EU-美 교역 사상 최대 8750억 유로 기록했지만, 자동차 수출 20% 폭락…2025년 관전 포인트

그러나 업종별로 들여다보면 상황은 극명하게 갈립니다.

• 자동차 수출 20.4% 폭락 — EU의 자동차 및 부품 수출이 5분의 1 이상 줄었습니다 . 특히 EU의 대미 자동차 수출의 약 3분의 2를 차지하는 독일의 수출은 18.9% 감소했습니다 . IW의 별도 보고서(2025년 12월)에 따르면, 독일 자동차 수출은 2025년 3분기까지 이미 14%가량 줄어들었습니다 .
• 제약 수출 급증 — 아일랜드의 제약 수출이 크게 늘어 전체 상품 교역액을 끌어올리면서 자동차 부문의 부진을 가렸습니다 .
• 철강 및 기계 부문 — 2025년 3월 12일부터 시행된 25%의 철강 및 알루미늄 관세(232조)의 직격탄을 맞았습니다 .

2025년 미국 관세 일지: 롤러코스터 같은 한 해

7월 협정은 무역 전면전을 피하기 위한 것이었습니다. EU는 대가로 미국 공산품에 대한 관세를 철폐했습니다 . 하지만 이 협정은 법적 구속력이 없었고, 이후 이 점이 치명적인 약점이 됩니다 .

2026년 역전: 15% 협정의 붕괴

15% 관세 상한선은 오래가지 못했습니다. 2026년 초, 무역 전쟁이 다시 불붙었습니다.

• 2026년 2월 20일: 미국 연방대법원이 기존 관세의 법적 근거를 무효화하는 판결을 내렸습니다. 이에 트럼프 행정부는 새로운 10% 글로벌 관세를 도입했고, 15%까지 인상할 가능성도 열어뒀습니다 .
• 2026년 5월: 트럼프 대통령이 EU산 자동차에 대한 관세를 다시 **25%**로 인상하겠다고 발표, 브뤼셀을 당황하게 했습니다 .
• 2026년 초 EU 수출 급감: EU의 대미 수출이 급감했습니다. 2026년 2월 기준으로 EU 수출은 두 달 연속 25% 이상 감소했습니다 . EU의 대미 무역 흑자도 60% 이상 줄었습니다 .

전문가들은 이러한 감소세가 단순히 관세 인상 때문만이 아니라, 2025년의 '앞당겨진 수출' 효과와 유로화 강세 등 복합적인 요인이 작용한 결과라고 분석합니다 . 그러나 이러한 변동성 자체가 대서양을 넘나드는 공급망에 깊은 불확실성을 야기하고 있습니다.

IW 보고서의 핵심 메시지

IW 보고서의 결론은 명확합니다. '기록적'인 전체 교역액 이면에 심각한 피해가 숨겨져 있으며, 특히 독일 자동차 산업의 피해가 두드러진다는 것입니다 . 2025년 4월의 25% 자동차 관세, 7월의 15% 협정, 그리고 2026년의 '역전'으로 이어지는 관세 롤러코스터는 대서양 양안의 제조업체들에게 장기적인 계획을 사실상 불가능하게 만들었습니다.

IW의 또 다른 보고서(2025년 9월)는 미국의 EU에 대한 수입 의존도가 높아지고 있으며, 지난 15년간 중국을 앞질렀다고 경고했습니다 . IW는 이러한 상호 의존성 때문에 현재의 관세 변동성이 특히 파괴적이라고 주장합니다. 양측이 장기적인 무역 전쟁으로 이익을 보기에는 너무 밀접하게 연결되어 있지만, 관세 충격은 계속해서 증폭되고 있기 때문입니다.