호르무즈 해협 휴전, 여전히 '불안정'... 이란 조건·IRGC 경고·오만 입장 총정리

이란의 해협 재개방 조건

• 잠정 협정은 이란이 해협을 열고 미국이 봉쇄를 해제하는 것을 골자로 합니다 .
• 주러시아 이란 대사는 해협이 계속 열려 있겠지만, 이란과 오만 관리들이 정의한 새로운 조건, 즉 통행료가 부과될 것이라고 밝혔습니다 .
• 이란은 선박들에게 해협 통과 시 테헤란이 지정한 경로를 따르도록 새로운 권고를 발표했습니다 . 아라그치 이란 외무장관은 합의된 경로를 우회하려는 모든 시도는 "긴장을 고조시킬 것"이라고 경고했습니다 .

IRGC의 '강력한 대응' 경고

• 이란 혁명수비대(IRGC) 해군은 호르무즈 해협에 접근하는 모든 군함을 휴전 위반으로 간주하고 "강력하고 단호한 대응"을 하겠다고 선언했습니다 .
• 한 고위 이란 군부 인사는 미국과 이스라엘이 협정 조건을 위반할 경우 "심각하고 후회할 만한 결과"에 직면할 수 있다고 경고했습니다 .
• 이는 단순한 경고에 그치지 않습니다. 이란은 미국의 공습이나 위반 행위에 대해 미군 기지를 미사일과 드론으로 공격하는 등 실제 보복 행동을 취해왔습니다 .

오만의 통행료 관련 입장

• 오만은 의무적 통행료를 공식적으로 반대합니다. 바드르 빈 하마드 알부사이디 오만 외무장관은 해협을 통과하는 선박에 의무적인 통행료를 부과하는 것을 지지하지 않는다고 밝혔습니다 .
• 그러나 오만은 해양, 환경 및 항해 서비스에 대한 자발적인 요금 부과에는 열려 있는 입장입니다 .
• 상충되는 보도: 여러 매체(NYT, 로이터, 이란 대사)는 미국의 반대에도 불구하고 이란과 오만이 공동으로 선박에 요금을 부과하는 계획을 추진 중이라고 보도합니다 . 오만은 미국에 자발적 서비스 수수료 체계에 대한 공식 제안서를 제출했지만, 이란은 지불이 의무적이어야 한다고 주장합니다 .
• 결론: 오만은 '의무 통행료'는 반대하지만 '자발적 서비스 수수료'는 지지하는 반면, 이란은 '의무 통행료'를 원합니다. 이 미묘한 차이가 양국 간 협상의 핵심 쟁점입니다.

선박 운항에 미치는 영향

• 6월 휴전 이후 선박 운항은 급격히 회복되었습니다. 해협을 통과하는 선박 통행량은 7월 첫째 주에 이전 몇 주에 비해 4배 이상 증가했습니다 .
• 7월 6일, NYT는 해운 활동에 "개선 조짐"이 있다고 보도했지만, 물동량은 여전히 분쟁 이전 수준보다 상당히 낮은 수준입니다 .
• 그러나 7월 8일, 카타르 LNG 유조선이 폭발 위험에 처하고 사우디 원유 유조선이 해협 근처에서 피해를 입으면서 해상 운송 위험 등급이 "심각(severe)"으로 상향 조정되었습니다 . 이로 인해 회복세가 다시 주춤해졌습니다.

국제 유가에 미치는 영향

• 휴전 직후 급락: 6월 중순 잠정 협정이 발표된 후 유가는 급격히 하락했습니다. 브렌트유는 배럴당 73~82달러, WTI는 70달러 근처까지 떨어졌습니다 . 유가는 6월 말에는 전쟁 전 수준에 근접했습니다 .
• 최근 반등: 그러나 7월 초 유조선에 대한 새로운 공격으로 휴전이 흔들리면서 유가가 다시 급등했습니다. 무려 6% 가까이 상승하며 공급 차질 우려가 재점화되었습니다 .
• 전망: 분석가들은 시장이 지나치게 낙관적일 수 있으며, 해협이 완전히 재개방되더라도 위기 이전 수준의 석유 및 가스 공급으로 완전히 복귀하는 데는 수 개월이 걸릴 것이라고 경고합니다 .