호르무즈 해협, 4개월 넘은 전쟁 속 15% 수준 회복과 ‘유령 항로’의 딜레마

치명적 한계:

• 모호한 통제권 문구. MoU 5조는 이란이 "상업 선박의 안전한 통행을 위해 최선의 노력을 다해 조치를 취할 것"이라고 명시했는데, 분석가들은 이를 '구조적으로 비대칭적이고 강제할 수 없는' 조항이라고 평가합니다 . 테헤란은 이를 근거로 자국이 어떤 선박을 어떤 항로로 통과시킬지 결정할 권리가 있다고 해석합니다 .
• 서로 다른 해석. 미국은 이 합의를 '완전한 재개방'으로 보는 반면, 이란 국영 언론은 '60일간 무료 통행 후 이란과 오만이 공동 관리한다'며 자국의 승리로 포장했습니다 .
• 영구 휴전 부재와 강제 장치 결여. 양측 모두 영구적 평화는 추가 협상이 필요하다는 점을 인정했으며, 합의 위반 시 제재 조항이 없어 이란이 자체 조건을 강요할 수 있었습니다 .

2. 유조선 U턴과 이란의 '미국식 재개방' 거부

4월 중순, 일시적 휴전이 결렬된 후 이란은 오만 해역을 통한 선박 통행을 허용할 의사를 밝혔지만, 이는 미국이 주도하는 체제가 아닌 자체 조건 아래에서만 가능하다는 입장이었습니다 . 미국이 무조건적 해협 재개방을 제안하자, 이란은 다음과 같이 대응했습니다.

• 4월 17~18일, 그리스 및 인도 국적 유조선 5척이 통항을 시도하는 듯하다가 오만 해안 근처에서 급히 방향을 돌리는 'U턴'을 했습니다. 선주와 트레이더들은 이란으로부터 명확한 통행 보장을 받지 못한 상태였습니다 .
• 이슬람 혁명수비대(IRGC)는 해협이 계속 폐쇄된다고 선언했고, 민간 선박에 대한 추가 공격이 이어지면서 해운 업계의 낙관론은 사라졌습니다 .
• 이란의 조건: 이란은 미국이 자국 봉쇄를 해제하고 모든 적대 행위를 끝낼 것을 요구하며, 사실상 항복을 전제로 한 재개방을 제안했습니다 .

로이터통신은 7월 초 보도에서 "테헤란이 6월 MoU 문구가 자국이 어떤 선박을 어떤 항로로 통과시킬지 통제할 수 있도록 해준다고 믿고 있다"고 전했으며 , 이란은 미국이 지향하는 '자유롭고 관리되지 않는 통행' 개념을 공개적으로 거부했습니다.

3. 두 개의 경쟁 항로 체계: 이란 vs. 미국·오만 회랑

근본적으로 다른 두 가지 통행 시스템이 등장했습니다.

• 이란의 북부 회랑: 이란은 모든 선박이 자국 영해 내 승인된 항로만 사용해야 하며, 최소 48시간 전에 PGSA에 통행 신청을 하고 IRGC의 호위 절차를 따라야 한다고 주장합니다. 7월 3일, 이란 합동군 사령부는 승인되지 않은 항로를 사용하는 유조선에 '강력 대응'하겠다고 경고했습니다 .
• 미국이 지원하는 오만 회랑(남부 항로): 미국과 국제해사기구(IMO)는 이란의 통제를 우회하기 위해 오만 영해를 통과하는 남부 항로를 사용하는 계획을 발표했으며, 미 해군이 감독을 맡았습니다 . 이란은 이에 대해 "테헤란과 협의 없이 설정된 항로는 용납할 수 없고 위험하다"며 공개적으로 거부했습니다 .
• 오만의 딜레마: MoU는 60일 후 이란-오만 합동 행정을 명시했지만, 이란은 "오만과 해협 결정권을 놓고 치열하게 경쟁"하며 오만 주도의 항로 제안을 거부했습니다 . 오만은 이란과 만드는 어떤 체제도 수수료를 부과하지 않을 것이라고 밝혔지만, 이란은 실질적 운영 통제권을 원하고 있습니다 .

4. 6월 하순의 물동량 회복과 폭력적 반전

6월 15일 합의 이후 해상 물동량은 일시적으로 회복됐지만 오래가지 못했습니다.

• 6월 18~25일: 호르무즈를 통과하는 원유 운송량이 전쟁 발발 이후 최고치를 기록했으며, 특히 아시아의 강력한 수요가 상승을 견인했습니다 .
• 6월 25일 공격: 이란 드론이 오만 해안 근처에서 화물선을 타격했습니다. 이는 합의 서명 이후 첫 상업 선박 공격이었으며, 유엔 IMO는 즉시 선박 대피 계획을 일시 중단했습니다 .
• 미국의 보복 공습(6월 26일): 미군이 이란 내 목표물을 타격하며 서로 휴전 위반을 비난했습니다 .
• 물동량 급감(6월 28~29일): 4일간의 연속 공격으로 선주들은 통항 자체를 너무 위험하다고 판단, 선박 통행량이 주말 동안 현저히 감소했습니다 . 한 업계 트래커는 용량이 전쟁 전 수준의 15%에 불과하다고 보고했습니다 .
• 6월 28일, 임시 합의는 '사실상 붕괴' 되면서 해협은 다시 '운영 마비' 상태에 빠졌다고 해사 분석가들은 평가했습니다 .

5. 현재 상황 (2026년 7월 초)

• 이란은 여전히 모든 선박 통행을 통제할 권리가 있으며, 선박들은 이란이 승인한 항로만 사용해야 한다고 주장합니다 .
• 미국은 이란의 통행료 부과 또는 통행 통제를 계속 거부하고 있습니다. 마코 루비오 국무장관은 6월 25일 공격 이후 이러한 입장을 재확인했습니다 .
• 60일 무료 통행 기간은 8월 중순 만료를 향해 가고 있지만, 영구적 합의는 요원한 상황입니다.
• 참고: 원문 검색 자료에는 트럼프 대통령의 러시모어 연설과 카타르·파키스탄 중재 세부 내용을 직접 확인할 수 있는 출처가 포함되어 있지 않습니다. 4월 이란의 미 제안 거부 및 다자간 중재 노력은 여러 소스에서 확인되나, 검색 예산 소진으로 해당 특정 각도는 검증되지 않았습니다.

참고: 이 기사는 2026년 7월 초까지의 이용 가능한 출처를 기반으로 작성되었습니다.