폭스바겐, 10만 명 해고·4개 공장 폐쇄…7월 9일 운명의 이사회 표결

또한 폭스바겐은 생산 차종을 최대 절반으로 줄여 수익성이 낮은 모델을 과감히 정리하고, 더 적은 수의 고마진 차량에 집중할 계획이다 . 연구개발(R&D) 지출도 5개년 예산 대비 15% 삭감할 방침이며 , 2028년까지 비용을 20% 절감하는 것을 광범위한 목표로 삼고 있다 .

위기를 초래한 요인

세 가지 압박이 폭스바겐을 이 지경으로 몰고 갔다:

• 중국의 부상: 중국 자동차 제조사들은 가격과 전기차 기술 모두에서 폭스바겐을 압도하며 글로벌 시장 점유율을 빠르게 잠식하고 있다. 이는 폭스바겐의 가장 큰 위협으로 꼽힌다 .
• 미국 관세: 올리버 블루메 CEO 자신이 2026년 6월 연례 기자회견에서 밝힌 바에 따르면, 미국 관세의 직접적·간접적 영향만 약 50억 유로에 달한다 .
• 유럽 수요 약화 및 구조적 과잉 생산능력: 고비용 구조인 독일 공장들은 가동률이 크게 떨어져 있으며, 회사는 자국 시장에서도 경쟁력이 악화되고 있다 .

올리버 블루메 CEO의 승부수

블루메 CEO는 분석가들이 말하는 리더십의 가장 큰 시험대에 올랐다. 주주들은 특히 BMW의 실적 전망 하향 조정이 독일 자동차 업계 전반에 경보를 울린 이후, 그의 구조조정 속도가 충분히 빠른지 예의주시하고 있다 . 7월 9일 감독이사회 회의는 그의 임기를 결정짓는 중대한 분수령으로 널리 묘사된다 .

블루메의 계획은 단순한 비용 절감을 넘어선다. 로이터 통신에 따르면, 이 제안은 오랫동안 의사 결정을 지연시켜 온 폭스바겐의 고착화된 기업 지배구조에 도전하려는 시도이기도 하다 .

노조와 니더작센주의 반발

저항은 거세고 조직적이다:

• IG 메탈과 종업원 평의회는 공장 폐쇄에 반대하는 '레드 라인'을 그었다. 토르스텐 그뢰거 IG 메탈 지역 대표는 이 계획을 "열심히 일하는 VW 노동자의 심장을 찌르는 깊은 칼날"이라고 규탄하며 경영진은 "상상할 수 없는 저항에 직면하게 될 것"이라고 경고했다 .
• 니더작센주는 폭스바겐의 20% 지분을 보유하고 감독이사회에 자리도 갖고 있으며, "공장 폐쇄를 쉬운 해결책으로 취급하는 어떤 행동 방식에도 동의하지 않을 것"이라고 명시적으로 밝혔다 .
• 독일 연방 정부도 국내 공장 폐쇄를 막겠다는 뜻을 시사했지만, 최종 결정은 회사에 달려 있다고 강조했다 .
• 7월 9일 이사회 회의장 밖에서는 노동자들이 호루라기를 불고 붉은 색 노조 깃발을 흔들며 "gemeinsam stark"(함께 강하게)라는 문구가 적힌 플래카드를 들고 시위를 벌였다 .

교착 상태의 향방

7월 9일 감독이사회 회의는 중요한 분기점이다. 폭스바겐의 지배구조에 따르면, 노동조합이 이사회 의석의 절반을 차지해 주요 결정을 막을 수 있으며, 니더작센주의 20% 지분은 의결 정족수 저지 권한(blocking minority)을 제공한다. 블루메 CEO는 이사회가 제안을 거부할 경우 임시 주주총회 소집을 경고한 상태다 .

핵심 난관은 이번 계획이 2024년 12월 IG 메탈과 체결한 협약을 깨는 것이라는 점이다. 당시 협약은 2030년까지 3만 5000명의 '사회적 책임 감원'을 조건으로 공장 폐쇄를 배제했다 . 현재 제안은 그 합의를 훨씬 넘어서는 것이며, 이사회에서 부결될 경우 뚜렷한 대안도 없다. 계획이 거부된다면 폭스바겐은 경쟁력이 급속히 악화되고 있는 상황에서 장기간의 교착 상태에 빠질 수 있다 .