요약하면, 처음에 언급된 '하루 2,000만 배럴'이라는 수치는 해상 통로에서 막힌 총 물량을 나타낼 뿐, 글로벌 수급 균형표에서 실제로 사라진 순 배럴 규모가 아니었습니다. 실제 순 부족분은 그 헤드라인 수치의 절반 수준이었던 셈입니다.
글로벌 생산량의 20% 규모에 달하는 공급 차질에도 불구하고 유가 벤치마크는 2022년 우크라이나 전쟁 발발 당시의 고점 아래에 머물렀습니다 . 그 공백을 메운 네 가지 상쇄 요인은 다음과 같습니다.
미국과 동맹국을 중심으로 정부들이 전략적 비축유를 공격적으로 방출하여 현물 시장에서 사라진 배럴을 직접적으로 대체했습니다. 위기 이전 OECD의 전략적 비축량은 약 12억 배럴이었습니다. EIA는 해협 봉쇄가 지속될 경우 OECD 상업 재고가 2023년 기록 작성 이래 최저 수준으로 떨어질 것이라고 경고할 정도로 비축유 소진 속도가 빠릅니다 .
중동 이외 지역의 산유국들, 특히 미국 셰일, 브라질, 가이아나, 캐나다 오일샌드가 생산량을 끌어올렸습니다. IEA는 중동 산유량이 하루 1,000만 배럴 감소한 것을 카자흐스탄과 러시아 등 비OPEC+ 산유국의 증산이 부분적으로 상쇄했다고 분석했습니다 . EIA는 5월 말 기준으로 걸프 지역 전체에서 약 1,050만 배럴의 생산 능력이 가동 중단된 것으로 평가했습니다
. 이는 나머지 세계가 얼마나 필사적으로 공백을 메우기 위해 노력하고 있는지를 보여주는 대목입니다.
가격 상승과 전쟁으로 인한 불확실성이 소비를 위축시켰습니다. IEA는 2026년 글로벌 원유 수요가 전년 대비 하루 42만 배럴 감소할 것으로 전망했는데, 이는 전쟁 이전 전망치에서 하루 130만 배럴이나 하향 조정된 것입니다 . OPEC도 수요 성장 전망치를 하루 140만 배럴에서 120만 배럴로 대폭 낮춰 잡았습니다
. 세계은행은 2026년 2분기 글로벌 석유 생산량이 전년 동기 대비 하루 690만 배럴(6.6%) 감소할 것으로 전망하고 있는데, 이는 코로나19 팬데믹 이후 최대 분기별 감소 폭입니다
.
엑슨모빌 CEO 대런 우즈는 1분기 실적 발표에서 공급 부족의 완전한 충격이 아직 시장에 전해지지 않은 이유에 대해 업계가 보유한 상업 비축량, 정부의 전략적 비축유, 그리고 현재 해상에서 수송 중인 유조선 화물이 완충 역할을 하고 있기 때문이라고 설명했습니다 . 5월 중순 CNBC는 글로벌 비축량이 전례 없는 속도로 고갈되고 있으며, 해협이 계속 봉쇄될 경우 석유 재고가 심각할 정도로 낮은 수준에 도달할 실질적 위험이 있다고 보도했습니다
.
골드만삭스는 3월 이후 일련의 전망 수정을 통해 이번 공급 차질 상황을 추적해 왔습니다. 2026년 6월 1일에 발표된 가장 최근의 기본 시나리오에 따르면 호르무즈 해협의 선박 통행 정상화 시점은 6월 말입니다. 하지만 골드만삭스는 공급 차질 장기화 쪽으로 위험이 점점 더 기울고 있다고 강력히 경고하고 있습니다 .
주요 전망:
시장은 단순한 공급 부족 상황만을 맞고 있는 것이 아닙니다. 골드만삭스의 기본 시나리오는 이미 수급 균형이 2025년 하루 180만 배럴 공급 과잉에서 2026년 2분기에는 하루 960만 배럴 공급 부족으로 급변할 것으로 전제하고 있습니다 . 그러나 해협이 재개방되어 그동안 쌓여 있던 중동산 원유 화물이 한꺼번에 시장에 쏟아져 나온다면 갑작스러운 공급 과잉 상황이 초래될 수도 있습니다. 국제 신용평가사 피치 레이팅스(Fitch Ratings)와 선물 시장은 이미 이 반전 시나리오에 대한 가격 책정을 시작했습니다
.
정상화가 2026년 하반기까지 지연되든, 아니면 급격한 재개방으로 인해 유가가 반대 방향으로 교란되든, 호르무즈 사태는 불과 몇 달 만에 글로벌 석유 시장의 계산법을 완전히 다시 쓰게 만들었습니다. 초기 충격을 완화해준 완충 장치들은 유한합니다. 비축량이 줄어들고 전략적 비축유가 운영 가능한 하한선에 다가서면서, 앞으로 추가적인 지연을 허용할 여유 마진은 빠르게 줄어들고 있습니다.
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