폭스바겐, 2026년 중반 현재 10만 명 해고·공장 4곳 폐쇄…두카티·람보르기니 매각 압박까지

2026년 6월 말~7월 초 현재, 폭스바겐은 전기차(EV) 수요 부진, 높은 독일 내 생산 비용, 중국 업체와의 경쟁 심화, 미국 관세 등으로 수십 년 만에 가장 심각한 재정 구조조정 압박을 받고 있습니다. 복수의 권위 있는 소식통을 통해 연속적으로 여러 주요 조치가 보도되고 있습니다.

에버런스(Everllence) 지분 매각

• 2026년 6월 24~25일, 폭스바겐은 자사의 중장비 디젤 엔진 사업부인 에버런스(구 MAN Energy Solutions)의 지분 51%를 미국 사모펀드 **베인캐피탈(Bain Capital)**에 약 **74억 유로(약 84억 달러)**에 매각하기로 합의했습니다 . 폭스바겐은 나머지 49%의 지분을 계속 보유할 방침입니다 .

두카티(Ducati)와 람보르기니(Lamborghini) 매각 압박

• **파이낸셜 타임스(Financial Times)**의 보도에 따르면, 투자은행과 자문사들은 폭스바겐에 구조조정 자금 마련을 위해 프리미엄 브랜드인 두카티와 람보르기니를 매각하거나 상장(기업공개, IPO)하도록 압박하고 있습니다 . 이탈리아 일간지 코리에레 델라 세라(Corriere della Sera)는 두카티는 직접 매각, 람보르기니는 상장 가능성이 크다고 전했습니다 .
• 2026년 7월 1일 기준, 폭스바겐은 이에 대한 공식적인 결정을 발표하지 않았습니다. 분석가들은 두 브랜드 모두 투자자들의 큰 관심을 끌 것으로 전망합니다 .

대규모 해고 및 공장 폐쇄

• **로이터(Reuters)**와 매니저 매거진(Manager Magazin)(2026년 6월 26일)은 올리버 블루메 CEO가 전 세계적으로 최대 10만 명의 감원(전체 직원 65만 7,000명의 약 15%)과 독일 내 4개 공장(하노버, 츠비카우, 엠덴, 아우디의 네카르줄름) 폐쇄를 검토 중이라고 보도했습니다 . 이 4개 공장을 폐쇄할 경우 4만 5,000개 이상의 일자리가 사라질 수 있습니다 .
• 이 수치는 불과 몇 달 전 발표된 약 5만 명 감원 목표의 두 배에 달합니다 . 감독위원회는 2026년 7월 9일 이 계획을 논의할 예정입니다 .

15억 유로 규모의 보슈(Bosch) 자율주행 파트너십 해지

• 2026년 6월 28일, 독일 일간지 빌트(Bild)는 폭스바겐이 **로버트 보슈(Robert Bosch)**와의 자율주행 제휴(ADA)를 종료할 계획이라고 보도했습니다. 이 공동 개발 프로젝트에는 약 15억 유로가 투입됐지만 기대에 미치지 못한 것으로 알려졌습니다 . 해당 파트너십은 2022년에 시작됐습니다.
• 폭스바겐과 보슈 모두 공식적인 계약 종료를 확인하지 않았지만, 다수의 소식통은 종료가 임박한 것으로 보고 있습니다 .

소프트웨어 자회사 카리어드(Cariad)의 부진

• 폭스바겐의 소프트웨어 자회사 카리어드는 지속적인 지연과 비용 초과의 원인이 되고 있습니다. 보슈와의 파트너십 종료는 부분적으로 카리어드가 자율주행 기술 개발 목표를 달성하지 못한 데 기인합니다 . 카리어드의 지속적인 문제는 폭스바겐의 전반적인 비용 절감 및 전략 재검토의 핵심 동인이 되고 있습니다.

추가 구조조정 비용

• 폭스바겐은 이전에 2028년까지 비용을 20% 절감하겠다는 목표를 발표한 바 있습니다 . 또한 2026년 이후 약 110억 달러의 잉여현금흐름(FCF) 부족에 직면한 것으로 알려졌습니다 . 에버런스 매각, 프리미엄 브랜드 매각 가능성, 공장 폐쇄, 최대 10만 명에 달하는 직원 명예퇴직 등의 비용을 합치면 수십억 유로에 달할 것으로 예상되지만, 정확한 총액은 아직 공식적으로 발표되지 않았습니다 .

핵심적인 불확실성: 폭스바겐은 두카티/람보르기니 매각 협의, 10만 명 감원 규모, 보슈 파트너십 종료를 공식적으로 확인하지 않았습니다. 이 모든 내용은 매니저 매거진, 파이낸셜 타임스, 빌트 등이 내부 소식통을 인용해 보도한 것이며, 7월 9일 예정된 이사회 결정과 노동조합과의 협상 결과에 따라 변경될 수 있습니다.