원유 수출국 러시아, 휘발유 부족으로 해상 수입…우크라 드론이 바꾼 에너지 지형도

러시아, 역사적인 원유 강국, 이제 바다로 휘발유를 수입하다

러시아가 2026년 6월, 수년 만에 처음으로 서부 항구를 통해 해상 휘발유 선적분을 받을 준비를 하고 있다 . 로이터 통신에 따르면, 이는 우크라이나의 지속적인 드론 공격으로 인한 심각한 국내 휘발유 부족에 대한 직접적인 대응이다 .

러시아 정유소를 마비시킨 드론 캠페인

우크라이나는 2025년 8월부터 러시아 석유 인프라에 대한 공격을 전례 없는 규모로 대폭 확대했다.

• 우크라이나는 2025년 8월 1일부터 10월 초까지 러시아 정유소를 최소 28차례 공격했다. 이는 2025년 1~7월 전체 공격 횟수를 합친 것보다 많은 수치다 .
• 이 공격은 2025년 8월 초 이후 러시아 유럽 지역에 있는 최소 15개 정유소를 표적으로 삼았으며, 일부는 심각한 손상을 입고 가동이 중단됐다 .
• 2025년 10월까지 이 캠페인으로 러시아 정제 능력의 약 40% 가 무력화됐다고 워싱턴포스트가 분석했다 . 러시아 에너지 분석가에 따르면, 우크라이나 드론 공격이 주요 원인으로, 전체 가동 중단의 약 70%를 차지한다 .
• 국제에너지기구(IEA)는 2025년 10월, 이러한 영향으로 러시아의 정유소 가동률이 적어도 2026년 중반까지 억제될 것이라고 경고했다 .
• 공격은 2026년까지 계속됐으며, 블룸버그는 2026년 6월 "기록적인 공격"으로 인해 더 많은 원유가 글로벌 시장으로 밀려나고 있다고 보도했다 .

우크라이나의 전략은 의도적이었다. 볼로디미르 젤렌스키 대통령이 밝혔듯이, 가장 효과적인 제재는 러시아의 정유소, 터미널, 저장소를 표적으로 삼는 것이다 . 이 전략은 러시아 군대에 연료 공급을 차단하고, 에너지 수출 수익을 줄이며, 국내 불안을 조성하기 위해 설계됐다 .

주유소의 위기: 기록적인 가격, 부족 사태, 배급제

정유소 피해는 러시아 내에서 깊어지는 연료 위기를 촉발했고, 이는 빠르게 전국으로 확산됐다.

• 도매가가 사상 최고치를 기록했다. 2025년 8월, 주요 정유소들이 가동을 중단하면서 상트페테르부르크 국제 상품 거래소의 AI-92 휘발유 기준 가격이 사상 최고치로 치솟았다 . AI-92는 8월 18일 톤당 71,500루블(약 890달러)에 도달했고, AI-95는 톤당 80,430루블(약 1,000달러)로 1월 이후 38% 급등했다 .
• 20개 지역으로 소매 부족 사태가 확산됐다. 크림 반도부터 러시아 극동 지역에 이르기까지 20개 이상의 지역에서 연료 부족을 겪었다 . 일부 주유소는 완전히 바닥났다 . 2025년 9월, 친크렘린 성향의 일간지 이즈베스티야에 따르면 주유소들은 연료 판매를 배급하기 시작했다 .
• 소규모 독립 주유소가 가장 큰 타격을 입었다. 급등하는 도매가와 높은 대출 금리로 인해 많은 민간 주유소가 적절한 연료 재고를 유지하는 것이 불가능해졌다 .
• 크렘린은 연료 수출을 금지했다. 2025년 9월 말, 러시아는 국내 시장 공급을 보존하기 위해 연말까지 연료 수출을 금지했다 . 이 금지는 2026년까지 연장됐다 .
• 2026년 6월까지 부족 사태는 러시아가 에너지 강국으로서는 매우 이례적인 조치인 아시아 공급업체로부터 해상으로 휘발유를 수입하는 데 의존할 정도로 심각해졌다 . 모스크바는 유라시아 경제 위원회를 통해 연료 수입 관세를 철폐했으며 , 7월 이후 벨라루스로부터의 수입을 36% 늘렸다 .

역설: 정제품 수출은 붕괴하는 동안 원유 수출은 급증

드론 캠페인은 러시아의 가공 능력 제약의 깊이를 드러내는 놀라운 시장 변칙을 만들어냈다.

• 원유 수출이 전시 최고치로 급증했다. 정유소가 원유를 많이 처리할 수 없게 되자, 잉여분은 수출 터미널로 전환됐다. 러시아의 해상 원유 선적량은 2025년 10월 초 16개월 만에 최고치인 하루 평균 357만 배럴을 기록했다 . 서부 항구의 석유 수출은 2025년 9월에만 8월 대비 25% 증가했으며, 이는 정유소 가동 중단에 직접적으로 기인한다 . 2026년 6월까지 올해 누적 원유 수출량은 하루 346만 배럴로, 2025년보다 하루 약 12만 배럴 많은 수준이며, 이는 러시아의 2022년 침공 이후 가장 높은 수치다 .
• 정제품 수출은 붕괴했다. 러시아의 해상 정제 연료 선적량은 2025년 10월 초 10일 동안 하루 평균 188만 배럴에 불과했으며, 이는 적어도 전쟁 발발 이후 최저치다 .
• 순 효과는 매우 비효율적이고 재정적으로 손실이 크다. 러시아는 더 많은 원유를 해외에 판매하면서 동시에 아시아에서 휘발유를 다시 사들이고 있는 것이다 . 러시아의 알렉산더 노박 부총리는 2026년 6월, 예정되지 않은 수리 중인 정유소들로 인해 연초 이후 원유 생산량이 감소했다고 인정했다 .

이것이 글로벌 에너지 시장에 의미하는 바

이 역설은 중대한 시사점을 지닌다. 러시아의 원유 수출 급증은 OPEC+ 쿼터가 완화되는 가운데 글로벌 석유 시장 공급을 유지하는 데 도움이 되었지만 , 원유를 수출 터미널로 전환하는 국가의 능력은 물리적 한계에 부딪히고 있다. 흑해의 노보로시스크와 같은 항구는 수출 용량이 최고조에 달해, 트레이더들은 처리되지 않은 원유를 재전환하는 데 어려움을 겪고 있다 .

한편, 러시아의 정제품 수출(특히 디젤, 납사, 휘발유)이 지속적으로 감소하면서 해당 연료의 글로벌 시장이 타이트해지고 있다. IEA는 억제된 정유소 가동률이 적어도 2026년 중반까지 지속될 것으로 전망하며 , 이는 러시아가 정제 연료 수출국에서 휘발유 수입국으로 변모하는 것이 일시적인 현상이 아닐 수 있음을 의미한다.

오랫동안 자국을 에너지 초강대국으로 규정해 온 국가에게, 아시아에서 휘발유 탱커가 러시아 항구에 도착하는 모습은 극명한 역전을 의미한다. 이는 시장의 힘이 아니라, 러시아 전시 경제의 핵심을 겨냥한 드론의 전략적 사용에 의해 추진된 결과다.