 인도량은 상반기 26% 급감했고, 북미에서는 전체적으로 3% 감소했습니다(2분기는 8% 성장).

도요타 모터 유럽: BEV 판매 2배 이상 증가

도요타는 유럽에서 역대 최고의 BEV 판매 성장을 기록했습니다.

• 2026년 상반기 BEV 판매: 전년 동기 대비 113% 증가했습니다. bZ4X, bZ4X 투어링, C-HR+, 어반 크루저 모델에 대한 강력한 수요가 주효했습니다.
• 1분기 BEV 판매: 79% 증가한 25,640대를 기록했습니다.
• 도요타 모터 유럽(TME)의 상반기 총 판매량은 633,617대, 시장 점유율은 7.0%였습니다. 전동화 차량(하이브리드 + BEV)이 판매의 86%를 차지했습니다.

글로벌 트렌드와 유럽 비교

1분기 유럽의 BEV 시장 점유율은 미국의 약 3~4배에 달했으며, 이는 더 강력한 정책 지원과 이란 전쟁으로 인한 급격한 휘발유 가격 충격 덕분입니다. 중국은 여전히 세계 최대 EV 시장이지만, 치열한 가격 경쟁과 토종 업체로의 쏠림 현상이 심화되면서 폭스바겐 같은 해외 업체에 타격을 주고 있습니다.